Ponedeljek, 10. 8. 2026, 7.20
1 mesec
Test: honda CB750 hornet e-clutch
Test: honda CB750 hornet – elektronska sklopka je več kot le marketinški trik
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
0,51
Honda je z modelom CB750 hornet zadela bistvo sodobnega motocikla srednjega razreda – lahek, agilen in zmogljiv motocikel, primeren tako za vsakodnevno vožnjo kot tudi dinamične izlete po ovinkih. Letošnja novost, elektronska sklopka E-Clutch, uporabniško izkušnjo dvigne še stopničko višje. Po nekaj kilometrih nanjo preprosto pozabiš, hkrati pa se ne odpoveš niti športnemu občutku vožnje.
CB750 hornet je sodoben predstavnik srednjega razreda motociklov razreda naked. Njegov videz je minimalističen in na prvi pogled deluje zelo kompaktno, vendar nikakor ni neopazen. Ostre linije rezervoarja, sprednje maske z žarometom ter poudarjeni mehanski elementi ustvarjajo dinamično podobo, ki že na prvi pogled razkriva športni značaj motocikla.
Za letošnje modelno leto je hornet dobil pomembno nadgradnjo, sistem Honda E-Clutch oziroma elektronsko sklopko, ki občutno poveča udobje uporabe, ne da bi pri tem zmanjšala vozniški užitek.
Minimalistično agresiven videz z izrazitim športnim značajem
Pogled hitro pritegnejo sodobne ostre linije, skladno oblikovana zunanjost dvovaljnega agregata, premišljeno umeščeni detajli ter kompaktno speljan izpušni sistem. Hondi je uspelo ustvariti motocikel, ki deluje sodobno in agresivno, hkrati pa ohranja preprostost, značilno za predstavnike tega razreda.
Pohvalo si zasluži tudi kakovost izdelave. Vsa stikala, plastični elementi in kovinski detajli dajejo občutek robustnosti in trajnosti. Hornet je motocikel, ki že po prvih kilometrih vzbuja občutek zanesljivosti in kakovosti, kar ostaja ena ključnih Hondinih prednosti.
Jekleni okvir skupaj z obrnjenimi 41-milimetrskimi vilicami Showa in centralnim zadnjim blažilnikom Pro-Link tvori zelo uravnoteženo celoto. CB750 je izredno agilen motocikel, s katerim se v urbanem okolju peljemo lahkotno in predvidljivo, na zavitih regionalnih cestah pa navdušuje z lahkotnim prelaganjem iz zavoja v zavoj. Pri tem ostaja dovolj stabilen tudi pri večjih hitrostih in odločnejši vožnji.
Višina sedeža znaša nizkih 795 milimetrov, zato je dostopen širokemu krogu voznikov. Občutek nadzora je zelo dober, položaj za krmilom pa predstavlja uspešen kompromis med športnostjo in udobjem, kot ga ta razred sploh lahko ponudi. Seveda gre za motocikel razreda naked, torej brez vetrne zaščite, zato vožnja pri večjih hitrostih postane nekoliko manj udobna.
Masa različice z elektronsko sklopko znaša približno 196 kilogramov in je zelo dobro uravnotežena, kar pripomore k lahkotnemu upravljanju. Prostornina rezervoarja znaša 15,2 litra, kar zagotavlja solidno avtonomijo tudi na nekoliko daljših izletih.
Odličen in zanesljiv dvovaljnik
Največji adut motocikla ostaja motor. Tekočinsko hlajeni vzporedni dvovaljnik s prostornino 755 kubičnih centimetrov razvije 67,5 kilovata oziroma 92 konjskih moči pri 9.500 vrtljajih na minuto ter 75 njutonmetrov navora pri 7.250 vrtljajih.
Motor že pri nizkih vrtljajih ponuja dovolj navora za sproščeno mestno vožnjo, v srednjem in višjem območju vrtljajev pa pokaže svoj najbolj živahen in športen značaj. Pospeševanja so odločna, odzivnost na plin pa zelo natančna.
Agregat razvije tudi prijetno izrazit karakter in zvok, obenem pa ostaja dovolj uglajen ter brez motečih vibracij, kar je pomembno predvsem pri vsakodnevni uporabi in daljših vožnjah. Prav kombinacija prožnosti, zmogljivosti in preverjene Hondine zanesljivosti je razlog, da ta motor velja za enega najboljših v srednjem razredu.
Elektronska sklopka E-Clutch
Največja novost testnega motocikla je sistem Honda E-Clutch. Gre za elektronsko upravljanje sklopke, ki vozniku omogoča prestavljanje brez uporabe klasične ročice sklopke.
Zanimivo je, da ročica na levem krmilu ostaja nameščena in jo lahko uporabljamo povsem običajno. Kljub temu pa nanjo po nekaj kilometrih, ko se navadimo na samodejno delovanje sistema, praktično pozabimo. Sistem samodejno skrbi za razklop sklopke ob ustavljanju in njeno ponovno vključitev pri speljevanju. Ko se motocikel ustavi, motor ne ugasne niti takrat, ko ostane v prestavi. Za speljevanje zadostuje zgolj dodajanje plina.
Prestavljanje navzgor je hitro in natančno, pri prestavljanju navzdol pa elektronika samodejno uskladi vrtljaje motorja, zato so prehodi med prestavami mehki in brez sunkov. Sistem v praksi deluje izjemno naravno in hitro postane nekaj samoumevnega.
Hkrati ne posega v športni značaj motocikla – prav nasprotno. Prestave pogosto zamenja hitreje in natančneje, kot bi jih večina voznikov sama. Elektronska sklopka E-Clutch se zato v praksi izkaže kot ena bolj uporabnih tehnoloških rešitev.
Moderna elektronika
Čeprav hornet stavi na minimalističen videz, je tehnično zelo sodoben motocikel. Serijsko je opremljen z ABS, sistemom za nadzor zdrsa zadnjega kolesa HSTC in napredno elektroniko za upravljanje motorja. Na voljo je pet voznih programov, od katerih so trije prednastavljeni, dva pa si lahko voznik prilagodi po lastnih željah.
Glavni voznikovi podatki in nastavitve se prikazujejo na preglednem petpalčnem barvnem TFT-zaslonu, ki ponuja dobro berljivost v vseh razmerah. Upravljanje menijev je intuitivno, kot dodatna možnost pa je na voljo tudi povezljivost s pametnim telefonom.
Končna ocena
Honda CB750 hornet e-clutch navdušuje z minimalističnim, a izrazito športnim videzom, kakovostno in robustno izdelavo ter odličnim dvovaljnim motorjem, ki združuje zmogljivost, prožnost in zanesljivost. Odličen vtis pusti sistem elektronske sklopke E-Clutch. Gre za tehnologijo, ki predstavlja dejansko izboljšavo uporabniške izkušnje. Speljevanje in prestavljanje sta bolj tekoča, vožnja pa manj utrujajoča.
CB750 Hornet tako ostaja eden najbolj zanimivih in tudi cenovno konkurenčnih motociklov v svojem razredu. Honda s tem modelom dokazuje, da je mogoče športnost, praktičnost in napredno tehnologijo združiti v izjemno prepričljiv paket. Predvsem pa dokazuje, da je legendarni hornet tudi v novi generaciji ohranil svojo najpomembnejšo lastnost – izjemno agilnost.
