Cadillac CTS 2,8 V6 aut

Zunanjost, notranjost

Ključi niso nič kaj obetavni. A zgodba se na lepšo plat prevesi takoj, ko avto zagledamo. "Uau!" Cadillac izgleda vrhunsko, vsekakor tudi eksotično, ga ni voznika, ki bi avto spregledal. Če torej kupujete avtomobil zaradi sosedov, potem morate to znamko pomakniti na najvišja mesta na vaši lestvici. Poročamo o silnem udobju za volanom, o odličnem zvočnem sistemu, ki je seveda ameriške znamke Bose, o televizijskem sprejemniku, navigaciji, trdem disku, USB vhodu, nadzoru iPoda in podobnih igračkah. Hvalimo podrobnosti, tiste v zvezi s svetlobo, ki jih opisujemo v posebnem članku. Glede prostornosti povemo, da je avto manj prostoren, kot bi sklepali iz mer, to velja za sedenje spredaj, zadaj ali pa za prtljažnik.

Vozne lastnosti

Avto deluje manjši tudi v ovinkih, kjer se cadillac sicer nagiba, a kljub temu ni tako težaški, kot bi sklepali iz podatka o masi. Lega torej ni slaba, toda avto vseeno ne kaže nobene volje po dinamiki. Krmilni mehanizem je namreč premalo odziven, voznik premalo čuti, kaj se dogaja pod kolesi. Zaradi tega bi cadillaca priporočili samo umirjenim voznikom, ne tudi tistim, ki radi kdaj pa kdaj "pohodijo".

Zmogljivosti, poraba

Vsaj zase lahko rečem, da sem s tem avtom bolj užival, ko sem se v prometnih konicah predajal omenjeni vrhunski zvočni kulisi kot pa med izkoriščanjem dobrih dvesto konjev močnega bencinskega šestvaljnika. Motor se sicer zavrti in tudi zvok je ob tem prijeten, a smo CTS-a raje zadrževali v območju, kjer motorja praktično ni slišati. Razlog je predvsem počasen samodejni menjalnik oziroma preobčutljivi "kick down". Če imaš samo malo premočno desno nogo, cadillac prestavi za dve prestavi dol, vrtljaje pa potisne povsem k rdečemu polju. In kar je najbolj moteče, postopek traja kar nekaj sekund, vsekakor preveč, da bi bilo prehitevanje nemoteče in uživaško opravilo. Špekuliramo, da bi moral ročni menjalnik bolje opravljati iste zadolžitve. Pri testnem primerku nas je razočarala tudi poraba.

Cena, tekmeci

"Best of America" zdaj prihaja na trg, kjer so pomembneži navajeni drugačne vožnje kot na nasprotni strani Atlantika. V Nemčiji so navajeni višjih hitrosti, nemški pomembneži radi odločno pritiskajo na stopalke za plin. To se v beemvejih, mercedesih in audijih čuti, tak značaj avtomobila pa Slovenci na splošno "obožujemo". Cadillac v tem pogledu ne navdušuje, zato bi s seznama tekmecev črtali petico, E-ja in A-šestico. Bi pa poudarili tržni boj z umirjenimi evropskimi tekmeci prestižnega razreda, recimo z volvom S80, citroënom C6, jaguarjem XF in še kakšnim, pa čeprav že zdaj dobro vemo, da noben Cadillacov interesent omenjenih tekmecev sploh ne gleda. Namreč, ko te prime, da bi imel tako oblikovan avtomobil kot je CTS, potem je vsa racionalnost odveč.