Westfield

Petindvajset let

Toliko časa je minilo od prvega Westfieldovega izdelka, replike lotusa XI Le Mans. Možakar z idejo je bil inženir Chris Smith, ki je izkušnje nabiral tudi v formuli ena. Povpraševanje je raslo in sčasoma je Westfield postal znamka predana izdelovanju različnih dirkaško usmerjenih dvosedov in replik. Visoko stopnjo uveljavljenosti, ki jo uživajo na otoku, sedaj želijo prenesti tudi med slovenske kupce.

Lahka kategorija

Uradno geslo znamke Westfield bi se lahko glasilo: "Manj je več". Cevasti okvir oblečen v steklena vlakna, litrsko skromni motorji (praviloma dvolitrski bencinarji) in skromne mere zagotavljajo nizko težo, dovršeno (nastavljivo) podvozje pa pomeni več kot odlične vozne lastnosti, ki jih lahko brez obotavljanja označimo za dirkaške, pa čeprav smo ob prvem srečanju sedeli le na sovozniškem sedežu.

Za na dirkališče ali za na cesto

Westfield bo za začetek slovenskemu trgu ponudil dve različici. Prva, aerorace, bo namenjena izključno dirkaški uporabi, možna pa bo tudi homologacija (paket za homologacija stane 2500 evrov) za uporabo na javnih cestah. Druga različica (FW300) je prirejena za cestno uporabo, kar pomeni, da je od dirkaške bogatejša za prednjo šipico, luči, ročno zavoro, torej elemente, brez katerih registracija sicer ni možna.

FW300

Kljub spremenjeni namembnosti bodo lahko lastniki cestne različice deležni dirkaškega recepta. Oplov 1,6-litrski turbomotor zmore 142 kW (190 KM), vzmetenje je nastavljivo, pnevmatike so "semi-slick", varnostni pas je pettočkovni, menjalnik pa ročni petstopenjski. Za nekaj več udobja bodo skrbeli usnjeni sedeži, usnjen volan in z usnjem obdana armaturna plošča. Cena je znana: 25.000 evrov.

Aerorace

Dirkači ali tisti, ki bi to želeli postati, bodo v svet westfieldov lahko stopili že za 16.000 evrov (+ DDV in DMV), kolikor stane westfield opremljen z resno zmogljivim, 112-kilovatnim motorjem. Ker gre v tej osnovni različici za tako imenovan kit car, ga bodo morali lastniki sestaviti sami, kar predstavlja odlično izhodišče za tiste, ki jim dirkanje in vse povezano z njim predstavlja resen hobi. Aerorace je na voljo s štirimi različno močnimi bencinskimi motorji. Prvi, Fordov dvolitrski zetec motor lahko proizvede 112 ali pa 130 kilovatov, na voljo pa je tudi 1,6-litrski Oplov turbo bencinar s 142 ali pa 186 kilovati. Pri slednjem je moč ročni menjalnik zamenjati s šeststopenjskim sekvenčnim.

Dirkaška akademija

Vsi kupci westfieldov bodo imeli možnost nabiranja prvih resnih korakov v avtošportu s pomočjo tako imenovane dirkaške akademije. Tam bodo s pomočjo izkušenih inštruktorjev sistematično obdelali vse prvine dirkanja. S pomočjo tega obsežnega tečaja, ki naj bi trajal vsako leto od aprila do oktobra, se bodo udeleženci učili o varnosti, potrebni opremi, nastavitvah dirkalnika, idealni liniji, vožnji na meji, prehitevanju, varovanju svoje pozicije in vsem, kar je povezano z dirkanjem. V ceno tečaja (3.500 evrov) je vključenih skupno enajst dni treninga, ki jih bodo proti koncu sezone novinci kronali tudi z nastopom na dveh gorskohitrostnih in dveh krožnih dirkah.