Peugeot 206 SW 1,4

A prav ta kombinacija se zdi s ceno 2,3 milijona tolarjev prav ugodna izbira. Cena seveda z nekaterimi dodatki, ki se zdijo samoumevni, naraste na okoli 2,7 milijona. Morda je to cena, ki koga prepriča, da vzame bolj bogat paket opreme, kdo drug se odloči za večji peugeot 307 break. Precej pa je tistih, ki ne želijo toliko plačati in se raje odpovejo klimi, ABS-u ...

V notranjosti

V notranjosti je peugeot 206 SW enak ostalim dvestošesticam. V enem pogledu je to slabo, kajti volan ni nastavljiv tudi po globini, zato se sedi preblizu. In, voznikov sedež je sicer nastavljiv tudi po višini, a se dviga le zadnji del sedala, zato se v nekem trenutku že začnete počutiti, kot da boste zdrsnili dol. Vse drugo je zelo dobro: končna obdelava, dobra plastika, ogromen predal za "rokavice", vdolbina na vrhu armature ... Prtljažnik je tudi za pohvalit. Že res, da ni toliko večji od tistega v kombilimuzinskih 206 (in tudi sicer ne največji), a je mnogo bolj uporaben. Prvič zaradi nizke nakladalne višine, drugič zaradi plastičnih oblog, po katerih lahko med vstavljanjem drsate težje kose prtljage, tretjič zaradi uporabnih stranskih "predalčkov" in vrvi za zadrževanje torb ... Četrti plus je serijska mreža, da se prtljaga v ovinkih ne preklada, naslednjič je tu električna vtičnica ... Verjetno sploh ne zadnji plus je možnost posamičnega odpiranja stekla prtljažni vrat. Ko podremo zadnjo klop (vzglavnike je potrebno odstranit) dobimo uporabno velik prtljažnik z ravnim dnom.

Vozne lastnosti

V splošnem se 206 SW odlikuje z dobrim podvozjem. Čez ovinke je ta avtomobil prijetno voditi: dolgo ostaja nevtralen, v pretiravanjih pa nikoli ne zbezlja, ampak ga je izredno lahkotno uloviti. Zdrsne celoten avtomobil, ne pa samo prednji ali zadnji del. Negativna plat spoznamo na avtocesti, kjer ta avto živčno poskakuje, udarci pa so tudi dokaj slišni.

Zmogljvosti, poraba

Da bi temu 1,4-litrskemu bencinskemu motorju pisali odo, bi moral biti bolj uglajen. Njegov zvok ne vzbudi nobenega poželenja po hitri vožnji, čeprav je res, da je njegova bistvena lastnost slaba zvočna zatesnitev - sliši se ga! Če ga ne bi toliko slišali, bi nas morda celo navdušil. Zmogljivosti so sicer primerne, poraba pa ne - poraba je vselej vsaj za liter višja od predpisanih 6,6 litra na sto kilometrov. Pa vendar je to motor, s katerim 206 SW dosega ugodno ceno. Zato se zdi zelo razumska izbira, zelo ga priporočamo.

Opremljenost, varnost

Za osnovno ceno slabih 2,3 milijona tolarjev dobite avtomobil z daljinskim centralnim zaklepanjem, električno pomičnimi stekli v prednjih vratih, meglenkami ... Zaželeli si boste še električno pomična zunanja ogledala, pa vam jih ne bodo hoteli prodati (češ, to spada v XS). Ponudili pa vam bodo ročno (in kar zmogljivo) klimatsko napravo, za katero bodo zahtevali slabih dvesto tisoč. ABS vas bo stal dodatnih 150 tisočakov, kovinska barva pa še šestdeset jurjev. Cena se bo recimo ustavila pri okoli 2.670.000 SIT. Avtoradio s CD-jem lahko kupite pri Peugeotu (zanj ga izdeluje Clarion) - v kombinaciji s štirimi zvočniki stane manj kot sto "jurjev", kar niti ni pretirano - pohvalimo odličen obvolanski upravljalnik. Cena je tako že skoraj 2.750.000 tolarjev. Glede na dodatke, ki jih po našem mnenju mora imeti vsak avtomobil, pa se ponudi vprašanje, če ni celo bolj tehtno izbrati dražji SW in si pri parkiranju pomagati z električnimi ogledali, avto pa z litimi platišči izgleda še malce bolj frajerski. Ne stane niti sto jurjev več.

Cena, tekmeci

Pionir s karavanom v spodnjem razredu je škoda fabia combi. V primerjavi s peugetom ima večji prtljažnik, a hitra kalkulacija opreme pokaže, da je fabia tudi nekoliko dražja od peugeota. Ne bistveno, a vendar. Poraja se še eno vprašanje: ali izbrati kakega od malih enoprostorcev? Ampak tudi ti so večinoma precej dražji. Za tolikšno vsoto se težko dobi tako uporaben avtomobil. Družinam torej preostane samo razmisliti samo še, ali ne bi kupili dražji avtomobil ... naprimer peugeot 307 break, o katerem menimo, da je še precej bolj dodelan kot 206 SW.