Renault megane coupé-cabriolet

Najbolj priljubljen?

Če velja, da trenutno število prodajanih avtomobilov na znanem slovenskem avtomobilskem spletnem oglasniku pokaže tudi na uspešne prodajne številke, potem drži, da je megane coupé-cabriolet najbolj priljubljen "CC" svojega razreda. Njegovi tekmeci pa so znani. Najbližje za petami mu je peugeot 308 CC, sledijo pa Oplova astra twintop, Fordov focus coupé cabriolet in Volkswagnov eos.

Kabriolet v enaindvajsetih

Ko novinec prevzame vlogo postavljača, se izboljšave hitro vidijo in čutijo. Rob A-stebrička je v primerjavi s prejšnjo generacijo pomaknjen za šest centimetrov naprej, zato je občutka utesnjenosti manj. Vzvojna togost karoserije je manjša, zato se coupe-cabriolet v zavojih zvija manj, mnogo bolj zbran pa je tudi med vožnjo čez grbine.

Nedotaknjene pričeske ...

Po novem je serijska nepomična šipica nameščena za glavama uporabnikov druge vrste, ki naj bi bila dovolj, da se lahko štiri osebe peljejo brez pretiranega vdora vetra v kabino. Dodatno zaščito nudi običajna (doplačljiva) protivetrna zaščita, ki jo je odslej mnogo lažje sestaviti, namestiti in z enim potegom zložiti. Tudi težav s preščipnjenimi prsti ne bo več.

Večja odprtina, manj težav

Prtljažnik v osnovi (ko je streha dvignjena) nudi zmernih 417 litrov prostora, mnogo bolj pomemben pa je podatek, da so snovalci bistveno povečali sicer še vedno skromno odmerjeni dostop do prtljažnega prostora, ko je streha zložena. Vanj smo (ob zloženi strehi) brez težav spravili dva kovčka in fotografsko torbo. Hvalimo. Še vedno pa velja, da je megane coupé-cabriolet poleg Volkswagnovega eosa edini med tekmeci, ki stekleno streho ponudi že v seriji.

Odslej tudi z dvojno sklopko EDC

Pri Renaultu so končno ujeli priključek s tekmeci in ponudili menjalnik z dvojno sklopko. Za začetek bo na voljo le v povezavi z 80-kilovatnim dizelskim motorjem. Po prvih kilometrih poročamo, da gre za dober izdelek, katerega prednosti bosta predvsem uglajenost in ugodna cena – 1200 evrov.

GT line

Renault je prvo vožnjo coupé-cabrioleta izkoristil za predstavitev s stopnje opreme GT line, ki bo na voljo tudi v Sloveniji. Paket GT line bo začinil vizualno podobo sicer povsem običajnih meganov. Paket vključuje skromen difuzor, vpadljiv odbijač, značke in napise GT line (znotraj in zunaj), atraktivne merilnike, sedemnajstpalčna platišča in sedeže z izrazitejšo bočno oporo. Doplačilo za vse našteto bo znašalo 1490 evrov.

Tistih z opremo GT pri nas ne bomo videli ...

Oprema GT (v Sloveniji ne bo na voljo) naj bi predstavljala nekakšen most med običajnimi megani in različicami RS. Ti bodo vizualno še bistveno bolj vpadljivi kot tisti, opremljeni s paketom GT line. Sklop dodatkov vključuje osemnajstpalčna platišča, volan in športne pnevmatike bodo preneseni naravnost iz RS-a, možna pa bo izbira le dveh pogonskih agregatov, 132-kilovatnega bencinarja in 117 kilovatnega dizla.