Četrtek, 24. 2. 2011, 13.58
8 let, 7 mesecev
Aston martin virage
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
2
Arhitektura VH
Pravzaprav sta to dva nova modela, kupe virage in kabriolet virage volante, ki se z obliko približujeta sodobnim modelom britanske avtomobilske znamke. Aston martin virage si z njimi deli tudi aluminijasto karoserijsko arhitekturo VH, ki se zgleduje po letalski industriji, zaradi nje pa je razmeroma lahek in hkrati zelo trden.
Menjalnik "transaxle"
Virage poganja ročno sestavljeni hišni 6-litrski motor V12 z ročično gredjo iz ogljikovih vlaken, ki razpolaga z največjo močjo 365 kilovatov in navorom 570 njutonmetrov. Za prenose na zadnja kolesa skrbi šeststopenjski samodejni menjalnik touchtronic II, ki je "transaxle", vgrajen na zadnjo premo, s čimer pripomore k idealni popolnoma enakomerni razdelitvi teže avtomobila med sprednjo in zadnjo premo.
O zmogljivostih pozneje
O zmogljivostih samega avtomobila niso iz tovarne še nič sporočili, vendar lahko sklepamo, da bodo zelo dobre. Vozniku bo vsekakor na voljo tudi gumb Sport, s katerim bo vključil hitrejši odziv pedala za plin, bliskovitejše prestavljanje menjalnika in zadrževanje v nižjih prestavah za hitrejše pospeške.
Prilagodljivi sistem blaženja
Zmogljivostim motorja bo seveda doraslo tudi podvozje z novim prilagodljivim sistemom blaženja ADS (Adaptive Damping System), ki bo neprestano spremljalo cesto in se ji sproti prilagajalo. Na voljo bo tudi pet nastavitev trdote blažilnikov v normalnem načinu delovanja in pet v športnem načinu. Za zanesljivo ustavljanje bodo serijsko skrbele keramične zavore, ki bodo z manjšo težo pripomogle tudi k splošnemu zmanjšanju nevzmetene teže avtomobila.
Notranjost v finem usnju
Virage se bo na zunaj od drugih modelov tovarne razlikoval predvsem po aluminijasti maski hladilnika s petimi vodoravnimi prečkami v obliki letalskih kril, notranjost pa bo okrašena s prefinjenim usnjem, za oblikovanje katerega bodo mojstri potrebovali kar 70 ur dela. Za izdelavo celega avtomobila bo sicer potrebnih 200 ur ročnega dela. V kokpitu bo tudi Garminova satelitska navigacija, ki se jo bo upravljalo z ročico na armaturni plošči, vozniku in sovozniku pa bo na voljo tudi izčrpna zabavno-informativna elektronika, vključno z avdiosistemom izhodne moči 700 W.
