Sreda, 11. 2. 2026, 6.17
4 tedne, 1 dan
Merceedes-AMG GLC 53
Mercedes-AMG opušča štirivaljnike: novi športni GLC 53 vrača šest valjev #foto
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
0,32
Mercedes-AMG je predstavil novi GLC 53, ki pomeni pomemben strateški zasuk znamke. Po kritiziranem obdobju štirivaljnih modelov se AMG vrača k šestvaljnim motorjem, novi GLC 53 pa s 449 "konji", 600 njutonmetri navora in pospeškom do sto kilometrov na uro v 4,2 sekunde postavlja novo izhodišče zmogljivosti v razredu.
Novi mercedes-AMG GLC 53 SUV in coupe zamenjuje dosedanja modela GLC 43 in GLC 63 S E Performance ter napoveduje konec kontroverznih športnih štirivaljnih različic. Pod motornim pokrovom je zdaj znova trilitrski vrstni šestvaljni bencinski motor, ki ga poznamo že iz modela CLE 53, a je bil za GLC deležen dodatnih mehanskih izboljšav.
Motor razvije 330 kilovatov (449 "konjev") 442 KM, dodatnih dobrih 20 "konjev" pa prispeva 48-voltni blagi hibridni sistem z integriranim zaganjalnikom (ISG). Največji navor znaša 600 njutonmetrov, v desetsekundnem načinu overboost pa do 640 njutonmetrov. Pospešek od nič do sto kilometrov na uro traja 4,2 sekunde, najvišja hitrost je elektronsko omejena na 250 kilometrov na uro, z doplačilnim paketom AMG Driver’s Package pa na 280 kilometrov na uro.
Izboljšave pogona, moč je večinsko usmerjena proti zadnjim kolesom
Za večjo odzivnost in širši razpon moči je AMG:
- vgradil nove glave valjev in odmične gredi,
- povečal dovod zraka in izboljšal hladilnik polnilnega zraka,
- nadgradil turbopolnilnik in 48-voltni sistem,
- uporabil 50 odstotkov zmogljivejši električni kompresor kot pri prejšnjih modelih.
Prenos moči poteka prek devetstopenjskega samodejnega menjalnika, povezanega s štirikolesnim pogonom, ki je izrazito usmerjen na zadnjo os. V načinu Drift je mogoče sistem preklopiti na pogon zgolj na zadnji kolesi. Serijsko je vgrajen tudi elektronsko nadzorovani zaporni diferencial na zadnji osi.
Krmiljenje tudi za zadnja kolesa
Vsi modeli GLC 53 imajo:
- aktivno krmiljenje zadnjih koles,
- okrepljen zavorni sistem s koluti premera 390 milimetrov spredaj in 360 milimetrov zadaj,
- štiribatne čeljusti spredaj in drsne zadaj.
AMG je poskrbel tudi za izrazitejši zvočni podpis motorja z novim resonatorjem v izpušnem sistemu in opcijskim paketom AMG Real Performance Sound, ki vključuje mehansko krmiljeno loputo v izpuhu.
