Opel vectra GTS 2,2 DTI

Pa ni čisto tako. GTS-ka ima precej bolj športno nastavljeno podvozje, gre za izjemno vodljiv avtomobil, s katerim lahko vsak kilometer prevozite z nasmehom.

Zunanjost, notranjost

Potniška kabina je zelo prostorna, sploh zadnja klop si zasluži odlično oceno. In tudi glede prtljažnega prostora se Opel ni izneveril pričakovanjem. V tem poglavju pa najdete tudi glavne in praktično edine zamere. Prvič: prednja sedeža sta sicer nastavljiva v mnogih smereh in v kombinaciji z dvosmerno nastavljivim obročem omogočata odličen položaj za volanom. Toda v prid bočnemu oprijemu so sedalo preozko odmerili in zato utesnjuje ... (v širino je sedala dovolj le za najbolj suhljate manekenke). Druge zamere z večanjem števila prevoženih kilometrov postanejo prednost, toda v začetku terjajo nešteto živčnih končičev. Na vrhu sredinske konzole je displej, ki prikazuje zelo veliko podatkov (uro, datum, temperaturo zraka, RDS, prevoženo razdaljo, dejansko porabo goriva, povprečno porabo, povprečno hitrost, trenutno porabo (v litrih na uro). Vsi ti podatki so vedno na dosegu očesa, zato na začetku delujejo nepregledno. Toda sčasoma se naučite, kam pogledati in tako z natančno usmerjenim pogledom porabite manj časa, kot bi ga v drugih avtomobilih, kjer morate za željen podatek nevemkol'krat klikniti eno tipko. Še en primer je klima: da bi iz avtomatskega sistema pihanje usmerili naprimer samo v noge, morate v meniju izbrati nastavitve, izbrati klimo, odkljukati par možnosti in ... Zakomplicirano! Toda, vse to omogoča, da je armatura čista, jasna in "lepa", funkcije, ki jih bolj pogosto uporabljate, pa venomer na dosegu. Če nič drugega, prav združevanje kontrol omogoča večje število elektronskih pripomočkov in zajetnega nabora njihovih funkcij ... Opel s tem sledi trendu, ki so ga uveljavili BMW serije 7, audi A8 in tudi nissan primera. Za zadnjo zamero pa kljub tuhtanju ne najdemo dobre plati, zato jih uvrščamo v poglavje "Ni vse novo tudi dobro!" Obvolansko stikalo za smerokaze namreč: ko jih želite ugasniti, jih je najlažje narahlo(!) potisniti v isto smer ... Dokler tega ne pogruntate, mimovozečim zaporedoma sporočate: "Grem levo, pardon, grem desno. Ma ne, ne, zavil bom levo... no ja, žena pravi desno ..."

Vozne lastnosti

Uh, tukaj si vectra GTS zasluži visoko oceno. Voznik se z lahkoto združi v eno z avtomobilom. Avto je zares lepo vodljiv, ukaze volana pridno uboga, meje zdrsa na suhem zlepa ne najdete - je treba biti že prav divjaško agresiven. Res, avto gre čez ovinke kot bi bil na tirih ... Zanesljiv občutek vam avtomobil vliva tudi pri najvišjih hitrostih (seveda pri nas prepovedanih), tako da so razdalje med nemškimi mesti pravzaprav samo še kratek skok do bližnje trgovine. Kljub trdoti podvozja pa je vectra ohranila udobje, to je pohvalno.

Zmogljivosti, poraba

Če menite, da bi takšnemu športniku pristojal kvečjemu najbolj hud bencinec v ponudbi, torej 3,2-litrski V6, vas utegne 2,2-litrski dizel s skoraj devetdesetimi konji manj prijetno presenetiti. Namreč, ima 280 Nm navora, kar je le dvajset njutnmetrov manj kot omenjeni V6. Sam po sebi je tudi prijeten, saj vleče zelo zvezno, še zdaleč ne brutalno, zvoka motorja pa zaradi odlične zatesnitve kabine pravzaprav "ne slišite". Ko smo že pri hrupu: niti piša vetra ni prav dosti, kar pripisujemo ugodni aerodinamiki (0,28). Poraba: od 7,5 do 8 litrov za sto športno prevoženih kilometrov ni veliko. Še ena dobra plat tega motorja je servisni interval 50.000 km!

Cena, tekmeci

Prejšnje generacije vectre so se meni pokazale kot samo povprečne limuzine, v nobenem pogledu me niso prevzele, a tudi v nobenem pogledu niso zares razočarale. Tega pa ne moremo trditi za aktualno vectro GTS, ta se res lepo pelje. Zato jo lahko primerjamo le s športnimi limuzinami srednjega razreda ... oziroma s športnimi različicami znanih limuzin. Prvi mi pade na misel pred meseci preizkušeni ford mondeo ST220. Renault laguna, citroën C5, toyota avensis, nissan primera in ostarela volkswagen passat in peugeot 406 in podobni so morda preveč umirjeni za to vectro, ob bok dodamo japonska mazdo 6 in hondo accord. A tu je še saab 9-3, ki vozi na enakem podvozju (je torej Saab odlikoval vectro?). Toda ta s ceno piha na dušo kupcem alf 156, audijev A4, beemvejev serije 3, mercedesov razreda C in volvov S60, ki so dražji in manj prostorni. Menimo, da vectra za njimi praktično ne zaostaja ...