Hyundai tucson 2,0 CRDi VGT

Hyundai ima v ponudbi dva dizelsko gnana tucsona. Oba sta vrstna štirivaljnika prostornine 1991 kubičnih centimetrov, za oba je značilen sistem vbrizga po skupnem vodu, oba nosita oznako CRDi, oba sta podpkrepljena s turbinskim polnilnikom. V slednjem je razlika. Lani smo preizkusili "navadnega" CRDi-ja, tokratni pa nosi tudi oznako VGT, ki označuje spremenljivo geometrijo lopatic turbinskega polnilnika. Priporočamo VGT-ja.

Zunanjost, notranjost

Oblikovno sta oba tucsona CRDi enaka. To pomeni, da obakrat govorimo o razmeroma majhnem SUV-ju, sploh če ga primerjamo z novim santa fejem, ki opravlja vlogo "admiralske ladje". A majhnost tucsona se kaže predvsem od zunaj, znotraj se kakršnegakoli pomanjkanja ne čuti. Še posebej pohvalimo prostornost na zadnji klopi, ki zato ustrezno pomanjša prtljažnik. Ta v večini primerov zadovolji, želeli pa bi le še pomik zadnje klopi.

Vozne lastnosti

Za SUV-ja se tucson kljub mehkemu podvozju precej dobro pelje po asfaltnih cestah. Med športnim ovinkarjenjem nas je prav presenetil, v mestu se je izkazal z okretnostjo, dober pa je tudi kot potovalnik. Na makadamu je udoben, na zahtevnejših terenih ne zataji. Vse to velja za oba CRDi-ja.

Zmogljivosti, poraba

CRDi VGT nudi 24 konjev več moči in 60 Nm več navora. Ima tudi 6-stopenjski menjalnik, vse skupaj pa se v praksi pokaže kot zelo prepričljivo. Motor povleče že iz najnižjih vrtljajev, je uglajen in ne dizelsko rohneč. Če smo običajnemu tucsonu očitali pomanjkanje moči, tokrat nimamo pripomb. Tudi poraba je bila tokrat nižja za dva litra, kar je več kot odlično. Glede najvišje hitrosti: tudi CRDi VGT ni za hitrosti nad 150 km/h, pri nižjih pa pokaže mnogo več veselja do vožnje kot CRDi brez oznake VGT.

Cena, tekmeci

Mali SUV-ji so se z leti razdelili v več cenovnih skupin. Cenejši stanejo okoli 6 milijonov, dražji 7 ali 8, čedalje več pa je tistih, ki se približajo in presežejo desetmilijonsko tolarsko vsoto. Veliko izmed njih (nissan x-trail, toyota RAV4, land rover freelander, honda CR-V) se glede na bogatost opreme uvršča v več razredov. To velja tudi za tucsona - s preizkušeno različico ni več "vsakomur" dosegljiv, pa čeprav velja za "ugoden paket".