Ford C-max 2,0 TDCi powershift

Že znano, že pohvaljeno

Pravzaprav smo enakega C-maxa že vozili. Tudi C-max iz novembra 2007 je bil črne barve z opremo titanium, ki pri Fordu označuje najbolj bogato opremljene različice. Vozil je na enakih kolesih in prav tako je imel nadvse mikavno stekleno streho (osebno navijam, da bi imeli vsi avti steklo nad glavami!). Tudi tokrat se pritožimo nad pomanjkanjem tempomata, tudi tokrat pohvalimo, da lahko zadnja sedeža pomaknemo bolj v sredino in nazaj ter tako omogočimo udobno vožnjo odraslim potnikom. In, tudi C-maxa izpred dveh let je poganjal dvolitrski dizelski motor. Tokrat smo zato preizkusili le še, kako znani motor sodeluje z novim samodejnim menjalnikom.

Tekmec

Vgrajeni menjalnik je v osnovi klasični zobniški menjalnik, a z robotizirano dvojno sklopko. Gre za koncept, ki se je v obliki menjalnika DSG že dodobra uveljavil v volkswagnih, audijih, škodah in seatih, koncept menjalnika z dvojno sklopko pa je tako resna zadeva, da zdaj o tem razmišljajo že mnoge druge znamke. Od ideje do konkretne rešitve so že prišli v Fordovi skupini, C-maxov menjalnik smo preizkusili že v volvu C30.

Priporočeno, a z omejitvami

Menjalnik lahko pohvalimo in priporočimo. A z omejitvami. Med normalno vožnjo dobro prestavlja, hitro in nežno, prestave so ustrezno razporejene. V mestu, sploh pri parkiranju, pa smo zaznali težavo, ki smo jo pogosto opazili pri menjalnikih z robotizirano (eno) sklopko. Se pravi, da moraš biti pri parkiranju zelo previden, saj avto med pritiskanjem na stopalko za plin nekaj časa ne reagira, nato cukne - milimetrska parkiranja zato znajo biti problem. Podobno je bilo že pri volvu, pa tudi vsi preizkušeni DSG-ji glede tega niso bili enako vrhunski.

Menjalnik ponudi premalo

Glavni zadržek glede tega menjalnika pa bi imeli zaradi cene. Dvojna sklopka je črnega C-maxa iz novembra 2007 podražila za dva evrska tisočaka in pol. Razlika je sicer pričakovana, a menjalnik kljub vsemu prinese premalo prednosti. Pa čeprav smo tokrat potrdili Fordove navedbe, da dvojna sklopka tudi zniža porabo - na našem testnem krogu smo namerili za dva deci nižjo porabo kot pri C-maxu z ročnim menjalnikom.