Citroen jumper bus HDi 160

Tokratni trilitrski dizel s svojimi 160-imi konji in 400 Nm navora za šalo vleče v klance, pa čeprav devet ljudi in njihovo prtljago.

1 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

2 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

3 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

4 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

5 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

6 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

7 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

8 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

9 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

10 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

11 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

12 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

13 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

14 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

15 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

16 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

17 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

18 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

19 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

20 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

21 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

22 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

23 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

24 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

25 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

26 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

27 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

28 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

29 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

30 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

31 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

32 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

33 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

34 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

35 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

36 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

37 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

38 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

39 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

40 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

41 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

42 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

43 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

44 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

45 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

46 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

47 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

48 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

49 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

50 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

51 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

52 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

53 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

54 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

55 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

56 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

57 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

58 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

59 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

60 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

61 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

62 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

63 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

64 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

65 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

66 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

67 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

68 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

69 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

70 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

71 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

72 / 72

Foto: Ciril Komotar , Miha Merljak

Dal sem čez že kar nekaj jumperjev. Vozil sem prejšnjega, potniškega, tovornega, tiste pred in tiste po prenovi. Vozil sem tudi že aktualnega jumperja v tovorni različici. S potniškim jumperjem prejšnje generacije sem bil na dopustu po Italiji, pa tudi z aktualnim jumperjem sem bil v Italiji na dopustu. Z isto klapo. No in? Je aktualni jumper kaj boljši od starega? Potrjujem, a s pridržkom.

Zunanjost, notranjost

Potniški prostor je v verzij combi club precej ugleden in prijeten. Jumper je prostoren kombi, tudi v verziji s krajšim medosjem nudi velik prtljažnik, pa čeprav gre na dopust druščina devetih razvajencev, nekaj "jamrajočih" besed so izrekli le sopotniki v tretji sedežni vrsti (menda je zmanjkalo prostora za noge). Seveda bi še bolj ugajala povišana verzija, saj recimo omogoča stojno višino v notranjosti, a že v osnovni verziji se da dihat. Na poletnem dopustu so nam dobro služila zatemnjena stekla, klimatska naprava pa je prijazno hladila celotno kabino. Hvalimo praktična odlagališča. Torej, je glede kabine jumper II boljši od jumperja I? Je.

Vozne lastnosti

Je dvojka boljša od enke tudi glede voznih lastnosti? Kakor se vzame. Nudi recimo občutno bolj tiho notranjost. Okretnost je precej boljša, ta kombi obrneš "na mestu". Zaradi nenormalno direktnega volana je jumperja užitek voziti po ovinkih. Z vsem tem je jumper precej precej boljši od svojega predhodnika. A ne glede udobja. Ko sem pri testu boxerja furgon (enak jumperju) zapisal, da je kombi zelo trd, sem to dejstvo pripisal doplačanemu tršemu podvozju. Furgon je pač tovorno vozilo, ki svoje vrline pokaže šele, ko ga na polno natovoriš oziroma obtežiš, trše podvozje pa v tem primeru pomeni višjo nosilnost. Tale potniški jumper se nam je tudi zdel pretrd. Ko se je Aleš vrnil iz našega testnega kroga, je povedal, da kombi kar poskakuje. Pričakoval sem, da bo zgodba drugačna, ko bo vanj sedla moja devetsedežna klapa, a ni bilo tako. Kombi se nam je preprosto zdel pretrd. Glede udobja je na boljšem stari jumper.

Zmogljivosti, poraba

Glede motorja je jumper odličen izdelek. Spomnim se jumperja I z 2,8-litrskim HDi-jem - prazen je pospeševal kot "sneta skirca", polno obtežen pa se je pogosto precej "matral". Tokratni trilitrski dizel pa s svojimi 160-imi konji in 400 Nm navora za šalo vleče v klance, pa čeprav devet ljudi in njihovo prtljago. Še posebej suveren je na avtocesti, kjer je lahko 150 km/h kar potovalna hitrost. Poraba? Malo pod desetimi litri - verjetno bi lahko bila nižja, a kdo bi vedel, koliko ta kombi v resnici porabi. Namreč: ko si že prepričan, da si natočil povsem do roba, merilnik na armaturi pokaže eno črtico manj. Naslednjič se ne ubadaš s kapljicami, pa merilnik kaže polno (pa čeprav na isti ročki na istem bencinskem servisu). Pri tovornem boxerju sem sumil, da potovalni računalnik precej laže, zdaj pa nisem več prepričan, kdo je krivec.

