Petek, 18. 9. 2026, 6.04
2 tedna, 4 dni
Super Hybrid s tehnologijo DM: nov pristop k delovanju hibridnega pogona
Priključni hibridi, pri katerih ima glavno vlogo električni pogon
Ponedeljek: služba, trgovina, dom. Sreda: trening, opravki, še en krog po mestu. Sobota: kovčki v prtljažnik in nekaj sto kilometrov do morja. Od istega avtomobila pričakujemo, da se brez posebnega razmišljanja prilagodi vsemu, kar prinese naš teden. Zato vprašanje danes morda ni več, ali izbrati električni ali bencinski avtomobil, temveč kako čim več vsakodnevnih poti opraviti na elektriko, ne da bi morali zaradi tega drugače načrtovati tiste daljše.
Od avtomobila zato pričakujemo dve na videz nasprotujoči si stvari: pri običajnih vožnjah tišino, gladko speljevanje in učinkovito porabo, ko se odpravimo dlje, pa predvsem svobodo. Želimo sesti v avtomobil in se odpeljati, ne da bi se pot začela vrteti okoli vprašanj, koliko kilometrov še lahko naredimo, kje bomo polnili in ali bomo morali zaradi tega spremeniti načrt.
Na to dvojnost vsakdana odgovarja BYD Super Hybrid s tehnologijo DM. Njegovo izhodišče je drugačno od tradicionalnega priključnega hibrida, saj ima prednost električni pogon, bencinski motor pa sistem podpira, kadar je to potrebno oziroma učinkovitejše. Za voznika to pomeni, da lahko velik del vsakdanjih poti opravi z občutkom vožnje električnega avtomobila, ko se pot podaljša, pa mu ostaneta doseg in prilagodljivost hibridnega pogona.
Preizkusite ga na testni vožnji >>
Glavno besedo ima električni pogon
Pri sistemu Super Hybrid s tehnologijo DM je izhodišče električna vožnja. Avtomobil večino časa poganja elektromotor, energijo zanj pa zagotavlja baterija. Ko je treba, se vključi bencinski motor, ki lahko proizvaja električno energijo in s tem pomaga podaljševati doseg. Pri večjih hitrostih lahko tudi neposredno sodeluje pri pogonu, kadar je tak način učinkovitejši.
Zato se tudi priključni hibrid za volanom lahko obnaša bolje kot električni avtomobil. Elektromotor zagotavlja takojšen odziv in gladko pospeševanje, vožnja pa je tiha in brez klasičnega prestavljanja ter sunkov. Bistvo tehnologije DM je v tem, da ohranja prednosti električnega pogona v čim več voznih razmerah, bencinski motor pa uporablja predvsem takrat, ko lahko prispeva k učinkovitejšemu delovanju ali večjemu dosegu.
V čem je razlika v primerjavi z običajnim priključnim hibridom?
Priključni hibrid sam po sebi seveda ni novost. Razlika je predvsem v vlogi obeh pogonov. V primerjavi s tradicionalno zasnovo priključnega hibrida je pri tehnologiji DM izhodišče drugačno: sistem daje prednost električnemu pogonu, elektromotor opravi večino dela, bencinski motor pa ga predvsem podpira.
Za volanom je pomemben predvsem rezultat, torej prednosti električne vožnje takrat, ko jih lahko izkoristimo, in več prilagodljivosti takrat, ko potrebujemo več dosega.
Med tednom po mestu, za konec tedna pa brez spreminjanja načrtov
Takšen način uporabe najbolj pride do izraza, če imamo možnost rednega polnjenja. Avtomobil lahko čez noč priključimo doma ali ga polnimo med delovnim časom in tako električni pogon izkoristimo za čim več običajnih voženj.
Ko pride petek in nas namesto nekaj deset kilometrov čaka daljša pot, pa se ni treba omejevati zgolj na doseg baterije. Če se izlet podaljša, se spremeni cilj ali se odločimo narediti še kakšen ovinek, hibridni sistem omogoča več svobode.
Pet modelov, pet nekoliko drugačnih vsakdanov
Potrebe voznikov niso enake. Nekdo večino kilometrov naredi po mestu in želi predvsem praktičen avtomobil za vsak dan, drugemu je pomemben prostor za družino, tretji išče karavana, ker mora v prtljažnik poleg tedenskega nakupa spraviti še otroški voziček, športno opremo ali prtljago za dopust.
BYD tehnologije DM ne ponuja zgolj v enem modelu. Trenutno ponudbo sestavlja pet različnih modelov – od izbire za pretežno mestni vsakdan do prostornejših modelov za družine in tiste, ki pogosto potujejo.
BYD ATTO 2 DM-i je kompaktnejša izbira za tiste, pri katerih večina tedna poteka v mestu in njegovi okolici, vendar želijo avtomobil uporabljati tudi za daljše poti. Pri kombinirani vožnji lahko po podatkih proizvajalca dosega porabo goriva nižja od 2 l/100 km pri kombinirani vožnji. Če je v ospredju družinska uporabnost, sta tu športna terenca BYD SEALION 5 DM-i in BYD SEAL U DM-i. Za tiste, ki jim namesto SUV bolj ustreza limuzinska zasnova, je na voljo BYD SEAL 6 DM-i, medtem ko njegova različica SEAL 6 DM-i Touring ponuja praktičnost karavanske zasnove.
Tehnologija, ki jo je lažje občutiti kot razložiti
Pri izbiri avtomobila lahko primerjamo porabo, doseg in način delovanja pogona, vendar številke ne povedo vsega. Pri tehnologiji DM je ena glavnih razlik prav občutek za volanom. Zato je morda najpreprostejši način, da razumemo razliko, ta, da jo preizkusimo v okolju, v katerem avtomobil dejansko uporabljamo. V mestu, na obvoznici, pri vključevanju na avtocesto in na poteh, ki jih poznamo iz svojega vsakdana.
