Hyundai getz 5v 1,5 CRDi

Hyundai so že dalj časa povsem zaresni in vedno bolj ugledni avtomobili. Tudi getz ni noben hec. Trenutno je v četrtem letu in kot je v navadi, je bil v tem času enkrat polepšan. Torej mu leta še niso šteta, še posebej, ker gre za lično oblikovano in uporabno vozilo s solidnimi voznimi lastnostmi.

Zunanjost, notranjost

Svetlomodra kovinska barva z črnimi oblogami se mu lepo poda. Del ostrešja, ki se kot spojler razteza preko zadnjega stekla sporoča, da gre za najvišjo stopnjo opreme. Notranjost je serijsko klimatizirana, v testni različici modro oblazinjena. Pred voznikom so pregledni merilniki, čeprav brez termometra hladilne tekočine, sedež je dvojno nastavljiv po višini. Tudi zadaj se da udobno peljati, naslon klopi je nastavljiv po naklonu, zadnji okni se povsem pogrezneta. Dovolj je odlagalnih mest, za prevoz daljših predmetov pa se da poklopit tudi sovozniški sedež.

Vozne lastnosti

Ker ponuja Hyundai 1,5-litrskega turbodizla tudi s stodesetimi konji, je v podvozju še precej rezerve. Getzu je nasploh mestna vožnja bližje od zavitih podeželskih cest, vendar je na cesti stabilen. Sorazmerno velika medosna razdalja in srednja nastavitev trdote vzmetenja mu omogočata dobre vozne lastnosti. Volanski prenos je pri dizlu nekoliko večji, tako da bi skoraj rajši poprijemali usnjeni obroč, pa čeprav za kakšen tolar več.

Zmogljivosti, poraba

Prenovljeni getz je leta 2005 ponudil dva nova motorja. 1,4-litrskega bencinarja smo preizkusili najprej, zdaj smo vozili dizla, ki zmore 88 KM, oba pa dosegata podobni končni hitrosti in pospeška. Seveda z manj porabljenega goriva na dizelski strani, kar izkazujejo naši testni podatki. 8,3 litre na 100 kilometrov je povprečno porabil testni 1,4-litrski bencinski motor, CRDi pa 6,5 litra dizelskega goriva. Hyundai ponuja 1,5-litrskega dizla tudi s stodesetimi konji, pri tem pa testnemu ni bilo kaj očitati. Motor se med pospeševanjem sliši malce grobo, pri dovoljeni hitrosti na avtocesti pa ni hrupen (130 km/h po števcu pomeni dovolj tihih 3000 vrtljajev na minuto).

Cena, tekmeci

V cenikih, ki jih objavlja Hyundai Avto Trade se ponavadi pojavljajo popusti, imenovani "prihranek". Tako se uradna cena getza zmanjša z 2,9 milijona na manj kot 2,6 milijona. Pri tem gre za stopnjo opreme, ki vključuje primerno urejeno notranjost s klimatsko napravo, radio s CD predvajalnikom, električne in osnovne elektronske pripomočke ... Z dodatno opremo (lita platišča, daljinsko zaklepanje in kovinska barva) je cena vozila z opisano opremo ta hip 2.790.920 tolarjev. To je ugodno, saj gre za lično oblikovan in prostoren avtomobil(ček) z dovolj zmogljivim ter varčnim turbodizlom. Hyundai z getzem "globalno" dreza v množico proizvajalcev, ki se z zmogljivimi dizelčki raztezajo čez pol sveta. Na spisku majhnih avtov s petimi vrati, o katerih premišlja svetovna horda kupcev so: citroen C3, ford fiesta, mazda 2, mitsubishi colt, opel corsa, peugeot 205, renault clio, seat ibiza, škoda fabia, toyota yaris in volkswagen polo, če nismo koga pozabili.