Citroen C3 1,4 stop&start

Zunanjost, notranjost

C3 je z le malenkostnimi popravki (predvsem lepotnimi) na trgu prisoten že od leta 2002. V tem času smo imeli na testu že štiri različne "C-trojke", v katerih smo o obliki in notranjosti povedali zares že vse. Hiter povzetek pravi, da je 5-vratna kombilimuzina glede na razred zelo prostorna, tudi prtljažnik je "velik", avto pa med vožnjo daje občutek varnosti. Omenjali smo tudi dejstvo, da je avto namenjen družinam (za drugo vozilo) ali ženskam, katerim se s svojo (še vedno) simpatično obliko najbolj dobrika.

Vozne lastnosti

Sistem stop&start je bil novost že pred leti. V teh mesecih tako opremljene C-trojke prihajajo tudi k nam, to pa je vsaj za kakšno leto prepozno, da bi lahko sistem stop&start označili za zelo pomembno tehnično novost. C-trojka ima že poznani robotizirani menjalnik sensodrive. Ta se je v nekaj letih prodajanja izboljšal, manjkrat se odloča po svoje, torej nasprotno od voznikovih želja. S tem sicer nočemo reči, da je sensodrive "obvezen nakup", a pri tokratnem testu so prednosti (ročno prestavljanje z obvolanskima vzvodoma pri dinamični vožnji in lagodno samodejno prestavljanje med umirjeno mestno vožnjo) končno prišle do izraza. Še vedno menimo, da bi moral biti hill holder obvezen v kombinaciji s sensodrivom. Za povrh pa priporočamo, da s C-trojko parkirate le v večje parkirne prostore.

Zmogljivosti, poraba

Sensodrive je tiste vrste samodejni menjalnik, pri katerem avtomobil ne leze sam od sebe naprej - voznik lahko nasprotno kot pri vseh drugih avtomatikih na ravni podlagi pred rdečimi semaforji spusti nogo z zavore. To se nam zdi prikladno, a je hkrati ta prednost tudi največja pomanjkljivost sistema stop&start. Namreč, da bi C3 pred rdečim semaforjem motor ugasnil, mora voznik ves čas pritiskati zavorno stopalko. Ne pomaga niti, če voznik prestavi v prosti tek. Za povrh naj bi sistem nekoliko znižal porabo, kar pa se s porabo 7,8 l/100 kilometrov na našem testnem krogu ni ravno poznalo.

Cena, tekmeci

Glede na to, da prav kmalu pričakujemo novo generacijo "C-trojk", je zdajšnja prav gotovo najbolj izpopolnjena in tudi najbolje opremljena. Sensodrive menjalnik deluje dobro, sistem stop&start pa bi lahko malce še dodelali. Konkurence še vedno ni veliko, najdemo lahko kar nekaj malčkov s podobnimi menjalniki, od tistih, ki pa imajo še podobno ekološko naravnane sisteme pa omenimo le smarta MHD, ki pa je občutno manjši in pravzaprav C3-ju ni direktna konkurenca.