Ford focus coupe cabriolet 2,0 TDCi

Zunanjost, notranjost

Glede na napis Pininfarina na boku focusa coupe cabriolet, bi tisti, ki oblikovalsko hišo poznamo, menili, da je avtomobil pravi lepotec. Pa pravzaprav ni (zlasti pri zloženem ostrešju ne), nasploh lahko rečemo, da je v marsikaterem drugem elementu bolj suveren. Za začetek je delovno okolje praktično enako kot v ostalih focusih, kar pomeni zelo v redu. Prostora spredaj je dovolj, zadaj ga bo za noge zmanjkalo le višjim, skoraj vsi po vrsti pa se bodo na zadnji sedežih tako ali tako pritožili zaradi sklonjenih glav. Vseeno lahko prostornost pohvalimo, načeloma je za ta razred kabrioletov prostora veliko, kljub temu pa se bosta v kabrioletu najboljše počutila le dva. Prtljažnik je tudi dovolj prostoren, da bo pogoltnil vsakdanje reči, pravzaprav bosta tudi dva dopustnika vanj lahko zložila vso potrebno kramo.

Vozne lastnosti

Focus coupe cabriolet je v zavojih prav po Fordovo suveren, vendar le dokler je ostrešje nad glavo. Takrat je nagibanja malo, lega pa zanesljiva. Edina stvar, ki malce moti je "ropotanje" načeloma lepo obdelanih strešnih elementov pri vožnji po slabih cestah. Se pa stvar v zvezi z voznimi lastnostmi nekoliko poslabša, ko ostrešje zložimo. Zvijanje karoserije se opazi, pri umirjeni vožnji zadeva ne bo motila, vseeno pa CC ne bo več tako suvereno vijugal, kot prej. Veter ne bo motil nekje do hitrosti 80 km/h, pri hitrejši vožnji pa bo potrebno namestiti še protivetrno mrežo, potem bodo povsem prijetne tudi avtocestne hitrosti.

Zmogljivosti, poraba

Kabrioleti in dizelski motorji so se še ne dolgo nazaj zdeli povsem nesprejemljiva kombinacija. Tudi sedaj bi zaradi prijetnejše zvočne silhuete raje poslušali bencinski agregat, vseeno pa se je dvolitrski TDCi odrezal več kot dobro. Njegov zvok je dovolj kultiviran, moč lepo zvezno prihaja na plano z višanjem vrtljajev in tudi pospeševanja so povsem lahkotna. Nekoliko nas je razočarala le poraba. Pri Fordovih dizlih smo vajeni varčnosti, v tem pa se je na testnem krogu poraba zaključila pri 8,1 litra, kar ni preveč dober dosežek.

Cena, tekmeci

Z vetrom v laseh znajo v tem segmentu postreči modeli več različnih proizvajalcev. Recimo astra twintop, megane coupe-cabriolet, volkswagen eos, prihaja tudi peugeot 308 CC. Kar se tiče prostornosti, se focus nima ničesar sramovati, niti ne pri voznih lastnostih. Ob zloženem ostrešju namreč pri večini prihaja do zvijanja karoserije, pri nekaterih je efekt še mnogo bolj opazen. Poleg ne preveč atraktivne oblike v minus govori le še dejstvo, da ostrešja ni mogoče odpirati in zapirati med vožnjo. Avtomobil mora vsaj 23 sekund stati pri miru, toliko namreč traja manever dodajanja ali odvzemanja sončnih žarkov do potnikov.