Torek, 3. 3. 2026, 18.30
4 dni, 4 ure
Gromozanske težave ekipe formule 1 Aston Martin
Zaradi Honde bi najraje izpustili prvo dirko, odstopili bodo po nekaj krogih
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
0,60
Aston Martin na čelu s Fernandom Alonsom je na testiranjih odpeljal tretjino toliko krogov kot Mercedes.
Z veliko nagrado Avstralije se ta konec tedna v Melbournu začenja 77. sezona svetovnega prvenstva formule 1. Ekipa Aston Martin bi jo zaradi velikih težav z novim Hondinim pogonskim sklopom najraje kar izpustila. A ker tega ne sme storiti, se bodo pojavili na štartu, a nameravajo po nekaj krogih z obema dirkačema odstopiti.
Če so Mercedes, Haas in Ferrari na zimskih testiranjih v Barceloni in Bahrajnu odpeljali več kot šest tisoč kilometrov, več kot 5.500 tudi McLaren, pa je Aston Martin naredil le 2.115 kilometrov. So edina ekipa, ki uporablja Hondine pogonske sklope. Ne le nova generacija dirkalnikov, letos so začeli veljati tudi novi pogonski sklopi, ki so 50-odstotno električni. Honda je podobno kot na začetku prejšnje generacije pogonskih sklopov, ko je še sodelovala z McLarnom, pri razvoju v velikem zaostanku. Baterija se je izkazala za tako nezanesljivo, da so na testiranjih v Barceloni in Bahrajnu več časa preživeli v garaži kot na stezi. Zaradi številnih okvar posameznih delov pogonskega sklopa jim tako zelo primanjkuje rezervnih delov, da priznavajo, da so nepripravljeni za nastop na veliki nagradi Avstralije v Melbournu. Prva od 24 velikih nagrad letošnjega prvenstva bo že ta konec tedna.
Kanadski milijarder Lawrence Stroll že nekaj let vlaga na desetine milijonov evrov v ekipo, tovarno v Silverstonu in osebje, a se jim letos očitno obeta prava blamaža.
Britanska ekipa v lasti kanadskega milijarderja Lawrenca Strolla, ki ima manjšinski delež v avtomobilskem proizvajalcu Aston Martin in tako pravico do uporabe imena, je razmišljala, da bi izpustila uvodno dirko. A to bi bil popoln marketinški fiasko, pa tudi kršitev pogodbe Concorde, ki jo ekipe za sodelovanje v formuli 1 podpišejo z vodstvom tekmovanja in krovno organizacijo (Fia). Aston Martin tako z dirkalnikom AMR26 ter dirkačema Fernandom Alonsom in Lanceom Strollom prihaja v Melbourne. Odpeljali bodo kvalifikacije in se skušali uvrstiti na dirko. Za to ne smejo biti počasnejši od 107 odstotkov časa najhitrejšega. Že to bi lahko bil izziv, saj naj bi bili štiri ali več sekund na krog počasnejši. Nato pa nameravajo na dirki z obema dirkalnikoma odstopiti že po nekaj krogih – da jim ne bi odpovedalo še več delov v pogonskem sklopu.
Novi vodja ekipe, legendarni dizajner Adrian Newey, je vzpostavil krizno skupino za reševanje nastalega položaja. Nenehno je v stiku s Hondino tovarno v Sakuri, kjer izdelujejo pogonski sklop. Pri Hondi so priznali, da vibracije, ki jih ustvarja šestvaljni motor z notranjim izgorevanjem, vplivajo na hibridno baterijo v tolikšni meri, da ta odpoveduje. Na Japonsko je odpotoval tudi glavni strateg ekipe Andy Cowell, ki je pred leti uspešno vodil motorni oddelek v Mercedesovi ekipi, ko so ti osvajali zmage in lovorike z Lewisom Hamiltonom.
Lance Stroll na februarskih testiranjih v Bahrajnu.
Ekipa Aston Martin ima denar in strokovnjake (Newey naj bi najbolj inovativno med vsemi oblikoval šasijo), a jim to ne pomaga veliko, če jih je Honda pustila na cedilu. V zadnjih letih je s prejšnjo generacijo pogonskih sklopov Honda zmagovala z ekipo Red Bull. Aston Martin se je za sodelovanje s Hondo odločil, da ne bi bil odvisen od Mercedesovih pogonskih sklopov in bi imel motornega partnerja, ki bi se povsem osredotočil na njihov dirkalnik. Za zdaj neuspešno. Govori se, da je Newey dejal, da Hondinemu motorju z notranjim izgorevanjem manjka vsaj 80 konjskih moči, da preprosto ni dovolj močan, da bi lahko polnil električno baterijo. Obeta se jim rezultatska katastrofa, vemo pa, da je Lawrence Stroll vložil na desetine milijonov z jasnim ciljem, da bi zmagovali in osvajali lovorike.
