Fiat panda 100 HP

Ob nakupu pande 100 HP vam tega najbrž ne bodo povedali, zato bomo to storili mi. Kupili ne boste prave pande, no, kupili boste pandino "prostornost" in morda del videza. Karakterja pa ne. Ta ne bo pandin, ampak (tisti starejši boste bolje vedeli) Abarthov. Mala raketa namreč ponuja prav tisti občutek, na katerega smo že skorajda pozabili. Je zabavna, hitra v zavojih (četudi na ravnini ne tako), trda in na grbinah poskakujoča ter glasna. Pravi abarth skratka. Zabave ne bo zmanjkalo ...

Zunanjost, notranjost

Ob nakupu pande 100 HP vam tega najbrž ne bodo povedali, zato bomo to storili mi. Kupili ne boste prave pande, no, kupili boste pandino "prostornost" in morda del videza. Karakterja pa ne. Ta ne bo pandin, ampak (tisti starejši boste bolje vedeli) Abarthov. Mala raketa namreč ponuja prav tisti občutek, na katerega smo že skorajda pozabili. Je zabavna, hitra v zavojih (četudi na ravnini ne tako), trda in na grbinah poskakujoča ter glasna. Pravi abarth skratka. Zabave ne bo zmanjkalo ...

Vozne lastnosti

Hja, o kakšni sofisticiranosti podvozja in lepem požiranju grbin tukaj ne moremo govoriti, lahko pa govorimo o dinamičnih lastnostih. Voznik bo recimo cenil tipko "sport", ki poskrbi, da krmilni mehanizem postane nekoliko trši (tipka je na mestu, kjer v običajnih fiatih najdemo funkcijo city, ki poskrbi za ravno nasproten učinek in še olajša vrtenje volana), cenil bo tudi dejstvo, da so sedeži dokaj udobni. Panda namreč na slabih cestah dobesedno poskakuje ter na potnike prenaša kar precej tresljajev. Ampak zato navduši z lego. Povratnih informacij skozi volan je ogromno, prav čutiti je mogoče lahkotnost avtomobila, tudi oprijem je več kot odličen. In, če so ovinki dovolj zaviti, boste za volanom te pande pobegnili tudi precej močnejšim "strojem". Skratka, panda 100 HP je biatlonec - zaradi majhnosti se odlično počuti v mestih, kot rojena pa je za zaprte, dinamično odpeljane ovinke. Le avtocestne ravnine ji ne dišijo preveč, saj je smerna stabilnost zaradi kratkega medosja pri višjih hitrostih nekoliko slabša.

Zmogljivosti, poraba

Sto konjev se morda res ne sliši preveč impresivno, pa vendar je takšna moč dovolj, da ta obesek za ključe, pardon, avtomobil stotico ugleda v devetih sekundah in pol ter zmore drveti skoraj 190 km/h. Pandina moč izhaja iz 1,4-litrskega bencinskega motorja, ki ni ravno razkošen z navorom, zato je treba nekoliko več posegati po prestavni ročici in vrtljaje držati višje. Pri tem potnike nagradi še z zanimivim, skorajda renčečim zvokom, spet po vzoru nekdanjih abarthov. In poraba? Glede na dinamičen karakter je 8,1 litra na sto prevoženih kilometrov povsem v redu.

Cena, tekmeci

Panda 100 HP je pravi mali posebnež. Prvič, ker je iz povsem običajne pande, torej mestnega malčka, nastala prava športna bombica in drugič, ker ta avtomobil pravzaprav nima prave konkurence. Najbližje mu je citroen C2 VTS, ki je ravno tako precej surov malček, na bolj nežni strani pa male športnike zastopata še nissan micra SR in toyota yaris TS. No, konkurenco lahko najdemo tudi v malce večji in predvsem močnejši fiesti ST, polu GTI, cooperju S, cliu RS ali peugeotu RC, vendar panda 100 HP nekako ne sodi ravno mednje. Prihaja pa še en konkurent in to iz istega podjetja. Fiat 500 bo namreč na voljo z enakim motorjem, verjetno bo ravno tako nabrit in ravno tako "abarthovski".