BMW 320d touring xDrive

Eleganca namesto mišic

Dinamično in mišičasto zunanjost je tokratna trojka zamenjala za bolj umirjen izgled. K slednjemu je malce pripomogla že barva vozila, pa tudi skoraj retro platišča. Nikakor ne neprimerna, a takšnih smo bili na vozilih te znamke vajeni pred generacijo ali dvema. Da gre za xDrive izvedenko praktično ni mogoče opaziti, saj se dva manjša napisa na obeh bokih skoraj sramežljivo skrivata.

Dobro notranje počutje

Voznikovo delovno okolje je v BMW-jih vedno znova zelo dobro. Zelo dobro ali pa celo odlično in vzorno, a tokrat smo katerega od "bonbončkov" vseeno pogrešali. Denimo bočno nastavljive in odlične sedeže – tudi tokratni so bili v redu, a zgolj v redu. Pa denimo usnje na sedežih in nasploh malce bolj premium ceni primerljivo premium okolje. Prtljažnik po prostornini ne postavlja rekordov, je pa zelo lepo obdelan, za priročno se je izkazala tudi pregradna mreža in zanke na dnu.

Odličen pogon ...

Štirikolesni pogon ne naredi tega avtomobila terenskega, zato imajo pri BMW-ju različice z oznako X. Dodatno gnani par koles skrbi za odličen oprijem v vseh pogojih, kar se v praksi kaže v tem, da je zadek bolj umirjen, pri hitrem dodajanju plina v zavoju pa najprej običajno zdrsne celo nos avtomobila. No, na snegu in v mokrem se boste vseeno lahko malce poigrali s "plesanjem" zadka, a manj kot pri različici s pogonom le na zadnji osi. Mu pa zato oprijema zlepa ne bo zmanjkalo. Po povsem zasneženi podlagi smo se uspeli po precej strmem klancu prebiti brez težav. Le dokler teren ni preveč razgiban, takrat se pozna majhna oddaljenost vozila od tal.

... in povprečen menjalnik

Dvolitrski dizelski agregat ponuja 130 kW moči, a se slednje ne čuti. Avtomobil sicer lepo in zvezno pospešuje, a pospeški vseeno niso tako dobri, kot bi od omenjene moči pričakovali. Nekaj k temu dejstvu nedvomno pripomore štirikolesni pogon, nekaj pa tudi samodejni menjalnik. Ta je bil enak kot v pred časom preizkušenem bencinarju, zato lahko ponovimo, da nad njim nismo navdušeni. Nikakor ni slab, a je bistveno bolj počasen in neodločen od menjalnikov, ki smo jih pri BMW-ju vajeni običajno.

Doma v zavojih

Kljub temu, da vsaj v tej različici avtomobil nima športnih ambicij, lega ostaja znamki primerna. To pomeni, da se tudi ta trojka odlično počuti v zavojih, kjer voznika nagrajuje z obilo povratnih informacij preko sicer malce težjega krmilnega mehanizma. Oprijem je zanesljiv, avtomobil pa voznika negativno nikoli ne preseneti. Torej, tudi ta trojka je pravi BMW, ki se odlično počuti med ovinki.