Nedelja, 13. 9. 2026, 4.00
1 month
Priključni hibridi dobivajo novo priložnost
Priključni hibrid za 30 tisočakov: nova grožnja električnim avtomobilom?
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
3,08
Priključni hibridi so bili v Sloveniji doslej precej v senci električnih avtomobilov, toda razmere se spreminjajo. Z iztekom subvencij za električna vozila se zmanjšuje njihova začetna cenovna prednost, hkrati pa na trg prihajajo novi, tudi kitajski priključni hibridi – in ti bodo lahko opazno cenejši od primerljivih električnih avtomobilov.
Priključni hibridi že leta veljajo za most med klasičnimi in povsem električnimi avtomobili, a vsaj v Evropi so bili do zdaj v senci alternativnih pogonov. To potrjujejo tudi registracije letošnjih novih avtomobilov v Sloveniji. V osmih mesecih so trgovci po podatkih Sekcije vozil pri Trgovinski zbornici Slovenije registrirali 9.203 povsem električne avtomobile, 3.609 samopolnilnih hibridov in 1.778 priključnih hibridov. Toda trend iz Kitajske, kjer so v zadnjih letih prav priključni hibridi dobili pomemben zagon in omogočili, da so priključna vozila zavzela več kot polovico trga novih osebnih avtomobilov, lahko potrka tudi v Slovenijo.
Po koncu subvencij manjše razlike v ceni
Na njihovo privlačnost lahko neposredno vpliva iztek subvencioniranja za nove in rabljene električne avtomobile. Do zdaj so bili namreč priključnohibridni avtomobili pogosto cenovno izenačeni z električnimi vozili, toda ker so bila ta upravičena do subvencij, je bila razlika v končni nakupni vrednosti zelo velika.
Še vedno sicer velja – primerljiv električni avtomobil bo stroškovno veliko ugodnejši, saj bo električnih kilometrov bistveno več. Toda to velja predvsem za tiste, ki baterijo polnijo doma. Zanje ima povsem električni pogon pogosto večji smisel, saj tudi pri daljših potovanjih z razmahom polnilne infrastrukture večinoma ni težje premostljivih ovir. Priključni hibrid je še naprej zanimiv za tistega, ki bo precej manjšo baterijo ponoči napolnil za kakih sto kilometrov dosega in mu bo to zadoščalo za vsakodnevne relacijske vožnje.
Kdor domače polnilnice nima, bo tudi s priključnim hibridom shajal težje, predvsem pa bo zaradi pogonske elektrike manj privarčeval. Priključni hibrid je namreč pogonsko veliko kompleksnejši in tudi poraba elektrike je navadno višja kot pri manj zapletenem električnem avtomobilu. Toda nekateri modeli imajo ali pa bodo imeli priključnohibridno različico, ne pa povsem električnega pogona, priključni hibrid pa je tudi zanimiva izbira za določene specifične tipe vozil (kombiji, poltovornjaki …).
Zadnja novost iz Kitajske: priključnohibridni deepal S05
Toda cenovno izenačenje zdaj prinaša novo priložnost. Prejšnji teden je v Slovenijo Deepal (Changan) pripeljal priključni hibrid na osnovi modela S05. Tega smo v električni različici na našem testu že označili za eno največjih presenečenj leta in enega najbolj prepričljivih avtomobilov kitajskega porekla. Priključnohibridni S05 pri pogonu združuje 1,5-litrski bencinski motor in dodatni 172-kilovatni elektromotor, baterija (18 kilovatnih ur) pa naj bi zadoščala do sto kilometrov dosega. Redna cena je slabih 34 tisoč evrov, s popustom pa se nato lahko spusti tik nad mejo 30 tisoč evrov. Električni S05, ki je kot avtomobil povsem enak, tako stane skoraj deset tisoč evrov več.
Trg priključnih hibridov se še ni zares razvil
Med slabimi 11 tisoč registriranimi priključnimi avtomobili v Sloveniji so imeli priključni hibridi torej 16-odstotni delež, prav tako so bili v manjšini pri vseh hibridih. Glede na prodajne akcije in prihode novih modelov, kjer bodo alternativa tudi vozila s podaljševalnikom dosega (to je pravzaprav druga oznaka za priključni hibrid), pa lahko pričakujemo tudi povečane prodajne številke.
Priključni hibridi z največ registracijami v Sloveniji (januar–avgust 2026):
