Individualno klimatizirani sedeži v letalih?

Sedež v boj proti nizki vlažnosti

Zaradi višine letenja okrog deset tisoč metrov mora biti zrak v letalih pod pritiskom, kar simulira razmere (odvisno od letala) na višini 1.800 ali 2.400 metrov. Kisika je torej nekoliko manj kot navadno, potnike pa pogosto zebe ali jim je vroče, čutijo pa lahko tudi glavobol, imajo suhe sinuse, boli jih grlo … To je posledica zelo majhne vlažnosti, ki je pogoj za izogibanje kondenzaciji znotraj letalskega trupa. Večina potnikov dovod zraka iz prezračevalnega sistema zapre, saj jim ta piha neposredno v glavo.

V konzorciju IBP so začeli zato razvijati individualno klimatizirane sedeže, ki jih bodo predstavili na letalskem sejmu v Berlinu. Grelce za sedeže in odprtine za zrak so vgradili v naslonjala za roke in naslonjala sedežev, potnikom prvega razreda pa tudi v stojala bralnih lučk.

Sistem so preizkusili v sprednjem delu airbusa A310, ki so ga postavili v 30-metrsko cev. V njej so lahko vzpostavili razmere, v katerih letala naletijo na višini 13 tisoč metrov. V notranjosti letala so nato vzpostavili razmere za višino 2.100 metrov. Petdeset potnikov je nato "letelo" in preizkušalo različne nastavitve pretoka zraka, ročnih nastavitev posameznika in vlažnosti.

Novi sedeži še nekaj let ne bodo komercialno dosegljivi

"Potrebovali smo različne komponente, ki smo jih razvili znotraj konzorcija. Sistem zagotovi večjo vlago, prečisti zrak in poveča prezračevanje. Sedež ima podobno kot avtomobilski vgrajene grelce, s katerimi si potnik nastavi želeno temperaturo. V sedežih je tudi ventilacijski sistem, ki vsrka toploto ter vlago med sedežem in telesom, površino sedeža pa ohranja prijetno hladno," je novi sedež opisal Gunnar Grün, vodja oddelka notranje klimatizacije pri IBP-ju.

Izsledke bodo pri IBP-ju uporabili pri končnem modelu novodobnega letalskega sedeža. Ta v komercialne namene ne bo na voljo še nekaj let.