Fiat grande punto 5v 1,3 multijet

Oblikovanje italijanskega porekla lahko vzbudi čustva, za katera nikoli nismo vedeli, da jih imamo. Vzemimo njihove avtomobile. Komu ne zastane dih, ko se mimi pripelje rdeč ferrari ali pa najnovejša alfa romeo 159? In kako reagirajo ljudje, ko mimo njih pripelje novi punto? Precej podobno. Če je bil njegov predhodnik oblikovno "pozabljiv", punto s svojimi markantnimi linijami odpira denarnice kot po tekočem traku. Hitro je postal malček, ki ga je potrebno imeti.

Zunanjost, notranjost

Opazovalec že zaradi oblikovanja zunaj in znotraj "začuti" drobec prestiža. Elegantni punto nas je spomnil na "fino" lancio Y, ki je sama po sebi nekakšen modni dodatek tistim, ki dajo veliko na stil. Polega tega pa je bil testni avtomobil opremljen z vsem in še čim. Svetli toni (sedeži in del armaturne plošče) dodajo že tako prostornemu puntu še kak "navidezen" kubik prostora več. Tega je dovolj spredaj, zadaj in v prtljažniku, kar pa nakazujejo že neskromne zunanje mere. Svoje štiri metre in tri centimetre ponosno razkazuje naokoli. "Maseratijev" nos, športno široki boki in "seksi ritka" hitro pritegnejo pozornost. Edini očitek bi lahko pripeli nepraktičnim utorom za pijače in preozkim odlagalnim površinam v vratih.

Vozne lastnosti

Kakor dinamično punto izgleda, tako se zna tudi peljati. Gre za to, da je pri nižjih hitrostih (manjši rondoji, ostri mestni zavoji), kjer bi moral punto vzpodbujati "skakanje" naokoli, veselja do "dinamike" ni pretirano veliko. Ko pa zavoji postanejo za odtenek daljši (visoko v drugi in tretji prestavi), se stanje popravi in veselje začne. Primerno podvozje in športni usnjeni volan posredujeta dovolj informacij, da se je bilo po neštetih ovinkih na Krku, kljub katastrofalni podlagi veselje voziti v trgovino. Prestavna ročica prav tako oblečena v "kravo", je zaradi dolgih a vseeno natančnih hodov udrihala po "pijači naše in vaše mladosti". Drugih pripomb ni. "Ritka" punta je kljub občasnemu pretiravanju v zavojih ostajala mirna, razburil pa je ni niti nenaden odvzem plina ali ostro zaviranje.

Zmogljivosti, poraba

Dizelski motor (1,3 multijet) je predvsem ob prebujenju neuglajen. Veliko se pod 2000 vrtljaji v minuti ne zgodi. Čakanje "turba" je včasih za malenkost predolgo, zato je bilo za prestavno ročico poprijeti pogosteje, kot bi si to želeli. Agregat lenobno čaka na "pomagača" in ko se ta končno zavrti, vseh 90 konjskih moči prepričljivo sune punta proti naslednjemu ovinku. Takrat 1,3-litrski agregat "zasije" v vsej svoji slavi. Pospeševanje je zgledno, zato se punto dobro znajde tudi na avtocestah. Tam pa voznika pričaka še eno pozitivno presenečenje - šesta prestava. Ta znižuje porabo, tek motorja pa je mirnejši. Prav zaradi tega lahko lenobnost pri nižjih vrtljajih novemu puntu odpustimo. Če vas "mika" še hitrejša vožnja, velja poseči po 120 konjskem dizlu.

Cena, tekmeci

Kje začeti. Renault clio in peugeot 207 sta tako kot punto oba nova. Oba dobro prodajana in cenovno primerljiva, omeniti pa velja, da ima peugeot prtljažni prostor po litrih še bogatejši od obeh najostrejših konkurentov. Pozabiti ne smemo volkswagna pola, nissana micre, toyote yarisa in ostalih "žilavih" borcev v tem prenatrpanem razredu, kjer je nejvečji dejavnik, ki vpliva na nakup, še vedno oblika. In punto prav tu prepriča najbolj. Obenem pa tudi v vseh ostalih pogledih soliden, ker pomeni, da lahko mirne duše "podležete" italijanskemu šarmu.