Cena, tekmeci

Jumper sodi med velike kombije, med tiste, ki so samo primerni za biznis, ne za privat. Njegovi glavni tekmeci so mercedes sprinter in volkswagen crafter ter renault master in opel movano, ponudbo zakrožuje ford transit. Vsi tile kombiji rastejo, znamke vse bolj izpostavljajo predvsem večje različice, tiste z daljšim medosjem in povišano kabino - pa naj gre za buse ali pa furgone. Seveda je to posledica rasti dimenzij za en razred manjših kombijev, recimo jumpyja, ki je v dolžino že skoraj prekosil jumperja.

Citroen jumper bus L1H1 3,0 HDi club
cena: 29.280 EUR; lahka gospodarska vozila; kombi, 4 vrata, 9 sedežev
Motor
nameščen spredaj prečno, dizelski, tekočinsko hlajeni, 4-valjni, vrstni, 4 ventili na valj; neposredno vbrizgavanje preko skupnega voda; 2 odmični gredi; turbo polnilnik s spremenljivo geometrijo lopatic; hladilnik polnilnega zraka; delovna prostornina: 2999 cm3; premer x gib batov: 95,8 x 104 mm; največja moč: 116 kW (157 KM) pri 2800-3600 vrt/min; največji navor: 400 Nm pri 1700-2550 vrt/min; najvišje število vrtljajev: neoznačeno
Prenos moči
Zasnova: pogon na prednji kolesi; 6-stopenjski ročni menjalnik
Kolesa: jeklena platišča, okrasni pokrovi; pnevmatike: 215/70 R15; znamka pnevmatike (testno vozilo): michelin agilis
Podvozje
šasija; prednja prema: posamične obese, MacPherson, stabilizator, vijačni vzmeti, teleskopska blažilnika; zadnja prema: listnate vzmeti, stabilizator, teleskopska blažilnika
Krmilni sistem
volan z zobato letvijo; hidravlični servo ojačevalnik s spremenljivo stopnjo ojačanja, število zavrtljajev: 3,87; premer kroga obračanja: 10,76 m
Zavorni sistem
spredaj zračena zavorna koluta premera 280 mm in debeline 24 mm, zadaj polna koluta premera 280 mm in debeline 15 mm; ročna zavora z mehanskim prenosom na zadnji par koles
Mere, mase
Mere: dolžina: 4963 mm, širina: 2050 mm oziroma 2690 mm (z ogledali), višina: 2254 mm; medosna razdalja: 3000 mm; previs spredaj: 948 mm, previs zadaj: 1015 mm; kolotek spredaj: 1810 mm, kolotek zadaj: 1790 mm; količnik zračnega upora: 0,31
Mase: masa praznega vozila: 1910 kg, največja dovoljena masa: 3000 kg; največja osna obremenitev: 1630 kg (spredaj) / 1650 kg (zadaj); največja masa priklopnika: 2000 kg (z zavoro); dovoljena obremenitev strehe: 150 kg
Zmogljivosti in poraba
Zmogljivosti: največja hitrost: 165 km/h
Poraba: mestna vožnja: 10,2 l/100 km, odprte ceste: 7,6 l/100 km, kombinirano: 8,6 l/100 km; povprečna avtonomija: 1047 km; povprečna poraba na testu: 11,7 l/100 km; prostornina posode za gorivo: 90 l (možnost doplačila za 125-litrsko posodo), dolivanje goriva na levi strani, odpiranje pokrova s ključem; emisije: 226 g CO2 / km; emisijski razred: Euro IV
Varnost
Varnostni pasovi: tritočkovni pasovi na vseh sedežih, prednja dva pasova nastavljiva po višini; zategovalniki na prednjih sedežih; isofix priključka za otroški sedež na stranskih sedežih srednje vrste
Vzglavniki: vzglavniki na vseh sedežih nastavljivi po višini
Zračne blazine: čelni zračni blazini za voznika in sovoznika; možnost izklopa sovoznikove čelne blazine
Aktivna varnost: protiblokirni zavorni sistem (ABS), elektronska ojačitev zavorne sile pri zaviranju v sili (AFU)
Voznikov prostor
Volanski obroč, vzvodi: 4-kraki volanski obroč nastavljiv po globini; obvolanska ročica na levi za luči in smerokaze, obvolanska ročica na desni za brisalce in potovalni računalnik; stikala avdio sistema na prečkah volanskega obroča; prestavna ročica z usnjeno manšeto pomaknjena navzgor; vzvod ročne zavore poleg sedeža na levi strani; opora za levo nogo
