Velik rez pri Volkswagnu: nadzorni svet podprl načrte, 100 tisoč delovnih mest manj

Volkswagen želi do leta 2030 doseči 9-odstotno operativno maržo in 31 milijard evrov letnega dobička, pri tem pa bo za polovico zmanjšal število modelskih različic ter za 75 odstotkov poenostavil ponudbo, predvsem z ukinjanjem oziroma združevanjem oprem in paketov. Ob tem bo dodatno zmanjšal tudi proizvodne zmogljivosti: cilj za leto 2030 je devet milijonov vozil letno, medtem ko je zmogljivost po pandemiji znašala okoli 12 milijonov. Samo nemške tovarne imajo trenutno po oceni skupine za približno 500 tisoč vozil preveč zmogljivosti kot znaša letno povpraševanje.

• Volkswagen bo število zaposlenih zmanjšal za približno 100 tisoč.
• Gre za največje prestrukturiranje v 89-letni zgodovini podjetja.
• Število modelov bodo občutno zmanjšali.
• Prihodnost štirih nemških tovarn ostaja negotova.
• Volkswagen želi do leta 2030 doseči približno 9-odstotno operativno maržo.
• Delnica Volkswagna je po objavi dogovora poskočila za okoli sedem odstotkov.

Nadzorni svet Volkswagna je soglasno potrdil ambiciozen načrt prestrukturiranja, s katerim želi največji evropski avtomobilski proizvajalec izboljšati konkurenčnost in do leta 2030 doseči približno devetodstotno operativno maržo. 

Dogovor je preprečil odprt konflikt med upravo na eni strani ter sindikati in deželo Spodnja Saška na drugi, hkrati pa prinaša zelo boleče ukrepe. Volkswagen bo poleg že dogovorjenega zmanjšanja zaposlenosti ukinil še 50 tisoč delovnih mest, s čimer se skupno število načrtovanih zmanjšanj povzpne na približno 100 tisoč.

Foto: Volkswagen

Vse tovarne za zdaj ostajajo

Pomemben del načrta je tudi prepolovitev števila modelov, znižanje stroškov in racionalizacija proizvodnje. Pri štirih nemških tovarnah – v Emdenu, Zwickauu, Neckarsulmu in Hannovru – prihodnja proizvodnja za obdobje 2031–2034 še ni zagotovljena. Volkswagen bo do junija 2027 pripravil novo strategijo proizvodne mreže, pri čemer išče tudi alternativne namene (kupce?) za te lokacije.

Volkswagen se s prestrukturiranjem odziva na več hkratnih pritiskov: visoke ameriške carine, padec prodaje na Kitajskem, stagnacijo evropskega trga in vse agresivnejšo konkurenco azijskih proizvajalcev. Operativna marža skupine je bila v prvi polovici leta le 3,8 odstotka, precej pod 7,9 odstotka iz leta 2022.

Po dogovoru takoj opazna rast vrednosti delnice

Trgi so dogovor sprejeli precej pozitivno. Delnica Volkswagna je v zgodnjem trgovanju poskočila za okoli 7 odstotkov in dosegla najvišjo vrednost v približno 11 tednih. Vlagatelji so predvsem pozdravili dejstvo, da je upravi uspelo doseči dogovor s predstavniki zaposlenih in dežele Spodnja Saška, hkrati pa opozarjajo, da je najtežji del šele pred upravo – izvedba načrta.

Posebej zanimivo je, da dogovor ne pomeni neposrednega zaprtja štirih omenjenih tovarn. Sindikati poudarjajo, da nobena tovarna še ni dokončno predvidena za zaprtje, Volkswagen pa za njihovo prihodnost trenutno ne more zagotoviti konkurenčne proizvodnje po letu 2031. Zaposleni so se prav tako izognili nekaterim najbolj radikalnim predlogom uprave, med drugim morebitni ločitvi znamke Volkswagen osebna vozila in oddelka komponent.

Volkswagen končno manj kompleksen?

Ključna zgodba torej ni le 50 tisoč novih ukinitev delovnih mest, temveč dejstvo, da je Volkswagen po desetletjih postopnega prilagajanja zdaj pripravljen bistveno zmanjšati kompleksnost podjetja. 

Uspeh bo odvisen od tega, ali bo manj modelov, manj zaposlenih in bolj racionalna proizvodnja dovolj za zapolnitev tovarn ter ponovno vzpostavitev konkurenčne marže.