BMW 320d touring xDrive

Karavan namesto dinamičnega karakterja tokrat ponuja predvsem umirjen značaj. Umirjeno je notranje okolje, umirjen pa je tokrat tudi dizelski motor, predvsem zaradi kombinacije pogona in menjalnika.

1 / 35

Foto: Anže Jereb

2 / 35

Foto: Anže Jereb

3 / 35

Foto: Anže Jereb

4 / 35

Foto: Anže Jereb

5 / 35

Foto: Anže Jereb

6 / 35

Foto: Anže Jereb

7 / 35

Foto: Anže Jereb

8 / 35

Foto: Anže Jereb

9 / 35

Foto: Anže Jereb

10 / 35

Foto: Anže Jereb

11 / 35

Foto: Anže Jereb

12 / 35

Foto: Anže Jereb

13 / 35

Foto: Anže Jereb

14 / 35

Foto: Anže Jereb

15 / 35

Foto: Anže Jereb

16 / 35

Foto: Anže Jereb

17 / 35

Foto: Anže Jereb

18 / 35

Foto: Anže Jereb

19 / 35

Foto: Anže Jereb

20 / 35

Foto: Anže Jereb

21 / 35

Foto: Anže Jereb

22 / 35

Foto: Anže Jereb

23 / 35

Foto: Anže Jereb

24 / 35

Foto: Anže Jereb

25 / 35

Foto: Anže Jereb

26 / 35

Foto: Anže Jereb

27 / 35

Foto: Anže Jereb

28 / 35

Foto: Anže Jereb

29 / 35

Foto: Anže Jereb

30 / 35

Foto: Anže Jereb

31 / 35

Foto: Anže Jereb

32 / 35

Foto: Anže Jereb

33 / 35

Foto: Anže Jereb

34 / 35

Foto: Anže Jereb

35 / 35

Foto: Anže Jereb


Eleganca namesto mišic

Dinamično in mišičasto zunanjost je tokratna trojka zamenjala za bolj umirjen izgled. K slednjemu je malce pripomogla že barva vozila, pa tudi skoraj retro platišča. Nikakor ne neprimerna, a takšnih smo bili na vozilih te znamke vajeni pred generacijo ali dvema. Da gre za xDrive izvedenko praktično ni mogoče opaziti, saj se dva manjša napisa na obeh bokih skoraj sramežljivo skrivata.

Dobro notranje počutje

Voznikovo delovno okolje je v BMW-jih vedno znova zelo dobro. Zelo dobro ali pa celo odlično in vzorno, a tokrat smo katerega od "bonbončkov" vseeno pogrešali. Denimo bočno nastavljive in odlične sedeže – tudi tokratni so bili v redu, a zgolj v redu. Pa denimo usnje na sedežih in nasploh malce bolj premium ceni primerljivo premium okolje. Prtljažnik po prostornini ne postavlja rekordov, je pa zelo lepo obdelan, za priročno se je izkazala tudi pregradna mreža in zanke na dnu.

Odličen pogon ...

Štirikolesni pogon ne naredi tega avtomobila terenskega, zato imajo pri BMW-ju različice z oznako X. Dodatno gnani par koles skrbi za odličen oprijem v vseh pogojih, kar se v praksi kaže v tem, da je zadek bolj umirjen, pri hitrem dodajanju plina v zavoju pa najprej običajno zdrsne celo nos avtomobila. No, na snegu in v mokrem se boste vseeno lahko malce poigrali s "plesanjem" zadka, a manj kot pri različici s pogonom le na zadnji osi. Mu pa zato oprijema zlepa ne bo zmanjkalo. Po povsem zasneženi podlagi smo se uspeli po precej strmem klancu prebiti brez težav. Le dokler teren ni preveč razgiban, takrat se pozna majhna oddaljenost vozila od tal.

... in povprečen menjalnik

Dvolitrski dizelski agregat ponuja 130 kW moči, a se slednje ne čuti. Avtomobil sicer lepo in zvezno pospešuje, a pospeški vseeno niso tako dobri, kot bi od omenjene moči pričakovali. Nekaj k temu dejstvu nedvomno pripomore štirikolesni pogon, nekaj pa tudi samodejni menjalnik. Ta je bil enak kot v pred časom preizkušenem bencinarju, zato lahko ponovimo, da nad njim nismo navdušeni. Nikakor ni slab, a je bistveno bolj počasen in neodločen od menjalnikov, ki smo jih pri BMW-ju vajeni običajno.

Doma v zavojih

Kljub temu, da vsaj v tej različici avtomobil nima športnih ambicij, lega ostaja znamki primerna. To pomeni, da se tudi ta trojka odlično počuti v zavojih, kjer voznika nagrajuje z obilo povratnih informacij preko sicer malce težjega krmilnega mehanizma. Oprijem je zanesljiv, avtomobil pa voznika negativno nikoli ne preseneti. Torej, tudi ta trojka je pravi BMW, ki se odlično počuti med ovinki.



