promet
Sreda, 9. 9. 2026, 1.43
1 month
Pravo razliko v ceni naredi le domače polnjenje
Koliko kilometrov na elektriko moramo prevoziti letno, da prihranimo tisočaka?
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
2,78
Se električni avtomobil še splača brez subvencije? Eden od odgovorov je skrit v stroških energije. Preverili smo, koliko kilometrov je treba prevoziti, da v primerjavi z bencinskim avtomobilom prihranimo tisoč evrov – pri domačem polnjenju je meja okoli 15 tisoč kilometrov.
- 15.000 kilometrov na leto oziroma približno 40 kilometrov dnevno je dovolj za okoli tisoč evrov prihranka pri domačem polnjenju.
- Pri 25.000 kilometrih lahko razlika med elektriko in bencinom doseže približno dva tisoč evrov.
- Domače polnjenje je daleč najcenejša možnost, pri hitrih javnih polnilnicah pa so prihranki precej manjši.
- Pri 70 odstotkih domačega in 30 odstotkih hitrega javnega polnjenja se tisoč evrov prihranka nabere pri približno 20.000 kilometrih letno.
- Prihranek je večji pri mestni in regionalni vožnji, pri katerih je poraba električnega avtomobila praviloma manjša.
- Cene hitrega polnjenja so lahko visoke, vendar jih naročnine ponudnikov občutno znižajo.
- Med hitrimi javnimi polnilnicami ima Tesla trenutno praviloma najugodnejše cene, posebej za lastnike Teslinih avtomobilov.
- Slovenija je letos do konca avgusta registrirala več kot 9.000 novih električnih avtomobilov, skoraj trikrat toliko kot v istem obdobju lani.
Pri manjših in cenejših električnih avtomobilih je pogosto med glavnimi dejavniki nakupa tudi cenejša električna energija, tak avtomobil pa je nato namenjen vsakodnevnim predvidevanim relacijam med domom, službo in drugimi opravki.
Letos je bila vseevropska rast prodaje električnih avtomobilov tudi posledica krize na Bližnjem vzhodu in vpliva na cene nafte. Slovenija ima sicer kljub podražitvam še vedno eno najcenejših fosilnih goriv v Evropi, a visoke cene so k premisleku glede novega avtomobila letos že prepričale veliko Slovencev.
Navsezadnje smo letos do konca avgusta registrirali več kot devet tisoč električnih avtomobilov oziroma skoraj 300 odstotkov več kot v istem obdobju lani. Ker je sredstev za subvencije zmanjkalo, je finančni del pri manjših avtomobilih zdaj manj mikaven kot pred poletjem, toda kdor se veliko vozi (več ko se vozimo, bolj smiselno namreč je električno vozilo), bo na račun cenejše energije še vedno lahko privarčeval lep znesek.
Do tisočaka letno prihranka, če polnimo doma in dnevno prevozimo vsaj 40 kilometrov
Koliko moramo torej prevoziti, da na leto z elektriko privarčujemo vsaj tisočaka? V veliki prednosti so predvsem tisti, ki lahko avtomobil polnijo doma. Kot kažejo spodnji okvirni podatki, ti tisočaka trenutno proti bencinskemu motorju "zaslužijo" že v 15 tisoč kilometrih. To pomeni v povprečju 40 kilometrov na dan. Polnjenje doma je daleč najcenejše, saj pri 25 tisoč kilometrih že ustvari razliko dva tisoč evrov.
Letni strošek za pogonsko energijo glede na prevožene kilometre:
|
Liter/kWh (EUR) |
10.000 km |
15.000 km |
20.000 km |
25.000 km |
30.000 km |
40.000 km |
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
bencin |
1.67 |
1002 |
1503 |
2004 |
2505 |
3006 |
4008 |
|
|
dizel |
1.93 |
1158 |
1737 |
2316 |
2895 |
3474 |
4632 |
|
|
EV doma |
AC |
0.20 |
340 |
510 |
680 |
850 |
1020 |
1360 |
|
Petrol |
DC |
0.66 |
1122 |
1683 |
2244 |
2805 |
3366 |
4488 |
|
Petrol, hitra pol., naročnina |
DC |
0.56 |
988 |
1464 |
1940 |
2416 |
2892 |
3844 |
|
Petrol, mesto, naročnina |
AC |
0.31 |
563 |
826.5 |
1090 |
1353 |
1617 |
2144 |
|
Ionity |
DC |
0.69 |
1173 |
1759 |
2346 |
2932 |
3519 |
4692 |
|
Ionity, naročnina |
DC |
0.52 |
956 |
1398 |
1840 |
2282 |
2724 |
3608 |
|
EV Tesla |
DC |
0.30 |
510 |
765 |
1020 |
1275 |
1530 |
2040 |
|
Tesla, naročnina |
DC |
0.30 |
654 |
909 |
1164 |
1419 |
1674 |
2184 |
|
Eleport |
DC |
0.53 |
901 |
1351 |
1802 |
2252 |
2703 |
3604 |
|
GME eko |
AC |
0.22 |
374 |
561 |
748 |
935 |
1122 |
1496 |
|
GME |
AC |
0.35 |
595 |
892 |
1190 |
1487 |
1785 |
2380 |
|
kombinacija |
AC/DC |
0.36 |
625 |
937 |
1250 |
1562 |
1875 |
2500 |
* Izračun predvideva povprečno porabo šestih litrov na sto kilometrov oziroma 17 kWh na sto kilometrov. Kdor se bo vsakodnevno vozil izven avtocest, bo porabil še občutno manj. Vsi zneski z naročnino ta dodatni znesek na leto že vključujejo. Cena polnilnic Tesla je povprečna cena njihovih slovenskih polnilnic sredi dneva.
Doma z velikimi prihranki, pri hitrih javnih polnilnicah teh skoraj ni
Veliko dražje je javno polnjenje na hitrih polnilnicah. Tu so cene sicer še vedno nižje kot pri uporabi bencina ali dizla, toda prihranke nato merimo le v nekaj sto evrih. Izjema so javne počasne polnilnice, pri katerih do prihranka okoli tisoč evrov pridemo že med 15 in 20 tisoč prevoženimi kilometri.
Ker marsikateri lastnik električnega avtomobila vendarle ne polni izključno doma ali izključno na javnih polnilnicah, še naslednja kombinacija – primer 70 odstotkov polnjenja doma in 30 odstotkov polnjenja na hitrih polnilnicah (z naročnino) prinese tudi ugodno ceno pod 40 centi na kilovatno uro (kWh). Razlika tisoč evrov nastane pri kakih 20 tisoč prevoženih kilometrih letno oziroma 55 kilometrih dnevno.
Kako je z naročninami?
Kot smo že večkrat pisali, so cene energije pri električnih vozilih precej bolj različne kot pri bencinskem ali dizelskem gorivu. Pri hitrih polnilnicah so osnovne cene lahko zelo visoke, nato pa jih ponudniki za zmerno naročnino kar občutno znižajo. Pri Petrolu je na primer mesečna naročnina tri evre, pri Tesli 12 evrov, pri Ionity šest ali 12 evrov. Povprečni Slovenec bo dobro shajal z naročnino Petrol ali Tesla, saj polnilnic Ionity v osrednjem delu države ni.
Pri javnih hitrih polnilnicah ima najnižje cene Tesla, kar še posebej velja za lastnike njihovih avtomobilov. Cena polnjenja se čez dan sicer spreminja, toda večinoma komaj (če sploh) presega 30 centov na kWh.
