Petek, 16. 9. 2016, 5.00
7 let, 2 meseca
Novi volvo V90 cross country v lov za "terenskimi" mercedesi in audiji
Volvo V90 cross country: zaokrožena paleta devetdesetic
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
1,93
1
Volvo je nekaj posebnega; včeraj breme ameriškega Forda, danes zavidljiva uspešnica kitajskega Geelya; v 90. letih pokop serije 90 (oziroma 900), danes njen preporod; na koncu pa še velikostna in imenska zmeda. A držijo se samozavestno in prodaja jim raste.
Najbrž značilna oprava V90 CC: strešni kovček za 'aktivno preživljanje prostega časa'.
Poudarki:
Motorji in vaše mnenje
- tehnični temelj je platforma serije 90 in karoserija V90
- podvozje je novo, trebuh pa za 6 centimetrov bolj od tal
- dva bencinska in dva dizelska motorja, vsi turbo
- ročni menjalnik (6) na voljo le s šibkejšim dizlom
- serijski 4-kolesen pogon
- luksuzna notranjost
- prodaja v Evropi se začne konec marca ali v začetku aprila
#Video - Kako nas je volvo po španskih avtocestah vozil samodejno
Karoserija je od V90, a nos na CC je povsem drugačen.
Popolna družina velikih volvov: po XC90, S90 in V90 zdaj še V90 CC
Najprej o prej omenjeni zmedi. Pri Volvu niso eksplicitno oznanili, da bi bil V90 CC neposreden naslednik XC70, a se že tako zdi, saj so pred dvorano, kjer je potekala predpremiera, razstavili tri generacije tega manjšega modela. Še bolj zapleteno je z imeni. Za isti besedi – cross country – uporabljajo enkrat kratico XC, drugič pa izpis besed. Pri tem je treba opozoriti, da sami nikdar ne uporabijo kratice CC.
Ostaja pa vprašanje, čemu so se sploh odločili ponuditi tako velik križanec. Sami pravijo, da je bil V90 CC na trgu težko pričakovan, kar jim gre verjeti, saj imajo stike s kupci. Na drugi strani je praksa, ki tako velikih križancev ne ponuja – Volvova serija 90 je nekoliko večja od Audijeve šestice. A naj bo kakorkoli, nekaj brez dvoma drži: Švedska in njeni ljudje so nadpovprečno bogati, imajo pa za naše razmere bolj ali manj ravno deželo, pretežno poraščeno z gozdovi, med katerimi so pogosto ceste makadamske. Iz tega izhajajoč se zdi logično, da si bo povprečen Šved privoščil prostoren in razkošen križanec. Razmere so pač takšne.
Za V90 cross country se zdi, kot bi bil na znatno prevelikih kolesih. A zato deluje čvrsto in terensko.
Poimenovanje Volvovih križancev
Volvo je svojemu prvemu križancu rekel cross country, kar je skrajšal v XC (X kot križ oziroma cross ter C kot country), v konkretnem primeru pa V70 XC. Nato je predstavil veliki športni terenec XC90, ki je bil (torej kot športni terenec) več kot križanec. Potem so v slogu tako spremenjenega poimenovanja naslednika V70 XC poimenovali XC70 in enako tudi tretjo generacijo. Zdaj pa prihaja veliki križanec na osnovi V90, katerega filozofija je enaka kot pri omenjeni trojici (V70 XC ter dvakrat XC70), le da se novinec zdaj imenuje V90 cross country.
Notranjost bo sicer na voljo tudi v rahlo bolj terenski obliki, a bo tudi ta prestižna. Je pa v osnovi povzeta iz drugih devetdesetic.
Obdobje presežkov te znamke in nova definicija cross countryev
Kratka, a jedrnata predpremiera novega volva je potekala v treh mestih hkrati: v Zürichu, v Vailu (ZDA) in v švedskem mestu Malmö. Vsemu tehnološkemu napredku navkljub je bil šef Volva, Håkan Samuelsson, lahko le na enem mestu. Seveda je bil na Švedskem, kakopak. In videti je zadovoljen. Spomni, da je Volvo natanko na sredi napovedane 4-letne modelske ofenzive, spomni tudi, da imajo ambicijo biti prvi pri samovoznih avtomobilih, in napove, da se jim obeta novo rekordno leto po prodaji.
Pod takšnimi pogoji je najbrž dosti lažje voditi podjetje, prav tako pa tudi vlagati v razvoj. Volvo, ki je s cross countryem pred dvema desetletjema pravzaprav definiral razred križancev, ga, pravijo, tokrat dviguje na novo raven: močna, čvrsta zunanjost in luksuzna, skandinavska notranjost.
Temeljito delo na podvozju: 6 cm višje in 200 resničnih kalibracij, da je bila na koncu ena prava
Pri Volvu želijo, da bi njihovi kupci razumeli, da sami ne jemljejo nadgradnje iz V90 v V90 CC kot delo za oblikovalskega vajenca, pač pa kot resen in zahteven proces. Odločili so karoserijo V90 dvigniti za kar 6 centimetrov (zdaj je 21 cm od tal), po vseh simulacijah pa so temeljito v resničnih pogojih preskusili kar 200 kalibracij na novo razvitega podvozja, da so bili z eno zadovoljni. Kombijevski V90 zdaj stoji čvrsto in visoko na posebej razvitih gumah, katerih premer je večji za kar 4 centimetre v primerja z V90.
Volvo zapisa cross country nikdar ni skrajšal v CC in tudi tokrat ga ni.
Nezmotljivo že na pogled serija 90, a z jasnimi spremembami
Poleg privzdignjenega podvozja in plastičnih zaščitnih obrob karoserije so spremenili tudi prednji del, vključno z motorno masko. Takšen se še vedno hitro loči od V90, a je hkrati tudi opazno manj ortodoksno terenski, kot je XC70. To pa se sklada z luksuzno notranjostjo, kjer ni nikakršnih kompromisov – vse do avdio sistema bowers & wilkins in ne glede na to, katero od dveh ponujenih okolij (manj in bolj terenska) si bo kupec izbral. Takšen, pravijo, bo sodoben Volvov cross country, tudi manjši bratje tega velikega V90.
Prvi mož Volva Håkan Samuelsson: "Volvova globalna prodaja prvih 8 mesecev tega leta je v primerjavi z lanskimi zrasla za dobrih 10 odstotkov. In družina 90 je dobila novega člana."
Začetek prodaje v Evropi: konec prvega četrtletja 2017
Kar se tiče samega avtomobila v osnovnem pomenu te besede, pa gre Volvu zaupati. Ni težko verjeti, da je tudi V90 CC med najbolj varnimi na svetu, da je (bo) natančno izdelan in zanesljiv in da je njegova mehanika kos razmeram, kakršnim je namenjen, se pravi različnim podlagam in predvsem različnim, tudi neprijetnim vremenskim razmeram, s katerimi imajo Švedi bogate lastne izkušnje. Prvi avtomobili V90 CC že nastajajo, na trge pa bodo prišli konec marca ali v začetku aprila.
Volvo je ustvaril segment križancev. Na fotografiji tri generacije serije 70, najstarejša je najbolj spredaj.
Čerti član družine 90 je novi V90 cross country. Volvo ima z njim velike (prodajne) načrte.
1