Nedelja, 16. 8. 2026, 4.00
1 mesec
Porsche taycan
Porsche naj bi do leta 2030 ukinil taycana, nasledil naj bi ga električni panamera
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
2,17
Porsche po neuradnih informacijah pripravlja postopno slovo od svojega prvega električnega modela. Taycan naj bi ostal v proizvodnji še največ do leta 2030, nato pa naj bi ga nadomestil električni panamera, ki bi si ime delil z različico z motorji z notranjim izgorevanjem.
Porsche namerava do konca desetletja postopno ukiniti proizvodnjo električnega taycana, poroča nemški poslovni tednik Wirtschaftswoche, ki se sklicuje na interne vire. Vodstvo naj bi preučilo tudi možnost takojšnje ukinitve modela ali selitve proizvodnje iz Zuffenhausna v Leipzig, na koncu pa naj bi se odločilo za postopno opuščanje modela do leta 2030. Uradne potrditve iz Stuttgarta za zdaj še ni.
Prodaja taycana upada
Taycan je bil leta 2019 prvi serijski električni Porsche in simbol elektrifikacije znamke. Ob uvrstitvi podjetja na borzo leta 2022 je Porsche napovedal, da bodo električni avtomobili do leta 2030 predstavljali kar 80 odstotkov njihove prodaje. Toda povpraševanje po taycanu je v zadnjih letih občutno upadlo. Po rekordnih skoraj 41 tisoč prodanih avtomobilih leta 2023 je prodaja leta 2025 padla na dobrih 16 tisoč vozil, v prvi polovici letošnjega leta pa so kupcem dobavili le še 6.219 taycanov. Zaradi slabšega povpraševanja je Porsche proizvodnjo večkrat začasno ustavil.
Naslednik taycana kot električna panamera?
To pa po poročanju nemškega medija ne pomeni konca električne športne limuzine. Porsche naj bi naslednika vključil v prihodnjo, četrto generacijo panamere. Podobno strategijo je že napovedal pri macanu in cayennu, kjer bodo modeli z motorji z notranjim izgorevanjem in električnimi pogoni nosili isto ime, vendar bodo tehnično in oblikovno ločeni.
Selitev proizvodnje v Leipzig bi Porscheju omogočila učinkovitejšo proizvodnjo, saj tam že izdelujejo panamero in električnega macana na isti proizvodni liniji. Družba je sicer letos že odpisala približno 1,8 milijarde evrov, povezanih z zamudami pri razvoju novih električnih platform, obenem pa vse bolj prilagaja svojo strategijo počasnejšemu prehodu na električno mobilnost.
