MAN lion's city hybrid – avtobus, ki v mestu na leto pusti kar za 26 ton manj izpustov

Zmanjševanje emisij in hrupa ter povečevanje energijske učinkovitosti javnega prometa

Velika mesta se bolj kot kadarkoli do zdaj srečujejo s hitro rastočimi prometnimi, hrupnimi in emisijskimi obremenitvami. Alternativna goriva in pogoni zato vedno bolj prodirajo tudi v vozila, namenjena javnemu potniškemu prometu.

MAN je kot odgovor na ekološke izzive urbane mobilnosti na trgu že uspešno nastopil z modelom nizkopodnega hibridnega avtobusa lion's city hybrid. Ta tako redno vozi na progah mestnega prometa velikih evropskih mest, kot so Pariz, Dunaj, München, Milano, Barcelona …

Baterije postavljene na streho vozila

Hibridnemu pogonu je narava vožnje mestnega avtobusa seveda pisana na kožo. Veliko število zaviranj in speljevanj v križiščih ter postajah tako omogoča optimalno uporabo hibridne tehnologije. MAN-ov lion's city hybrid tako kot seveda druga tovrstna vozila zmore v rekuperacijskem postopku zajeti del energije , ki se pri običajnih avtobusih med zaviranjem v obliki toplote sprosti v okolico, gre v nič.

Pri tem hibridnem avtobusu se ta energija shranjuje v baterijah ultracaps (, postavljenih na streho vozila, da je avtobus lahko ohranil svojo nizkopodno arhitekturo. Ta je v mestu zaradi velike frekvence vstopanja in izstopanja potnikov še kako pomembna.

Veliko manj hrupen in za 30 odstotkov varčnejši

Električna energija, shranjena v baterijah, poganja dva elektromotorja. Energijska kapaciteta shranjene energije zadostuje potrebam speljevanja na postajah in križiščih, kar pomeni, da je lion's city hybrid na postaji povsem neslišen in čist, saj stoji in speljuje brez delovanja motorja z notranjim zgorevanjem. Poseg električne energije v segmente vožnje, ki so energijsko najpotratnejši, se seveda pozna na bilancah energijske učinkovitosti. Pri MAN-u trdijo, da njihov avtobus porabi za kar 30 odstotkov manj goriva.

No, te odstotke so inženirji v Münchnu predstavili tudi v konkretnih številkah, ki pa smotrnost uporabe te tehnologije v komercialnem potniškem prometu še kako podčrtajo. Letni prihranek goriva znaša kar do deset tisoč litrov. Na mestnih ulicah pa ta MAN v enem letu pusti za kar 26 ton manj izpustov.

Do konca EuroBasketa se v njem še vedno lahko zapeljete po Ljubljani

Ta hibridni avtobus bo po ljubljanskih ulicah vozil še do konca EuroBasketa oziroma tedna mobilnosti. Zato imate še do nedelje čas, da preizkusite to ekološko plat javnega prevoza.