Peugeot 5008 2,0 HDI

Enoprostorec, ne crossover

Medtem ko je manjši 3008 že zaradi same oblike, sistema grip control in prihajajočega štirikolesnega pogona bolj crossover, je 5008 pravi in čistokrvni enoprostorec. Njegova zunanjost je v osnovi bolj oglatih linij, a deluje moderno in privlačno, predvsem pa dovolj markantno. Zaradi manj agresivne prednje maske tudi bolj umirjeno.

Kokpit ostaja

Voznikov delovni prostor v 5008 ponuja zelo podobno izkušnjo kot 3008, pa čeprav je tukaj občutek sedenja v kokpitu lovskega letala nekoliko manjši, saj osrednji del armaturne plošče vseeno ni tako visok in zaprt. Je pa filozofija enaka, tudi tukaj so zaradi visoke postavitve osrednjega dela vse pomembne funkcije, vključno s prestavno ročico pohvalno pri roki, vsa stikala so tudi pregledna. Pod naslonjalom za roke se skriva zajeten predal, nasploh je odlagališč (kot se tudi za enoprostorca spodobi) veliko, vseeno pa pogrešamo manjše odlagališče za telefon. Denimo na mestu, kjer je stikalo ročne zavore.

Opozorilnik za prekratko varnostno razdaljo

Peugeot v obeh svojih novih enoprostorcih ponuja novost. Preko "head up" zaslona, ki se kot v lovskem letalu dvigne pred voznika, lahko poleg podatkov o hitrosti spremljamo tudi, kakšna je naša razdalja za spredaj vozečim oziroma lahko spremljamo reakcijski čas. Sami si celo lahko določimo pri kateri razdalji naj nas opozorilnik opomni, da vozimo preblizu. Vrednosti so med 0,9 in 2,5 sekunde, pri zmanjšanju nastavljene vrednosti pa slednja utripa in nas tako opozarja. Zadeva ne preprečuje trkov, je pa nekakšna osnova za vse tiste, ki si ne znajo predstavljati, kakšna je primerna varnostna razdalja.

Za pet ali sedem

Prostora seveda zlepa ne zmanjka, zaradi vzdolžno pomičnih treh ločenih sedežev v drugi vrsti je tudi na tem mestu dovolj udobno, obenem pa je mogoče povsem enostavno povečati tudi prtljažnik, ki je litrsko med prostornejšimi v segmentu. Sedeži druge vrste se v eni potezi enostavno zložijo skupaj s sedalom in omogočijo lažji vstop do šestega in sedmega sedeža. Hvalimo.

Pregledno in funkcionalno

Testni peugeot 5008 je opremljen z navigacijsko napravo, pohvalimo pa lahko še zelo bogat spisek dodatkov. Radio predvaja praktično skoraj vse formate, ima režo za kartico in cel kup vhodov (SD kartica, USB, SIM …), otrokom na zadnji klopi pa tudi ne bo dolgčas, saj si lahko zavrtijo film. Obenem pa s tako bogatim spiskom dodatne opreme cena niti ne naraste v višave.

Nagibanja v vožnji sicer ni veliko in občutek nikoli ni slab, a peugeot 5008 se bolje počuti pri umirjeni vožnji. K slednji je poleg vzmetenja naravnan še krmilni mehanizem, ki sicer je komunikativen, a predvsem udobno lahkoten. Če dodamo primerjavo s manjšim 3008, je le-ta bolj vozniško orientiran, nagibanja je manj in tudi občutek na volanu je boljši, a to 5008-ici ne gre šteti v slabost. Je pač drugače orientiran, kar je tudi prav.

Dvolitrski HDi s 110 kilovati moči je odlična izbira, saj je ta relativno velik avtomobil z njim lahko zelo živahen. Prehitevanja niso nikoli težava, potovalna hitrost na avtocesti pa je brez težav tudi višja od dovoljene. Motor hvalimo tudi zaradi mirnega teka in zadostnega navora že pri najnižjih vrtljajih, zaradi česar je njegova uporabnost še toliko večja. Tudi ob sedmih potnikih in tovoru mu sapa ne bo pošla.

Že nekaj odstavkov višje smo zapisali, da je peugeot 5008 precej umirjenega značaja, zato so njegovi neposredni tekmeci tisti, ki so mu karakterno povsem blizu. Denimo citroën C4 grand picasso, renault grand scenic ali toyota verso. Vsi trije namreč pričarajo podobno vzdušje in so prav tako manj dinamični od ostalih tekmecev, na primer mazde 5, opla zafire ali volkswagna tourana. Peugeotova prednost je poleg udobja in pohvalne prostornosti tudi širok izbor dodatne opreme.