Hyundai i10 1,1

Vendar sploh ni nujno, da se s temle malim hyundaiem prevažajo samo mamice z otročaji. To je pravi mestni avtomobil(ček). Majhen z majhnim motorjem, pa vendar je registriran za pet oseb.

Zunanjost, notranjost

Naslednik atosa je dobil velika in zašiljena žarometa, precejšno zračno odprtino in kratka previsa, ki med ostalim omogočata dovolj veliko medosno razdaljo. Glede na majhno dolžino treh metrov in pol je kar širok, na okroglo meter šestdeset, znotraj pa nudi prostor petim osebam. No bolje jo odnesejo štirje, posebno če prednja dva nista dolgina. Nekaj prostora ostane za prtljago tudi takrat, kadar je klop zadaj zasedena. Za dobrih 200 litrov. Dostop na zadnjo klop omogoča par razsežnih vrat, ki se odprejo z zelo udobnim kotom. Za povrh se tudi stekli povsem pogrezneta v vrata, kar v poletnih mesecih prav pride. Notranjost s prijetnim rdečim oblazinjenjem je klimatizirana, noter pa se pride s pomočjo daljinskega upravljalca.

Vozne lastnosti

Lahko trdimo, da se malček prav trmasto drži podlage. Pri zaporednem in hitrem menjavanju levih in desnih zavojev ne izgubi tal pod nogami. Tudi nagibanje ni pretirano, čeprav podvozje sploh ni trdo. Zadovoljni smo bili tudi z zavorami, kjer smo na mokri cesti preverili kombinacijo ABS-a in pnevmatik kumho. Smo pa ob dežju pogrešali možnost vklopa intervalnega delovanja brisalcev.

Zmogljivosti, poraba

66 konjev iz 1100-tih kubikov ne more pričarati čudežne končne hitrosti niti kakšnih posebnih pospeškov. Navora je le za 99 Nm, ampak že pri 2800 vrtljajih, tako da ni treba za vsako figo prestavljati. Vozilo je namenjeno mestni in primestni uporabi, kjer s pridom uveljavlja vrline kot so okretnost, enostavnost pri parkiranju in skromnost pri porabi goriva. Ker ga na našem testnem krogu poženemo bolj, kot bi to počela mati z otročajem oziroma z nakupljeno ropotijo, smo namerili povprečje 6,3 litra na sto prevoženih kilometrov. Če bi tudi mi prevažali otročad, bi z gotovostjo porabili dober liter manj.

Cena, tekmeci

Hyundai i10 ostaja cenovno pod mejo devetih tisočakov, ampak kaj, ko ga tista "obvezna" kovinska barva povleče čez. Za ta denar se je treba tudi pri stopnji opreme comfort čemu odpovedati – na primer električnemu pomiku ogledal in celo intervalnemu delovanju brisalcev. Glede na ceno in velikost, ter glede na zmogljivosti in porabo je i10 prav gotovo avtomobil, na katerega je treba pomisliti, ko izbiramo med toyoto aygom, peugeotom 107 oziroma citroënom C1, sicer pa nekaj podobnega ponuja Kia z modelom picanto. So pa na tržišču tudi avtomobilčki kot na primer Chevroletov spark za tiste, ki jim je i10 prevelik in prehiter.