Nedelja, 18. 12. 2016, 6.47
6 let, 7 mesecev
Je BMW (spet) združil nezdružljivo?
Test: BMW 425d gran coupe
Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
3,23
3
Test avtomobila, za katerim upravičeno pogledujejo vozniški navdušenci, očetje in direktorji. Za zasoljeno ceno dobrih 74 tisoč evrov dobijo veliko koristne in priročne vsebine ter tudi malo preglasen motor ...
Poudarki:
Še en BMW-jev karoserijski hibrid, ki v praksi deluje. Medtem ko se oblikovno spogleduje s klasičnimi kupeji, se ne odreka uporabnosti.
Prtljažnik je zlahka dostopen in z izhodiščnimi 480 litri primeren tudi za polnovredno družinsko rabo. Seveda je prostora na klopi manj kot v klasični "trojki", a obenem več kot v štirici.
Ljubezen do zavojev kaže s čvrsto nastavljenim podvozjem in odličnim krmiljenjem. Na avtocesti je vreden oznake potovalnik.
Dvolitrski dizelski motor z 225 "konji" porabi 6,8 litra na sto kilometrov. Glede na športni značaj in poskočnost je to pohvalna vrednost.
Testno vozilo s ceno 74.138 evrov močno presega izhodišče modela.
Enajst centimetrov spremeni vse
Ni tako športno eleganten kot čistokrvni kupe štirica, je pa vseeno zanimiva nadgradnja, ki v smislu praktične uporabnosti presega tudi serijo tri.
Je enako dolg kot coupe in obenem centimeter višji, streha pa je daljša in se proti zadku spusti kar 11 centimetrov. BMW je na tak način pridobil prostor za dodaten par vrat in tudi (le zmerno visokim odraslim, še bolje pa otrokom) omogočil razmeroma udobno sedenje v drugi vrsti.
Znotraj oblikovno povzema "trojko" – oblikovnih in arhitekturnih ekstremov torej v kokpitu ne boste našli, je pa res, da je testno vozilo pokalo od ekstravagance tudi zaradi izbire barv. Kombiniranje črnine in srebrne (zgodnji del armaturne plošče, ročaji vrat …) in kričeče rdeče morda ni za vsakega, brez dvoma pa je res, da atraktivna barva privlači pozornost. Še bolj kot ves avtomobil.
Poleg izvrstne ergonomije in nesporne kakovosti kabine hvalimo multimedijski vmesnik connected drive s slovenskimi meniji, odlično pa se je v slabših svetlobnih pogojih izkazalo delovanje kamer za pomoč pri manevriranju pri počasnih hitrostih.
Prtljažnik odpira družinsko vzporednico
Prtljažnik s 480 litri za 35 litrov presega kupejevega, a je v praksi toliko uporabnejši, da je praktična vzporedna primerjava skoraj nemogoča. Široko odpiranje vrat skupaj z zadnjim steklom namreč razkrije razkošje dostopa, ki se lahko ob podiranju sedežev v razmerju 40:20:40 poveča na 1.300 litrov.
Pogled na veliko odprtino gran coupeja nas upravičeno spodbudi k razmišljanju o njem kot o polnovrednem družinskem avtomobilu. Dober prostorski vtis podpreta še široki kot odpiranja zadnjih vrat in ne nazadnje tudi prostor v drugi vrsti.
Za noge je prostora toliko kot v seriji tri – torej dovolj, nikakor pa ponudba ni nadpovprečna. Kako naj bi tudi bila, ko pa plebejski tekmeci srednjega razreda ponujajo velikanske prostorne zaloge. Glave odraslih se bodo hitro dotaknile stropa, bo pa prostora za otroke več kot dovolj.
Paket M za veselje v ovinkih. Ni pa pretrd ...
Ker je bil testnik oborožen s športnim paketom M sport za 4.100 evrov, je obljubljal veliko. Nad prikazanim nismo bili razočarani – nasprotno. Pregovorni BMW-jevi športnosti, kjer sta do izraza prišla talent in tenkočutnost BMW-jevih strokovnjakov za podvozja, je gran coupe dodal še uspešno skrb za udobje.
V zavojih nas je tako, čisto mimogrede, prelisičil, da vozimo pravega kupeja – vključno z odličnim krmiljenjem in vzornim sledenjem začrtani vozniški liniji, na avtocesti pa je ubogljivo igral vlogo potovalnika. V obeh primerih se z zmogljivim pogonskim sklopom zelo dobro ujame eden BMW-jevih svetlejših tehničnih biserov – osemstopenjski steptronic menjalnik. Hitrost in nezaznavnost njegovega delovanja sta vzorni.
