Mercedes-Benz C 280

Še pred nekaj leti sem zase menil, da sem premlad, da bi imel mercedesa. Vedno so mi ugajali, a nekako se kar nisem mogel videti v njih. Da je danes drugače, je verjetno kriva sprememba prve cifre v številu mojih let, a zdi se mi, da to ni edini razlog. Nekaj že mora biti na tem C-ju, da ugaja tudi mladim. Je to športen izgled? So to zadnje luči po zgledu CLS-a? Je to napredna multimedija z dobrim "bluetoothom", DVD videom, mp3-jem vgrajenim diskom in sploh izvrstno zvočno sliko? So krive zmogljivosti trilitrskega šestvaljnika? Kaj pa vem, kaj najbolj prevzame? Mislim, da ugaja kar vse po vrsti.

Zunanjost, notranjost

Na slikah je razred C z masko avantgarde, všeč je nam mlajšim, starejši in že bolj umirjeni gospodje pa si bodo verjetno raje omislili C-ja z zvezdo nad masko, torej C-ja elegance ali C-ja classic. Z zvezdo na nosu bodo dobili tudi leseno notranjost, medtem ko naj bi nam značajsko mlajšim bolj ustrezal aluminij. In spet ena lastnost, pri kateri je tokratni mercedes tako star kot tudi mlad, je ureditev notranjosti. Dizajn radijskega aparata posnema stare radie, pri katerih se je postaje iskalo z vrtenjem gumba. Kontrast temu designu je napredna multimedija. V centralno konzolo vgrajen DVD izmenjevalnik, ki predvaja avdio CD-je, mp3 datoteke iz CD in DVD plošč ter DVD videe, bonus pa je še priključek za priključitev Mercedesove pomnilniške kartice, na katero poljubno prenašamo mp3-je iz računalnika. A z glasbo in filmi ni konec C-jevih digitalne tehnike. Telefon je na bluetooth, navigacija zna vodit tudi po Ljubljani in Mariboru, upravljanje z vso tovrtstno tehniko pa so pri Mercedesu poenostavili s kroglasto "miško", ki pomeni odgovor na Audijev MMI in BMW-jev iDrive. Napravo smo pogruntali brez branja navodil - ali je to posledica izkušenj z audiji in beemveji ali pa je Mercedesov sistem bolj enostaven, naj ostane odprto vprašanje.

Še eno o prostornosti rečem, saj so moji prijatelji "mjavkali" predvsem na ta račun. Tokratni razred C ni nič kaj bistveno bolj prostoren kot prejšnji. A ni vse v centimetrih, pomembna je tudi njihova razporeditev: so namreč odlični. Spredaj je prostora tako ali tako več kot dovolj, pa tudi zadaj se da prav udobno sedet, če le spredaj ne sedi recimo naš skoraj dvometrski Aleš. Vseeno so moji prijatelji komentirali: "Moja laguna ima desetkrat več "placa" ... A kolega je pozabil na dejstvo, da je razred C premium limuzina srednjega razreda, slednje pa načeloma nudijo manj prostorno zadnjo klop, namenjeno predvsem otrokom. Limuzine tega velikostnega razreda so namreč na dnu ponudbe premium znamk, vse te znamke namreč direktorjem ponujajo večje limuzine.

Vozne lastnosti

Ljubitelj limuzinske športne vožnje mora v Mercedesovem salonu izbrati kvečjemu kakšen model iz palete AMG različic. To sicer ne pomeni, da testni primerek ni bil primeren za športno vožnjo. To ne drži, na športnih odsekih našega testnega kroga smo kar uživali, avto nudi zanesljvo lego na cesti, "športniki" se zmorejo igrati tudi s spodnašanjem zadka. V primerjavi z večjimi in bolj klasičnimi mercedesi je tale C 280 tudi zelo lahkoten. Pa vendar smo se s tem avtom pogosto peljali umirjeno - športnosti navkljub je mercedes s sofisticiranim podvozjem ostal nadvse udoben, v kabini je izredno tiho, vožnja je kot "poezija".

Zmogljivosti, poraba

V teh dizelskih časih je vožnja z bencinsko gnano limuzino pravi balzam. Na cesti bomo verjetno še vedno videvali več dizelskih C-jev, sploh zaradi dejstva, da je C odličen na dolgih avtocestnih vožnjah, a bencinski šestvaljnik je krasen. Pri umirjeni vožnji na motor niti ne pomisliš, saj nekje v ozadju tiho prede. Na motor pomisliš šele takrat, ko pogledaš na merilnik hitrosti - še preden se zaveš si v prepovedanih hitrostih. Pri tem igra pomembno vlogo menjalnik, ki prestavlja tako, da večinoma sploh ne veš, da se je kaj zgodilo. Nasprotno od napisanega se motor obnaša pri športni vožnji - zavrti se do 6500 vrtljajev, ob tem pa spušča nadvse prijeten šestvaljni hrup. In sploh, ko odločno pritisniš na stopalko za plin, C 280 odlično povleče, pospešek je res impresiven! Da pa avto kljub vsemu noče biti pravi športnik, govori menjalnik, ki pri tiščanju prestavlja nekoliko počasi. Poraba? Štirinajst litrov je malce preveč.

Cena, tekmeci

Nekdaj je bila izbira premium limuzine srednjega razreda mnogo bolj enostavna. Kdor je hotel udobje, je izbral mercedesa, kdor športnost beemveja, audija pa vsak, kdor je želel navzven kazati smisel za tehniko. Kdor ni hotel "nemca", je izbral šveda (volva ali saaba), italijana (alfo ali lancio) ali pa angleža (jaguarja), čeprav je res, da nobena od teh treh nacij Slovencev nikoli ni prepričala v tolikšni meri kot zgornji trije. No, danes so razmere kar precej drugačne. Mercedes ni več samo "comfort", BMW pa ne samo "sport". Za povrh štrene mešajo še plebejske znamke kot na primer volkswagen, ford, toyota, peugeot, renault, katerih top različice že zmorejo nuditi kar spodobno mero prestiža. A pod črto: menimo, da je novi mercedes tako odličen izdelek, da bi moral v primerjavi s tekmeci kvečjemu pridobivati.