Četrtek, 24. 9. 2009, 11.57
9 let, 2 meseca
BMW 535i
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
2
535i z nadtlačnim polnjenjem
Cifra pet na koncu oznake ne pomeni 3.500 kubičnih centimetrov prostornine, ampak kot smo pri bavarski "matematiki" že navajeni, označuje turbinski dodatek trilitrskega bencinskega šestvaljnika. Ta skrbi, da petica, ki se v novi generaciji ponaša z manjšo maso od predhodnice, zaživi še bolj športno življenje. To seveda pomeni tudi nekoliko večjo žejo, tako da na porabo pod deset litrov na sto kilometrov računajmo le ob "praznikih".
Športna limuzina
Ta pogonski sklop sicer nima slabosti. Osemstopenjski samodejni menjalnik skrbi, da je pospeševanje odločno in da kljub toni in tričetrt mase stotico dosežemo v šestih sekundah. Različne stopnje elektronike za nadzor avtomobila nam lahko dopustijo tudi nekaj zabave z zadnjim pogonom, seveda pa ne smemo pozabiti, da je BMW-ejeva petica dokaj velik luksuzni avtomobil in ne majhna igrača. Skoraj trimetrsko medosje skrbi za odlično lego pri visokih hitrostih in tudi udobno sedenje v notranjosti.
Popolno naraščanje moči
Dve turbini, vsaka na svoji strani naraščanja motorne moči, skrbita, ta je to povsem zvezno. O podhranjenosti pri nizkih vrtljajih, turbo luknji ali zmanjkovanju sape v najvišjih prestavah in vrtljajih zato ni niti sledu. Nasprotno, šestvaljnik se v vseh režimih delovanja obnaša enako in vleče s prepričljivo zalogo moči, ki na svojem vrhuncu preseže tristo konjičev. Odločno in odlično, a za prave ljubitelje bavarskih atmosferskih šestvaljnikov bo takšna zveznost motornega delovanja že skoraj dolgočasna.
Dve turbini in dva zvoka
Dve turbini in dva zvoka. Nikakor pa ne bo dolgočasen zvok. Ta je zastavljen tako, da se motor pri normalni vožnji komaj sliši. Hrupa izpod motornega pokrova in izpušnega sistema je ravno prav, da vemo, da imamo na vajetih zajetno konjušnico, in dovolj malo, da se še vedno počutimo limuzinsko. Toda če želimo in vztrajamo prek pet tisoč motornih vrtljajev, se zvok skoraj hipoma spremeni iz športnega v ušesa parajočega rezko dirkaškega. Pravilno, saj tam postane tudi vožnja več kot le športna.