225 bolj malo žejnih "konjev"
Oznaka 425d na zadku je pomenila zvočno sicer nezanimivo, zmogljivostno pa zelo privlačno izvedenko dvolitrskega dizla z 225 "konji" največje moči in 450 njutonmetri največjega navora. Njegov prispevek k potovalnemu udobju je zaradi zveznosti delovanja in nadpovprečno dobre elastičnosti zelo velik.
Motor je vse skupaj podčrtal z dobro porabo. Ob umirjeni vožnji ni zahteval več kot 6,4 litra, v povprečju pa zelo zmernih 6,8 litra dizelskega goriva. Motila je le glasnost motorja ob zagonu – od takšnega stroja smo na tem področju pričakovali več.
| Cena testnega avtomobila: | 74.138 EUR |
| Cena osnovnega testnega modela (4 gran coupe 425d): | 51.500 EUR |
| Dodatna oprema: | 22.638 EUR |
|
- paket M sport: 4.100 EUR; barva glacier silver: 942 EUR; usnje dakota v barvi coral red: 1.736 EUR; variabilno športno krmiljenje: 265 EUR; komfortni sistem dostopa: 624 EUR; vzvratna kamera: 445 EUR; samodejna zatemnitev notranjega vzvratnega ogledala in zunanjih ogledal: 582 EUR; ogrevana sprednja sedeža: 392 EUR; električna nastavitev sprednjih sedežev s pominom za voznikov sedež: 1.164 EUR; prilagodljivi LED žarometi: 1.683 EUR; opozorilo pri menjavi voznega pasu: 593 EUR; varnostni paket active protection: 370 EUR; kamera surround view: 413 EUR; harman kardon surround sistem: 1.154 EUR; nadzor razdalje pri parkiranju PDC spredaj in zadaj: 212 EUR; BMW connected drive advanced paket: 2.501 EUR; steptronic športni menjalnik: 2.487 EUR; paket inovacij: 1.970 EUR |
| TEHNIČNI PODATKI: BMW 425d gran coupe M sport | |
|---|---|
| ZASNOVA: | kupe; 5 vrat, 5 sedežev |
| MOTOR: | dizelski, tekočinsko hlajeni, 4-valjni; delovna prostornina: 1995 cm3; največja moč: 165 kW pri 4400 vrt/min, največji navor: 450 Nm pri 1500 - 3000 vrt/min |
| PRENOS MOČI: | pogon na zadnja kolesa; 8-stopenjski samodejni menjalnik |
| MERE in MASE: | dolžina: 4638 mm, širina: 1825 mm, višina: 1389 mm; medosna razdalja: 2810 mm; masa praznega vozila: 1560 kg, največja dovoljena masa: 2120 kg; prostornina prtljažnika: 480 - 1300 l |
| ZMOGLJIVOSTI in PORABA: | največja hitrost: 247 km/h; čas pospeševanja od 0 do 100 km/h: 6,3 s; mestna vožnja: 5,8 l/100 km, odprte ceste: 4,1 l/100 km, kombinirano: 4,7 l/100 km; prostornina posode za gorivo: 57 l; izpusti: 125 g CO2/km, Euro 6 |
| VARNOST: |
čelni in stranski zračni blazini za voznika in sovoznika, zračni zavesi, antiblokirni sistem ABS, dinamični nadzor stabilnosti DSC, dinamični nadzor oprijema DTC, elektronska zapora diferenciala, nadzor tlaka v gumah, 2x isofix, senzor trka |
| SERIJSKA OPREMA: | BMW-jev sistem za klic v sili, vozni programi vklučno z ECO PRO načinom, asistent za uravnavanje hitrosti z zavorno funkcijo, dinamične zavorne luči, luči za meglo, senzor za dež, funkcija "follow me home", multifunkcijski volan, alarmna naprava, radio BMW Professional, storitve BMW teleservices, dodatek za prostoročno telefoniranje z USB vmesnikom, check-Control za vrata in luči, daljinsko centrialno zaklepanje, ambientalna osvetlitev, utori v vratih in med sedeži, zadnja klop deljiva v razmerju 40:20:40, samodejno električno odpiranje prtljažnih vrat, senzor za dež, električno pomični in ogrevani zunanji ogledali, sovoznikov sedež nastavljiv po višini |
3