Aprilia mana GT 850 ABS

Drugačen, a všečen

Mana ne skriva svojega porekla. Cevni okvir že od daleč izdaja, da motocikel prihaja iz Apeninskega polotoka. Neposredno vpetje zadnje nihajke ob strani motocikla pa je v zadnjih letih Aprilijin zaščitni znak. Oblikovanje je všečno in le velik svetleč kolut na levem boku motocikla na daleč naznanja to, kar ob bližnjem pogledu nakazuje manjkajoča ročica sklopke.

GT je nadgradnja slečene Mane

Mana je uporabna tako za daljša križarjenja kot mestne nakupe. Prtljažni prostor se skriva pred voznikom, saj se posoda za gorivo nahaja pod sedežem. Model GT vse to še nadgrajuje s serijskim protiblokirnim zavornim sistemom in prednjo masko, ki daje dobro vetrno zaščito. Tudi sicer je dovolj udobja na obeh delih sedeža.

Odlične komponente za prijetno vožnjo

Mana je revolucionaren motocikel, ampak veliko elementov ima povzetih po vodilnih dvokolesnikih v svojih segmentih. Pogonski agregat in menjalnik sta v osnovi povzeta po najzmogljivejšem Gilerinem skuterju. Za odlično ciklistiko pa poleg Aprilijinih pregovorno dobrih rešitev skrbi togi cevni okvir "a-la" Moto Morini.

Odličen samodejni menjalnik

Mana GT je namenjena tistim, ki so jim všeč skuterske rešitve na "pravem" motociklu. Menjalnik deluje prijazno in hitro, zato odpravi vse pomisleke pred uporabo tovrstnega sistema na motociklu. Pa vendar mana ni stroj za na dirkališče, v mestni gneči ali na potovanju nam samodejni menjalnik hitro zleze pod kožo.

Prijazen stroj

To ni motor za rušenje hitrostnih rekordov. Slabih osemdeset konjičev pa je povsem dovolj za vse drugo in ob dobri ciklistiki ter “melodičnem” izpušnem sistemu daje bolj športne občutke, kot bi od izgleda in menjalnika pričakovali. Dvovaljnik, ki ima več navora od štirivaljnikov in obenem ni tako eksploziven kot enovaljniki, se izkaže za odličnega sopotnika samodejnemu menjalniku. Pa tudi nam.

Športne zavore

Pri Apriliji, ki se ponaša z desetinami naslovov svetovnih prvakov, športni imidž najdemo v vsakem motociklu. Tudi tako prijaznem kot je mana. Zavorni sistem je zato tudi tukaj vrhunski. Dva plavajoča koluta premera 32 centimetrov skupaj z radialno vpeto štiribatno zavorno čeljustjo skrbita za varnost, dopolnjuje pa ju še protiblokirni zavorni sistem.

Edinstven motocikel

To je eden redkih motociklov na svetu, ki nima konkurence. To je praktično edini uporaben avtomatik med motocikli. Cena za tako ekskluziven motor seveda ne more biti majhna, a tudi visoka ni. Za dobrih osem tisočakov in pol dobimo vsestransko uporaben motocikel, z dobro ciklistiko in pogonsko zasnovo, ki omogoča brezskrbno vožnjo.