BMW 320d touring xDrive
spodnji srednji razred; karavan, 5 vrat, 5 sedežev
Motor
dizelski, 4-valjni, 4 ventili na valj; delovna prostornina: 1995 cm3; največja moč: 130 kW pri 4000 vrt/min; največji navor: 350 Nm pri 1750-3000 vrt/min
Prenos moči
štirikolesni pogon; šeststopenjski samodejni menjalnik; mere pnevmatik: 205/55 R16
Mere, mase
dolžina: 4527 mm, širina: 1817 mm, višina: 1418 mm; medosna razdalja: 2760 mm; premer kroga obračanja: 10,99 - 11,42 m; prostornina prtljažnika: 432/512 l; masa praznega vozila: 1665 kg; največja dovoljena masa: 2130 kg
Zmogljivosti in poraba
največja hitrost: 222 km/h; čas pospeševanja od 0 do 100 km/h: 8,5 s; mestna vožnja: 6,9 l/100 km, odprte ceste: 4,8 l/100 km, kombinirano: 5,6 l/100 km; povprečna avtonomija: 1089 km; prostornina posode za gorivo: 61 l; emisije: 146 g CO2 / km
Varnost
čelni in stranski zračni blazini za voznika in sovoznika; okenski zračni zavesi za zaščito glav vseh potnikov; ABS, DSC, EBV, DBC, CBC, DTC, ASR+T; ocena NCAP: 5 zvezdic
Garancija
2-letno splošno jamstvo; 6-letno jamstvo zoper prerjavenje; 2-letno jamstvo pomoči na cesti
CeljeSelmar
KoperAvto Select
KranjMalgaj
LjubljanaMalgaj
A-Cosmos
Nova GoricaAvto Select; PE Nova Gorica
Novo mestoMakoma

<a href="/avtomoto/katalog/avto/BMW.aspx" rel="nofollow" title="BMW v našem katalogu avtomobilov">BMW v našem katalogu avtomobilov</a>

Poraba na testnem krogu: 7,6 l/100 km Mestno: 8,1 l/100 km Avtocesta: 6,9 l/100 km Umirjeno: 5,5 l/100 km Športno: 9,4 l/100 km Dolžina testnega kroga 141,4 km; 16,7 km mesto / 44,9 km avtocesta / 38,9 km podeželje umirjeno / 40,9 km podeželje športno. Testni krog prevozimo z vsakim testnim vozilom. Povprečne porabe goriva za posamezne režime vožnje so preračuni podatkov potovalnega računalnika.

V nekaj stavkih

Dinamičen karakter je tokratna trojka zamenjala za umirjenega. Notranjost sicer ni posebej prestižna, a vseeno ponuja odličen položaj za volanom, dovolj prostora na zadnji klopi in lepo obdelan, pa čeprav ne najbolj prostoren prtljažni prostor. Štirikolesni pogon poskrbi za več oprijema v slabih razmerah in ponudi zanesljivo lego. Dizelski agregat je dober, a ob tokratni kombinaciji s povprečnim samodejnim menjalnikom posebej ne blesti.

Cena testnega vozila: 49.389 EUR

Osnovna cena modela: 30.200 EUR (BMW 316i touring) Osnovna cena testnega vozila: 39.700 EUR (BMW 320d touring xDrive) Skupna cena dodatne opreme: 9689 EUR Dodatna oprema: kromirani zunanji deli: 280 EUR; strešni nosilci: 247 EUR; advantage plus paket (ogrevana prednja sedeža, naprava za pranje žarometov, ksenonske luči za dolge in kratke žaromete, paket luči, avtomatska zatemnitev notranjega vzvratnega ogledala, pomični naslon za roke spredaj, senzor za dež in stikalo za avtomatski vklop luči, tempomat, radio BMW professional: 2653 EUR; oblazinjenje blago/usnje - kombinacija: 656 EUR; 6-stopenjski avtomatski menjalnik (steptronic): 2355 EUR; usnjen športni volan: 129 EUR; zložljivi zadnji vzglavniki: 65 EUR; notranje obloge črne, visoko polirane: 161 EUR; servotronic: 269 EUR; kovinska barva: 895 EUR; nadzor razdalje pri parkiranju (PDC), spredaj in zadaj: 323 EUR; prtljažni paket: 247 EUR; velur preproge: 107 EUR; vreča za smuči: 237 EUR; odlagalni paket: 129 EUR; USB / avdio vmesnik: 323 EUR; HiFi ozvočenje: 613 EUR

Redno servisiranje do 120.000 km: 193,5 EUR

100.000 km: 0 EUR / 120.000 km: 193,5 EUR Časovni interval med servisi je največ 1 leto. *BMW Service Inclusive – 5 let ali 100.000 prevoženih kilometrov

Sorodne vsebine

Komentarji

Pridružite se razpravi!
Za komentar se prijavite tukaj. Strinjam se s pogoji uporabe.

Popularno

Vroči članki

Najbolj brano