Slovenca brez vozniškega izpita je dirkanja učil Alexander Wurz

Pri štirinajstih se je odločil, da bo dirkač

Čeprav je star šele sedemnajst let, govori preudarno, zbrano in osredotočeno. Zapriseženi športnik se je pri rosnih 14 letih odločil, da bo postal dirkač. Nad bencinskimi športi ga je navdušila televizija, prav tako pa tudi izleti z očetom na dirke v bližini. Čakal je dve leti, da je dopolnil 16 let in lahko opravil preizkus za svojo prvo tekmovalno licenco.

Dijak srednje elektro šole čaka na reli Saturnus

"Najprej sem treniral smučanje, toda če bi hotel nadaljevati resne treninge in iti med mladince, bi moral sprejeti kompromise pri šolanju. Tega nisem hotel, za avtomobilski šport pa mi je tudi pošteno bilo srce. In mi konkretno bije tudi danes, ko temu posvečam ves svoj prosti čas," razlaga Klemen Popit iz Brezovice pri Ljubljani, ki je lani s fiat puntom vozil v cestnohitrostnem državnem prvenstvu, letos pa se je z najetim citroënom C2-R2 podal v vsestranski in nepredvidljivi reli.

"Vsekakor je bolj zanimiv in raznovrsten. Vsak ovinek je drugačen, to pač ni vožnja v krogu," pravi dijak srednje Vegove elektro šole v Ljubljani, ki je dobil status športnika in ga ta konec tedna čaka nastop na znamenitem reliju Saturnus.

Ko se je Klemen rodil, je Saturnus že preživel svoje zlate čase. Danes je gospodarski položaj neusmiljen tako do organizatorjev največjega slovenskega relija kakor tudi do zanesenjakov, ki kljub pomanjkanju denarja še naprej vztrajajo.

Na Dunaju pod nadzorom Wurza, Moutonove, Reida …

Nacionalna zveza za avtošport AŠ2005 je lani Popita izbrala za najobetavnejšega mladega dirkača in ga kot slovenskega predstavnika poslala na evropski del akademije FIA v Avstrijo. Na poligonu Teesdorf je bil tri dni pod budnim očesom nekdanjega dirkača F1 Alexandra Wurza, nekdanjega svetovnega prvaka v reliju med sovozniki Roberta Reida in edine ženske zmagovalke relija za SP Michele Mouton.

"Imeli smo zelo razgiban program. Z lexusi smo vozili po progi, ocenjevali so najrazličnejše elemente. Ukvarjali smo se s fizično pripravljenostjo, ocenjevali so tudi našo psihološko stabilnost. Dirkač mora biti resnično kompletna osebnost, saj ni dovolj, da zna le tiščati na plin," se spominja Popit.

Leto dni pred njim so na enakem dogodku sodelovali tudi Andreas Mikkelsen, Kevin Abbring in Craig Breen, ki so danes že tovarniški dirkači Volkswagna oziroma Peugeota.

Popit: Le zato, ker sem iz Slovenije, ne smem že vnaprej vreči puške v koruzo

To je seveda tista druga, precej manj prijetna plat zgodbe o mladem Slovencu, ki bi rad šel v svet in osvajal dirkaške zmage v priznanih svetovnih serijah.

Kljub talentu, volji do dela in vztrajnosti je naposled kmalu vse odvisno od razpoložljivega denarja.

"Letos je moja prva sezona v reliju, zato tudi nisem izbral najdražjega in najhitrejšega dirkalnika. Najprej se moram učiti, bo že prišel čas tudi za boljši avtomobil. V reli hočem vložiti vso svojo energijo. Nikoli ne veš, morda pa ti uspe. Samo zato, ker sem iz Slovenije, ne smem že vnaprej vreči puško v koruzo," dodaja Popit, ki si je letos že začrtal mednarodni program v okviru pokala Mitropa in se najbrž ne bo udeležil vseh domačih relijev. Če bodo finančna sredstva to omogočala, ga v prihodnosti mikata evropsko in svetovno prvenstvo v reliju.

Do julija bo moral kot 17-letnik voziti še s sovoznikom, ki je v odprtem prometu uradno njegov spremljevalec. Ta mora biti starejši od 27 let in ne sme imeti več kot pet kazenskih točk.