Četrtek, 21. 5. 2026, 4.00
2 tedna, 6 dni
Stellantis in Dongfeng
Pakt Stellantisa in Dongfenga: skupno podjetje, kitajska proizvodnja v Franciji
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
0,94
Električni športni terenec voyah courage.
Stellantis z Dongfengom poglablja sodelovanje, kitajske električne avtomobile bodo izdelovali tudi v Evropi.
Stellantis in kitajski Dongfeng sta napovedala ustanovitev nove skupne družbe za evropski trg, ki bo skrbela za prodajo, razvoj in proizvodnjo električnih avtomobilov. Del vozil kitajske znamke Voyah naj bi v prihodnje izdelovali tudi v Franciji.
Stellantis in Dongfeng želita še dodatno razširiti svoje dolgoletno partnerstvo. Novi skupni projekt predvideva ustanovitev evropske družbe, v kateri bo imel Stellantis 51-odstotni delež, Dongfeng pa 49-odstotnega. Nova družba bo skrbela za prodajo, distribucijo, razvoj in nabavo električnih vozil kitajskega partnerja za izbrane evropske trge.
V ospredju je evropski prodor znamke Voyah
Poseben poudarek bo namenjen znamki Voyah, Dongfengovi premijski znamki električnih avtomobilov. Stellantis želi pri širjenju Voyaha izkoristiti svojo prodajno mrežo in poprodajne storitve v Evropi, kar je bilo pomembno že pri uspešnem uvajanju znamke Leapmotor.
Partnerja načrtujeta tudi lokalizacijo proizvodnje električnih vozil v Evropi. Po trenutnih načrtih bi Dongfengove električne modele izdelovali v Stellantisovi tovarni Rennes v Franciji, kjer danes nastaja predvsem citroën C5 aircross.
Za Dongfeng bi evropska proizvodnja pomenila tudi možnost izogibanja dodatnim evropskim carinam za kitajske električne avtomobile. Stellantis pa bi z novim projektom bolje izkoristil proizvodne zmogljivosti svojih evropskih tovarn.
Sodelovanje prihaja kmalu po napovedi, da bosta Stellantis in Dongfeng na Kitajskem skupaj izdelovala nove modele znamk Peugeot in Jeep za domači trg in izvoz. Proizvodnja teh avtomobilov naj bi stekla leta 2027 v Wuhanu.
Napoved je tudi nov dokaz vse tesnejšega povezovanja evropskih avtomobilskih skupin s kitajskimi proizvajalci električnih avtomobilov. Pred kratkim je Stellantis potrdil še tehnološko sodelovanje z znamko Leapmotor, katere tehnologijo bo med prvimi uporabil Opel pri prihodnjih električnih modelih.
Bi lahko v Stellantisovih tovarnah izdelovali tudi električnega malčka boxa?
Dogovarja se tudi Volkswagen, pri Renaultu še zadržani
Tudi Volkswagen Group je odprl vrata podobnemu scenariju. VW že sodeluje s kitajskim Xpengom pri razvoju električnih avtomobilov za Kitajsko, zdaj pa potekajo tudi pogovori o uporabi oziroma celo prodaji evropskih proizvodnih zmogljivosti kitajskim partnerjem. Reuters je pred dnevi poročal, da Xpeng preučuje možnost nakupa evropske tovarne od Volkswagna ali drugih proizvajalcev.
Precej bolj zadržan je za zdaj Renault Group. Renault sodeluje s kitajskimi partnerji predvsem pri razvoju tehnologije in hitrejšem razvoju električnih avtomobilov, vendar vodstvo trenutno zavrača idejo, da bi kitajskim proizvajalcem prepustili svoje evropske tovarne. Direktor François Provost je pred kratkim poudaril, da so Renaultove evropske tovarne dovolj učinkovite in dobro zasedene.
Najbolj očiten trend v Evropi trenutno predstavlja prav Stellantis: uporaba presežnih evropskih proizvodnih zmogljivosti za kitajske električne avtomobile, predvsem zaradi nižjih stroškov razvoja in možnosti izogibanja evropskim carinam na uvoz vozil iz Kitajske.
