Mercedes-benz R 350 CDI 4matic

Je sploh kaj dugačen?

Pri Mercedesu ne ljubijo sprememb niti pri generacijskih preskokih, kaj šele pri prenovah. Glede motorja, ki je napredoval za en emisijski evrostandard, smo izboljšanje nakazali že uvodoma. Pohvalimo ergonomsko namestitev vzvodov za ročno prestavljanje – prej sta bila gumba nerodno skrita na zadnji strani volanskih prečk. Ureditev notranjosti je ugledna kot prej, čeprav je v novem testnem avtomobilu malo manj dodatne opreme. Namesto šestih sedežev izpred štirih let smo jih v skrajšani različici testirali pet.

Spredaj za dvometraša

Na sprednjih sedežih se lahko namestita dvometraša, dovolj udobno se lahko prevažajo štirje potniki normalne rasti, sredinsko sedalo pa je uporabno le za dete, ki je pravkar zlezlo iz otroškega sedeža. Volan, stopalke, osrednja konzola in merilniki so enaki kot pri ML-u, trije pokriti predalčki med sedežema so s polirano leseno oblogo limuzinsko bahaški.

Namesto tretje vrste sedežev …

Prtljažni prostor je lepo oblazinjen in opremljen s kakovostnimi zankami, je pa kar visok. Pod pokrovom sta dva predala, globlji za rezervno kolo, plitvejši, vendar večji je primeren za oblačila. Na bočnih straneh je oprema, ki sodi k sedežem tretje vrste. To sta odprta predalčka in utora za plastenko. Iz te zgodbe sta tudi zunanji naslonjali sedežev druge vrste, ki z ustreznim pomikom omogočata dostop do zadnjih sedežev … teh pa ni. Pa še to: močno dvomimo, da bi petičnežu zmanjkalo "špage" za električni pomik petih vrat.

Pri 130 tiho z 2000 vrtljaji …

Motor ne daje vtisa o pospeševanju v manj kot osmih sekundah do sto. To je zaradi umirjenega menjalnika, ki tudi z vklopom funkcije S ne vzbuja dirkaških občutkov. Štirikolesni pogon 4matic in zračno vzmetenje airmatic naredita R-a za kralja cest, ne glede na kakovost podlage. Pri hitrosti nad 140 kilometrov na uro se podvozje samodejno zniža, na grobih podlagah pa ga voznik privzdigne s stikalom. Dvignjen terenski položaj ostaja ohranjen, dokler hitrost ne preseže meje 40 kilometrov na uro. Poraba? Za dve toni težko vozilo ne prav aerodinamične oblike in s stalnim štirikolesnim pogonom ni žeja 266-konjske črede prav nič pretirana, saj ne presega desetih litrov.