Obdavčitev v imenu ekologije

Kakšen je novi davek?

Novi davek uvaja progresivno obdavčitev osebnih motornih vozil glede na izpuste ogljikovega dioksida in izpuste trdih delcev dizelskih motorjev. Obenem pa je odvisen tudi od ekološkega standarda pogonskega agregata glede na evropske norme. Naravnan je tako, da načeloma znižuje obdavčitev za motorna vozila z izpusti CO2 pod približno 150 g/km in povišuje obdavčitev za vozila z višjimi izpusti. Obdavčitev osebnih avtomobilov je bila doslej odvisna od prodajne cene in se je gibala med enim in trinajstimi odstotki. Sedaj se giblje med 0,5 in 46 odstotki.

Kaj še prinaša novi DMV?

Ob novih davčnih stopnjah je največja novost to, da se v Sloveniji odpravlja obdavčitev rabljenih motornih vozil in da se uvaja povračilo pri izvozu registriranih vozil iz Slovenije. Obenem se razširja obračunavanje davka na motorna vozila prek davčne uprave in uvaja elektronsko davčno evidenco. Vozila, za katera ni dokazil, da imajo plačan davek, ni mogoče registrirati.

Kaj to pomeni konkretno

Letos je prehodno obdobje, v katerem veljajo nekoliko bolj mile obdavčitve. Načeloma pa je tako, da so dizelski pogonski agregati bolj obdavčeni kot bencinski. Še posebej to velja za tiste z izpustom trdih delcev večjim od 0,005 g/km. Tudi sicer so avtomobili starejših stopenj ekološkega standarda (na primer Euro 3) bistveno bolj obdavčeni. Pri tem se avtomobili s hibridnim pogonskim sistemom štejejo, kot da imajo bencinski motor. Vozila z vsaj osmimi sedeži pa so obdavčena za 30 odstotkov manj. Če ni podatka o izpustu ogljikovega dioksida, se zanje upošteva obdavčitev največjega izpusta – nad 250 g/km.

TABELA 1 - novi avtomobili v letošnjem letu

Stopnja davka (%) od davčne osnove

TABELA 2 - novi avtomobili v prihodnjih letih

Stopnja davka (%) od davčne osnove

Opombe: - k bencinskim motorjem spada tudi utekočinjen naftni plin in hibridni motorji - osebna vozila brez podatka se obračunavajo po najvišji stopnji - dizel z izpustom trdih delcev nad 0,005 g/km: letos +2 odstotni točki, potem +5 - osebna vozila z najmanj osmimi sedeži: 30 odstotkov nižji davek

Kaj pa motocikli?

Motorna kolesa v povprečju prevozijo v Sloveniji petkrat manj kilometrov kot avtomobili in so približno osemkrat manjši onesnaževalec okolja. Zato je obdavčitev manjša, a podobno kot pri bivalnikih ni vezana na dejanske izpuste ogljikovega dioksida, ampak na motorno moč. Večja je za dvotaktne stroje in tiste s stopnjo ekološkega standarda, veljavnega pred Euro 3. Dvo-, tri- in štirikolesniki na električni pogon so obdavčeni s pol odstotka.

TABELA 3 - novi motocikli in kolesa z motorjem

Stopnja davka (%) od davčne osnove

Prednosti nove obdavčitve:

- ekološka komponenta - davek nima zveze z dodatno opremo, zato dražja oprema ne pomeni višjega davčnega razreda - zmanjševanje možnosti davčnih utaj - zmanjševanje uvoza ekološko spornih rabljenih vozil - komisijska prodaja ni več potrebna - možen izvoz – prodaja iz Slovenije

Slabosti nove obdavčitve:

- velika progresivnost in več kot trikrat višja najvišja obdavčitev, kar vzpodbuja izogibanje obdavčitvi avtomobilov izven Slovenije in nakup rabljenih vozil, ki so nevarna in ekološko oporečna - neupoštevanje cenovnega razreda avtomobila - neupoštevanje sodobnih dvotaktnih pogonskih agregatov - neekološka obdavčitev za motocikle, kolesa z motorjem in bivalnike - ni ekološke obdavčitve za tovorna vozila in delovne stroje (traktorje), ki so večji onesnaževalci - obdavčuje motorna vozila in ne dejanske emisije ogljikovega dioksida ter prašnih delcev glede na prevožene kilometre

Pomisleki o okoljevarstvenem (ne)smislu nove obdavčitve

Pustimo ob strani dejstvo, da tisti, ki so slovenskemu narodu naložili novo obdavčitev v imenu ekologije, uporabljajo okolju precej neprijazna vozila, ki jih plačuje delovno ljudstvo. Bolj problematično je nekaj drugega. Medtem ko skoraj milijon tranzitnih tovornjakov na leto maže slovenski zrak in v tem času le šoštanjska termoelektrarna v zrak spusti prek štiri milijone ton ogljikovega dioksida, slovenska zemlja pa tone pod pesticidi, se je država pri varovanju okolja spravila na tiste, ki se najtežje uprejo – na srednji sloj davkoplačevalcev.

Še več ekoloških pomislekov

Težko je spregledati dejstvo, da so dizelski avtomobili načeloma bolj obdavčeni od bencinskih, čeprav imajo manj izpusta ogljikovega dioksida. Še bolj "nenavadno" je, da motocikli pri novi ekološki obdavčitvi sploh nimajo zveze z izpustom CO2. Celo obratno, nekateri motocikli z manjšimi izpusti so lahko bolj obdavčeni od tistih z večjimi. Poleg tega so električna motorna kolesa obdavčena enako kot avtomobili z motorji z notranjim izgorevanjem. In predvsem – kaj sploh pomaga obdavčiti vozila, če se ne upošteva dejanskega izpusta glede na prevožene kilometre.