Ponedeljek, 6. 7. 2009, 13.12
9 let, 2 meseca
Mazda 6 sport combi CD163
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
2
Nadgradili so osnovo
Pri Mazdi so za dve decilitra povečali prostornino njihovemu staremu in pri nas večkrat preizkušenemu dvolitrskem dizlu, poleg tega pa so poskrbeli še za tehnični "update", kar med drugim pomeni višji tlak vbrizga goriva, spremembe na črpalki in daljši gib batov. Rezultat je mirnejši tek in znižanje škodljivih emisij in seveda povečanje zmogljivosti.
Zlata sredina
Od treh različic, ki so na voljo (136 kW, 120 kW, 92 kW) smo preizkusili srednjo. 163 "konjev" in 360 Nm navora pri 1600 vrtljajih se sliši super, pa vendar smo med druženjem s šestico hoteli več odzivnosti pri nižjih vrtljajih. Motor se je prebudil šele nad 2000 vrtljaji, kar je težava, ki smo jo ob sodobnih turbodizelskih motorjih že skoraj pozabili, a ne izključujemo možnosti, da gre za osamljeni primer. Moč sicer primerno zmogljivega in ob primernih vrtljajih odzivnega motorja smo uporabljali predvsem za lagodno prehitevanje in lahkotno vzdrževanje avtocestnih hitrosti. Poraba je primerna.
Še vedno lepa in hitra
O tem, da je šestica lepotica, bodisi v karavanski ali pa limuzinski izvedbi smo pisali že večkrat. Na cesti "čepi" bolje kot večina tekmecev, blaženje omogoča udobna, družinsko usmerjena potovanja in kar je prav tako pomembno, ne zanemarja "zoom-zoom" filozofije, kar pomeni, da prepriča v zavojih. Položaj za volanom je športen, tehnična brezhibnost pa se kaže tudi v odličnem ročnem menjalniku, ki navduši ob vsakem srečanju z njim.
Gumijasta podloga
Sicer pa se tokratni karavan se od tistega, ki smo ga testirali lansko jesen, bistveno ni razlikoval. Kot takrat lahkotnost prilagodljivosti in dejstvo, da je bil prtljažnik testnega vozila obogaten še z robustno in zlahka odstranljivo gumijasto podlago. Ta ščiti dno prtljažnika pred nezaželjenimi madeži ali pa prtljago z ostrejšimi robovi, ki bi ga utegnili tako ali drugače zaznamovati. Če ste kupec z aktivnim življenjskim stilom, ki vedno kaj prevaža, morda tudi kolo, dokup gumijastega "podna" priporočamo. Tako kot pri prejšnjem testu smo močno pogrešali parkirna tipala zadaj, ki so za vozilo tolikšnih mer obvezen dodatek.
