Access streak 50

Če povem po pravici, nisem bil kaj prida navdušen nad odločitvijo urednika, da bo tale štirikolesnik moja naloga. Takoimenovani "quadi" so sicer silno zabavna zadeva in znajo prav prijetno skrajšati kako urico ali dve. Vendar je pri povabilu na zmenek s štirikolesnikom, nekje tičala zanka. Čas je že, da vam povem. Ta mala zadevica premore samo 50-kubični motor. Na testu smo ugotovili, da je to premalo za vožnjo po resnih brezpotjih, a vseeno dovolj za drsenja čez ovinke.

Oblika

Glede na to, da mali streak 50 prihaja iz Tajvana, sem si dejal, da se bom pustil presenetiti, vsekakor pa si nisem upal pričakovati tako ličnega štirikolesnika. V glavah Evropejcev so pač predsodki, da avtomobili in motocikli iz tistih koncev ne morejo loviti stika s konkurenco ne po izgledu, kaj šele po tehnični plati. In prav na teh dveh področjih mi je streak 50 zaprl usta. Samo poglejte ga! Izgleda kot čisto "zaresen" štirikolesnik.

Zaresen, a majhen; na njem je sicer prostora za dve osebi, a sopotnik je lahko samo "malček". Moderen izgled ATV-ja zagotavljajo agresivno oblikovana plastika, ki preprečuje, da bi se pobliže spoznali z blatom. Za nedotakljivost voznikovih nog pa poskrbi velik ščitnik za noge, vitalni pogonski sklop pa je zaščiten s cevmi na prednjem delu quada. Edina pomanjkljivost so odlagalni prostori, saj razen minimalnega prostora pod sedežem, teh ni na voljo.

Vozne lastnosti

Zaradi kratke medosne razdalje in povsem neposrednega prenosa informacij s cestišča preko krmila v roke, voznika v prvih kilometrih zmotijo že najmanjše nepravilnosti na cesti in potrebno je nekaj uric, da se uporabnik privadi na nov način vožnje. Največ užitka pri tej, se skriva na makadamskih cestah. Mejo zdrsa je moč odkriti brez posebnega truda in na povsem varen način. Ko pride do prekrmarjenja, gre za podoben občutek, kot pri vožnji avtomobila na zadnji pogon s togo zadnjo premo. Gume z izrazitim prečnim profilom, ki odlično primejo na travi, v blatu in celo na asfaltu, takrat popustijo in veselje se prične. Edini namen vožnje "pošrek" je privabiti nasmeh na usta voznika, in to je že sam po sebi dovolj velik dejavnik, ko se odločamo za nakup tovrstnega motocikla. Streaka odlikuje stabilnost tako v počasneje, kot hitreje odpeljanih ovinkih, ne glede na podlago. Skoraj vsako napako voznika je mogoče hitro in brez posebne panike popraviti s prilagajanjem krmila. Glede na svoje skromne mere in šibek motor velja omeniti, da streak najbolje paše v roke "mulcem". Fant, ki na sliki drsi "pošrek" nima več kot štirinajst let. In prav taki navihanci se s svojo še nerazvito konstitucijo najbolje počutijo za krmilom. Tisti, ki smo malce večji, (od 175 cm navzgor) na njem izgledamo že skoraj smešno.

Zmogljivosti

No pa smo tam. Najbolje da začetek tega odstavka povežem s koncem prejšnjega. Tale štirikolesnik je namenjen mlajšim. Oni pomanjkanja moči ne bodo (3,4 KM) opazili na tako grob način, kot se je to pripetilo nam, pravzaprav ga verjetno sploh ne bodo. Z odraslo osebo za krmilom bo streak le s težavo preplezal strm klanec. Zaradi kratke vzvratne prestave pa smo se na vrh lahko zapeljali z zadnjim delom naprej. Gre za to, da mora sicer čisto sposoben 50-kubični dvotaktni enovaljnik svojo moč prenašati na dve debeli zadnji kolesi. Poleg tega streak ni ravno lahek kot sapica (136 kg), kar pomeni, da lahko opis "bliskovito pospeševanje" tokrat izpustimo. Vendar je te besede potrebno vzeti z rezervo.

Najstnikom tudi bolj strmi klanci ne bodo delali težav. Pravzaprav lahko mirno rečem, da je ta agregat še najbolj primeren za mlajše(otroci do 18. leta starosti, vozil z več kot 50 kubikov tako ali tako ne smejo voziti), ki si ne želijo skuterja, kot vsi ostali, poleg tega pa priljubljenost teh vozil strmo narašča (današnji dijaki so večji "frajerji" na ATV-jih kot na skuterjih). Seveda pa tovrstni štirikolesniki niso namenjeni zgolj in samo zabavi. Popolnoma dobro si recimo prestavljamo šolarja, ki bi se z njim peljal v šolo ali po "opravkih". Pospeški (če "mulc" prepogosto ne obiskuje McDonaldsa) so povsem zadostni, končna hitrost pa znaša 45 km/h. Poraba goriva je na testu znašala kar 5,3 l na sto kilometrov, kar pa gre z roko v roki z dejstvom, da se je na njem večino časa vozilo mojih 85 kg. Za prestavljanje je zadolžena avtomatika, voznik pa ima na voljo tudi vzvratno prestavo, ki močno olajša nerodno motoviljenje, ko je potrebno štirikolesnika obrniti.

Cena, tekmeci

Za streaka 50 je potrebno odšteti slabih 530-tisočakov. Konkurence pa ta štirikolesnik nima le med sebi enakimi, marveč lahko tu lahko omenime tudi standardne skuterje. Povezuje jih enaka prostornina, enako število koles. Razlikujejo pa se po prisotnosti oziroma prisotnosti vzvratne prestave, namembnosti in na koncu koncev tudi po številu sedežev. Kawasaki na eni strani, ponuja model KFX 50, štirikolesnik, ki je namenjen že prvošolčkom, znamka Adly pa ponuja model 50U utility, ki je na voljo celo z reduktorjem kar ga uvrsti že kar med delovne stroje. Pri Kymcu lahko izbirate med temi modeli, od katerih dva krepko presegata ceno access streaka. Agregat tega je v nasprotju z večino konkurence vodno hlajen, kar med drugim omogoča tišje delovanje, cena pa kljub temu ostaja nizka.