Renault grand scenic 1,9 dCi

Samosvoj zadek

Pri predhodniku se je razlika med scenicom in grand scenicom pokazala šele iz profila. Tega mešanja med obema dimenzijsko različnima bratoma je sedaj konec. Če je sprednji del še enak pri obeh, sta si zadka oblikovno precej različna. Grand scenic ima drugačne, bumerangu podobne luči, ki se zajedajo precej globoko v bok avtomobila. Sprednja maska seveda sledi celostni podobi sodobnih renaultov, kar pomeni, da ima precej zajetne odprtine za zajem zraka in navzgor razpotegnjene žaromete.

Notranjost po meri potnikov

Notranjost je stilsko precej podobna meganu, kar seveda jasno nakazuje na razredno pripadnost oziroma izvor scenica. Kot smo ugotovili že na predstavitvi je položaj za volanom sedaj veliko manj enoprostorski, kot je bilo to pri predhodniku. Plastika je prijetno mehka in na splošno deluje precej bolj kakovostno od predhodnikove. Elektronski merilniki so pregledni in ponujajo vse potrebne informacije za vožnjo. Merilnik vrtljajev si voznika lahko celo prilagodi, pač odvisno od tega, ali mu je bolj všeč analogni ali digitalni prikaz. Sedeži so udobni in opremljeni z vrhunskimi vzglavniki, ki ponujajo tudi bočno zaščito glave. Pohvaliti velja tudi to, da so vsi trije sedeži v drugi vrsti opremljeni z isofix zankami. Zadnja, tretja, vrsta sedežev je seveda primerna zgolj za otroke oziroma nekoliko nižjerasle osebe. Je pa potrebno pohvaliti enostavno nameščanje šestega in sedmega sedeža, saj postopek ne zahtevakakšnega posebnega naprezanja.

Velik prtljažnik

Prtljažnik je pridobil nekaj litrov prostornine in se sedaj uvršča med večje v razredu. Je pa v sedemsedežni različici razumljivo nekoliko manjši od tistega v različici z dvema sedežema manj. V potniškem prostoru bomo našli vse polno odlagalnih mest, med prednjima sedežema pa zopet kraljuje vzdolžno premična konzola z globokim predalom in naslonom za roko, ki pa je na žalost nekoliko manj prostorna od tiste v predhodniku..

Grand scenic se pelje tako, kot se družinski avtomobil tudi mora, udobno. To pomeni, da bodo potniki brez problema prenesli tako daljšo vožnjo po avtocesti, kot kakšen izlet po razdrapani podeželski poti. Avto pa, s sicer nekoliko nagibanja, dovoljuje tudi nekoliko hitrejšo vožnjo skozi zavoje. Seveda se ne more postaviti ob bok bolj dinamičnim konkurentom, a scenic se to niti ne trudi, raje razvaja z udobjem.

96-kilovatni dizel je precej dobra izbira za ta avto. Mogoče je za običajne družinske opravke celo nekoliko premočna, saj tudi kakšen šibkejši in varčnejši 1,5-litrski dCi povsem zadovolji umirjene voznike. No, motor se je izkazal z dovolj moči in z obilico navora, tako da se ni potrebno za vsako malenkost truditi s pretikanjem v nižjo prestavo. Motor nas ni razočaral z visoko porabo in je na testnem krogu popil zgolj 6,9 litra dizelskega goriva na sto kilometrov. Tako motoriziran scenic je torej pravi potovalnik, ki bo petčlansko (pogojno sedem) družino z vso kramo varno in udobno popeljal v oddaljeno morsko letovišče.

Testni grand scenic je precej dobro založen z opremo. Na voljo je tako pametna kartica, navigacijska naprava, delno usnjeno oblazinjenje in podobno. Upamo si trditi, da za takšno ceno (25.500 evrov) ne boste dobili bolje opremljenega enoprostorca podobnih dimenzij. In kdo sploh so njegovi konkurenti? Najpomembnejši je verjetno citroen C4 grand picasso. Naslednji na spisku bo v bližnji prihodnosti še peugeot 5008. No, ko naštevamo konkurenco ne smemo spustiti ostalih predstavnikov tega razreda: toyoto verso, mazdo 5, opel zafiro, tourana. A ti konkurenti (razen versa) so nekoliko drugačnega, bolj "divjega" karakterja in seveda tudi nekoliko v letih.