Honda CBF 600 SA

Honda CBF 600 SA je tako eden najbolj vsestranskih motociklov primeren za samotna drvenja in tudi križarjenje v dvoje, pa tudi za prve korake v svet motociklizma ali za ženske voznice.

Oblika

Motocikel oblikovno ne izstopa in tudi tako oznanja svoj umirjen značaj. A ima kljub temu skladne linije in všečno oblikovanje, ki dobro služi funkcionalnosti. Še posebno prednja maska z nastavljivo vetrno zaščito, kljub majhnosti zelo dobro opravlja svojo funkcijo. Sedež je udoben, nastavljiv po višini in dolžini ter zato zagotavlja dobro počutje ne glede na velikost in želje voznika. Za sopotnikovo udobje skrbijo še lične ročice, ki jih lahko uporabimo tudi za pritrditev prtljage. Krmilo lepo sede v roke in je dovolj visoko za občutek popolne kontrole ter sproščen položaj sedenja. Posodobljena je armaturka, ki ima sedaj tudi prikazovalnik količine goriva. Sicer pa tako kot predhodnica ohranja sodobni trend integriranih smernikov in ob strani speljanega izpušnega sistema. A čeprav tega na prvi pogled ni videti, se je v svojem bistvu glede na predhodnji model močno spremenila.

Vozne lastnosti

Že tako dobre vozne lastnosti predhodnice, ki je odlično združeval lahkotnost in stabilnost so sedaj še nadgrajene. Okvir je aluminjast s čimer je zagotovljena večja togost ob manjši masi. Tudi zadnjo vzmetenje je sedaj povsem nastavljivo, tako da si ga lahko prilagodimo svojim željam in potrebam. Dodelan je tudi zavorni sistem, nadgrajen s protiblokirnim zavornim sistemom, ki omogača da del skrbi za zaviranje (prevsem v mokrem) prensemo nanj. Velika posoda za gorivo in majhna poraba skrbita, da je doseg tega motocikla preko tristo kilometrov, tako da se z njim brez skrbi lahko odpravimo tudi na daljša potovanja. Zaradi neagresivnega pogonskega agregata in udobnega položaja za krmilom ter udobnega sedeža za sopotnika je ta motocikel neutrudljiv tudi na daljši vožnji. V tem primeru bomo pogrešali le kakšen predalček za dokumente, zemljevid ali kakšno drugo malenkost, saj je prostora v območju prednje maske sicer dovolj.

Zmogljivosti, poraba

Pogonski agregat je tudi v novi izvedbi vzet iz modela hornet, le da ima prijaznejšo krivuljo moči. Čeprav je tokrat za pridih športnosti nekoliko živahnejši proti koncu svojega območja delovanja. V nižjih vrtljajih je zelo prijazen, na koncu pa da nekaj športnega veselja, čeprav seveda športnih ambicij nima in jih ne potrbuje. Slabih osemdeset konjev je povsem dovolj za prehitevanje in potovalno hitrost krepko čez vse cestne omejitve. Kdor želi več ima na razpolago 1000 kubični model. Pogonski agregat je glede na predhodnji model doživel največjo spremembo saj ima sedaj namesto vplinjača elektronski vbrizg goriva. Krivulja naraščanja moči pa je takšna, da nas ne preseneti in se prijazno odziva na naše želje tudi v nižjem območju motornih vrtljajev. Proti koncu pa se rahlo razživi in ne zamre kot predhodnica. Zato zadnja izvedba Honde CBF 600 SA daje občutak večje moči, čeprav jo ima na papirju enako kot predhodni model.

Cena, tekmeci

Za 7.490 evrov dobimo motor, ki bo zadovoljil želje vseh tistih, ki jih ne zanimajo adrenalinska doživetja. Glavni atributi tokratnega modela so prijaznost, uporabnost in udobnost, ki pomenijo, da ta motocikel omogoča kar se da vsestransko uporabo - od mestnih voženj do daljših potovanj. Največja konkurenta sta ji yamaha FZ6 fazer in kawasaki Z 750, ki pa sta bolj športno naravnana motocikla. Honda se jima nasproti postavlja z modelom CB 600F, model brez "efa" na koncu oznake pa ohranja svoj status enega najbolj vsestranskih motorjev. Prava neposredna tekmica ji je zato večja sestra CBF 1000 SA z litrskim pogonskim agregatom in edinim, kar lahko kdo na šeststokubični izpeljanki pogreša – večjo moč. Toda na račun tega bomo izgubili nekaj sproščenosti, lahkotnosti in prijaznosti. Odločitev je tako odvisna le od naših želja in potreb. Nikakor pa tisti, ki ne želijo drgniti s kolenom po tleh, pri modelih CBF ne morejo zgrešiti.