Voznikov sedež: nastavljiv vzdolžno, dvojno po višini, po naklonu in usločenosti naslonjala, nastavljiv naslon za roko
Ogledala: električno nastavljiv par zunanjih ogledal levo in desno; v ogledala vgrajeni smerokazi
Instrumentna plošča: 2 okrogla merilnika za hitrost in vrtljaje, analogna merilnika za zalogo goriva in temperaturo hladilne tekočine; zaslon med merilniki za uro, datum, skupno in delno prevoženo razdaljo, potovalni računalnik, nastavitve, zalogo olja, servisne intervale, opozorila ter indikator okvare motorja; zvezno nastavljanje osvetlitve merilnikov
Opozorilniki: za nepripet voznikov varnostni pas (svetlobni, zvočni); za odprta vrata (svetlobni, zvočni), za pozabljene prižgane luči (svetlobni), za nizek nivo goriva (svetlobni), za vključeno ročno zavoro (svetlobni), za prekoračeno nastavljeno hitrost (zvočni), za vključeno vzvratno prestavo (zvočni)
Luči: žarometa z dvojno optiko in 3-stopenjskim električnim nastavljanjem po višini; zadnji meglenki; dodatna smerokaza na zunanjih ogledalih; luči za vzratno vožnjo; tretja zavorna luč
Potniki, prtljaga
Potniški prostor: dvosedežna klop v prvi vrsti, zadaj šest ločenih sedežev v dveh vrstah, nastavljivi po naklonu naslonjala in z nasloni za roke; dostop na zadnjo klop skozi drsna vrata; dostop na zadnjo klop s preklopom desnega sedeža druge vrste
Prtljažnik: prekrit s trdo polico; osvetljen; odprt predal v desni steni
Odložišča: zaprt predal pred sovoznikom; zaprt hlajen predal na vrhu armaturne plošče; zaprt zaklenljiv hlajen predal na sredini armaturne plošče; vzmetno držalo za dokumente in 2 utora na sredini armaturne plošče; predalček nad radiem; polica nad vetrobranskim steklom; predal z vzmetnim držalom za dokumente in utoroma za pijačo v naslonjalu srednjega sedeža; odprta predala v prednjih vratih z držalom za 1,5-litrsko plastenko; utor za pijačo na centralni konzoli; vžigalnik na centralni konzoli
Osvetlitev: osvetlitev potniškega prostora spredaj in zadaj z zakasnitvijo ugašanja; bralne lučke spredaj
Oprema
Klima: tonirana stekla; zatemnjena stekla zadaj; električno pomična stekla v prednjih stranskih vratih (pri vozniku impulzno navzdol); drsna stekla za potnike druge vrste; klimatska naprava; ločeno nastavljanje temperature in zračenja za potnike zadaj; notranje kroženje zraka
Odklepanje / zaklepanje: daljinsko centralno; lokalizacija s pritiskom stikala za zaklepanje (vklop smerokazov); samodejno zaklepanje med vožnjo (kabina in tovorni prostor); blokada zagona motorja; VIN številka na vetrobranu
Pripomočki za vožnjo: prikaz skupnih in delno prevoženih kilometrov, potovalni računalnik z merilnikom povprečne in trenutne porabe, avtonomije, povprečne hitrosti in prevožene poti; intervalni brisalci; opozorilnik za prekoračeno hitrost
Ostala oprema: dve električni vtičnici 12V na sredinski konzoli; datum; ura
Multimedija: radio z RDS-om, CD predvajalnik, predvajalnik mp3 datotek; volanski nadzor (glasnost, iskanje postaj)
Dodatna oprema testnega vozila: sovoznikova zračna blazina: 320 EUR; avtoradio z mp3-predvajalnikom in stikali na volanu: 420 EUR; klimatska naprava s hlajenim predalom: 2040 EUR; dodatno zatemnjena stekla: 180 EUR; kovinska barva: 560 EUR; cena testnega vozila: 32.800 EUR
Garancija
2-letno splošno jamstvo, 6-letno jamstvo zoper prerjavenje, 2-letno jamstvo za lak, 2-letno jamstvo pomoči na cesti, redni servis na vsakih 30.000 km oziroma na dve leti

[video: 2549 / ]

Sorodne vsebine

Komentarji

Pridružite se razpravi!
Za komentar se prijavite tukaj. Strinjam se s pogoji uporabe.

Popularno

Vroči članki

Najbolj brano