BMW 325d cabrio

Zaradi trde zložljive strehe še ni kupe

Če avtomobil ponudi trdo streho, ki se jo da zložiti in pospraviti v prtljažnik, tak avtomobil matična znamka hitro proglasi za CC, torej za kupe-kabriolet. No, BMW ima tako kupejevsko trojko kot tudi trojko brez strehe, pri kateri pa ne slepomišijo: gre za kabriolet, čeprav ima trdo zložljivo, torej CC-streho. Menimo, da je tako prav, je pa jasno, da je pri razpeti strehi v notranjosti vzorno tiho.

3 cabrio ali Z4?

Kakorkoli že, zgornji odstavek hkrati razkriva tudi namembnost preizkušenega avtomobila. To ni vozilo za tiste, ki si BMW-ja omislijo izključno zaradi zabave z zadnjim pogonom, ti naj si omislijo Z4, če že vztrajajo pri "odprtostrešniku". Pa ne recite, da avta nista primerljiva, tudi 3 cabrio je praktično dvosedežni roadster, kajti zadnja sedeža nista tako radodarna s prostorom, da bi nanj hoteli posesti prijateljice, kaj šele prijatelje. Še celo v BMW-jevih prospektih se trojka ne izpostavlja kot štirisedežnik! Zaradi pomanjkanja prostora zadaj pa se niso pritoževali otroci, ko smo jih na kratek "giro" popeljali brez strehe – tarnali so zaradi vetra. Ja, v kabrioletih naj se vozita le dva, zaščitena z mrežo proti vrtinčenju zraka za glavama in z dvignjenimi šipami – dvigati in spuščati jih je možno tudi s samo enim stikalom.

Zadnja sedeža sta odlagališče

Ima pa trojka cabrio v primerjavi z Z4 vsaj eno bistveno prednost. Zadnja sedeža sta primerna tudi za odlaganje torb in druge prtljage, kar BMW tudi močno poudarja. A na zadnje sedeže lahko odlagamo tudi v vseh drugih kabrioletih, do beemveja smo v tem pogledu hladni. Nič posebnega nismo čutili niti ob prtljažniku, nič bistveno manjši ali večji od primerljivih kabrioletov ni (recimo od tistega v audiju A5).

Odličen motor, odličen menjalnik

No, bolj vroče postane, ko avto poženemo. Preizkušeni dizelski motor je špica. Vleče silovito, malce celo zarohni in to bolj "po šestvaljno" kot "po dizelsko". Odlično se ujema s samodejnim menjalnikom, ki prestavlja vzorno, hitro, nežno in točno v tisto prestavo, ki si jo je omislil voznik. Prestavna gumba ob volanu smo torej uporabljali predvsem za zabavo. Hkrati motor ostaja dovolj varčen, ne dosti več kot cenejši dizli, ki nudijo veliko manj užitka.

Za nedeljsko "križarjenje"

Užitka? Kakšnega užitka neki? No ja, sicer smo ga v zgornjih vrsticah odsvetovali športnim voznikom, pa vendar je tale bavarec eden bolj športnih kabrioletov na trgu. Vseeno z užitkom mislimo predvsem na tiste, ki si kabrioleta vzamejo za lahkotno "cestno izletništvo".