Volkswagen golf GTD

Dvajset let oznake TDI

Volkswagnovi dizli z zgornjo oznako že dvajseto leto brnijo pod pokrovom njihovih vozil (pred tem so dizli nosili oznako TD). No, brnijo iz generacije v generacijo vse manj, kljub temu, da ponujajo vedno več moči. Za primerjavo lahko povem, da je prvi golf z oznako GTD leta 1982 ponujal 51 kW moči, kar je okoli dva in polkrat manj od današnjega GTD-ja s 125 kW.

GTD je skoraj GTI

Avto za tiste, ki si želijo hitrega in dinamičnega "vranca“, a niso pripravljeni na visoko porabo, pravijo pri Volkswagnu. GTD je že oblikovno zelo soroden bencinskemu bratu, tudi tukaj je prednja maska agresivnejša (brez črt v rdeči barvi), platišča 17-palčna, podoben je tudi zadek (le izpušni cevi nista tako bahaško narazen). Notranjost s karirastim vzorcem na sedežih in športnim volanom spominja na GTI-ja, manjkajo le rdeči šivi na volanskem obroču ter rdeči vložki na sedežih.

Najmočnejsi dizelski golf

Dvolitrskega dizla s 125 kW moči smo že srečali, vendar ne v golfu. Potrdim lahko, da je moči dovolj, čeprav je večina najbrž upala, da bo GTD poskrbel za še nekaj več "pompa“. Vzmetenje je GTI-jevsko čvrsto, potrdim lahko tudi, da je zvok simpatičen. Nikakor ne tako kot pri bencinarju, ampak vseeno zelo zanimiv, bi rekel, da skoraj prav nič dizelski, motor pa se tudi z velikim veseljem zavrti.

Ročni ali DSG menjalnik

Na voljo sta oba, DSG ima šest prestav, podraži pa avtomobil za okrogla dva tisočaka. Za GTD-ja z ročnim menjalnikom je potrebno odšteti 25.703 evre, za to pa dobite 222 km/h najvišje hitrosti, pospešek do stotice v 8,1 sekunde in povprečno porabo 5,3 litra na sto prevoženih kilometrov. In seveda tako kot v GTI-ju za 15 milimetrov nižje podvozje (v primerjavi z običajnim golfom), ter nekoliko bolj agresiven izgled.