Sobota, 29. 8. 2026, 4.00
2 tedna, 4 dni
GHD Ilirska Bistrica - letos na štartu 221 tekmovalcev
Ilirska Bistrica prvič brez Mira Gardelina: dirka, ki jo je ustvaril, živi naprej
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
1,26
Miro Gardelin lani še med obiskovalci dirke v Ilirski Bistrici.
V Ilirski Bistrici letos dirkajo tudi za tiste, ki se na štartno črto ne morejo več postaviti. Za Mirа Gardelina in številne druge, ki so skozi leta soustvarjali zgodbo dirke in gorskega avtomobilskega športa. Tisti, ki se proti Šembijam vračajo iz leta v leto, danes nadaljujejo njihovo dediščino – zaradi neuničljive dirkaške strasti, adrenalina in želje po preseganju lastnih meja.
Nekoč na dirkah med Ilirsko Bistrico in Šembijami.
To bo prva gorskohitrostna dirka v Ilirski Bistrici brez prisotnosti njenega ustanovitelja Mira Gardelina. Ta je dirko s somišljeniki, ki so se v devetdesetih kot navijači Nigela Mansella združili v Ferrari Racing Club, zasnoval in prvič organiziral leta 1995. Pod njegovo taktirko je hitro pridobila mednarodno veljavo in po zatonu relija Saturnus postala največji slovenski avtomobilski športni spektakel. Na tisoče gledalcev ob progi, vse boljši tekmovalci in leta 2007 vstop v evropsko prvenstvo - Gardelinu je uspelo narediti pravo dirkaško pravljico.
Čeprav se je od organizacije dirke poslovil že pred 16 leti, je bil Miro redno med obiskovalci. Novo generacijo tekmovalcev je spremljal potiho in od daleč ter bil iskreno navdušen nad tem, kako se je v zadnjih letih razvila dirkaška tehnika evropskega gorskohitrostnega dirkanja. Lani je bil ob tridesetletnici dirke še zadnjič na prizorišču, letos maja pa je podlegel dolgi bolezni.
Video - sprehod skozi bokse
Mejniki prireditve:
- 1995 - prva izvedba dirke, zmagovalec je Stojan Pirjevec (BMW M3)
- 1996 - kot predvoznik vozi legenda evropskega gorskega dirkanja Mauro Nesti
- 1999 - skrajšana proga na 3.750 metrov, urejena pešpot za gledalce
- 2006 - kandidatura za EP, proga je dolga 3,8 kilometra, prva od treh zaporednih zmag Lionela Regala
- 2007 - prvič v koledarju EP, proga je dolga 5 kilometrov, na štartu 173 tekmovalcev
- 2009 - prvič zmaga Simone Faggioli, ki pozneje slavi še osemkrat (šestkrat zapored)
- 2010 - od organizacije se umakne družina Gardelin, dirko dvakrat organizira AMD SA-I
- 2012 - organizacijo prevzameta AK Olimpija in Zveza za avtošport AŠ2005
- 2020 - posebnost dirke postane krožišče, ki so ga zgradili na cesti proti Šembijam
- 2021 - Faggioli postavi rekord obstoječe različice proge (2:04,011), Patrik Zajelšnik pa absolutni slovenski rekord (2:12,722)
- 2025 - na dirko se prijavi 246 tekmovalcev, nastopi jih 228, Ronni Bratschi postavi rekord za turistične avtomobile (2:16,202)
- 2026 - organizator dirke postane Zveza za avtošport AŠ SLO
Video - atraktivni štarti v lanskem letu
Vladimir Stankovič je nepogrešljiv udeleženec dirke v Ilirski Bistrici.
Nekateri so vedno zraven že od prve dirke
Letošnja dirka je tako tudi v znamenju na nekdanje in zdajšnje šampione te avtomobilske discipline. Marsikaterega nekdanjega junak navijačev ceste proti Šembijam ni več med nami - poslovil se je legendarni Mauro Nesti (izven konkurence je v Sloveniji prvič vozil leta 1996), pa začetni nepogrešljivi funkcionar Dušan Djaniš, nato dirkači Slavko Dekleva, Georg Plasa in še posebej tragično trikratni zmagovalec dirke Lionel Regal.
Nekoč proti Šembijam - Slavko Dekleva (BMW 320i ST).
Vsaka dirka poteka tudi v čast spominu na te tekmovalce, ki so živeli za gorske dirke in avtomobilski šport. Ter za tiste, ki se v Ilirsko Bistrico vračajo vsako leto - vse od prve dirke njen tekmovalni del vodi Ferdo Poberžnik, na čisto vseh dirkah je vozil Vladimir Stankovič, še vedno je v konkurenci tudi Felix Pailer - že v devetdesetih letih je bil to Avstrijec, ki je med prvimi navduševal s tehnično močno predelano lancio delto. Poglavje zase in že prava ikona ilirskobistriške dirke je Milan Bubnič - tudi on je proti Šembijam z lancio vozil že v devetdesetih letih. Od leta 2010 je dirko v konkurenci državnega prvenstva dobil kar desetkrat, od tega med leti 2015 in 2023 celo devetkrat zaporedoma. V zadnjih dveh letih ni zmagal, zato bo letos poskušal znova. Po petih zmagah v letošnji sezoni je prvi favorit dirke za državno prvenstvo.
Vsi ti, ki vztrajajo in se na štart s svojimi ekipami vračajo vsako leto znova, dirkajo tudi za one, ki tega ne morejo več. Na štart se postavijo v čas neuničljivi dirkaški strasti, želji po krotenju adrenalina in lastnih sposobnosti.
Letos je pripravljenih 221 tekmovalcev
Danes bo proti Šembijam na obeh treningih vozilo 221 tekmovalcev. Včeraj so parkirišča v okolici štartnega prostora že pokala po šivih. Pogled na zbrane formule, športne prototipe in najrazličnejše dirkalnike - od modernih superšportnih avtomobilov do predelanih klasik in tudi številnih starodobnikov - je bil že v tihem petkovem popoldnevu zelo zgovoren. Danes in jutri bo v Ilirski Bistrici na asfaltni petkilometrski cesti pošteno grmelo. Prva favorita sta francoska brata Kevin in Sebastien Petit (norma proto NP01) - starejši Sebastien je tu prvič dirkal že pred 22 leti. Lani je med njima dirko odločilo le 482 tisočink sekunde, Kevin Petit pa je do vratolomne zmage vozil s povprečno hitrostjo 140 kilometrov na uro.
Nekateri najbolj zveneči in atraktivni udeleženci dirke:
- Sebastien Petit (Nova Proto NP01)
- Kevin Petit (Nova Proto NP01)
- Petr Trnka (Nova Proto NP01)
- Fausto Bormolini (Wolf Mistral)
- O’Play (Nova Proto NP01)
- Joseba Iraola Lanzagorta (Nova Proto NP01)
- Reto Meisel (Mitsubishi Lancer EVO V 001 AMS)
- Vladimir Stankovič (Wolf GB08 Thunder)
- Milan Bubnič (Lancia Delta HF Integrale)
- Matevž Čuden (Porsche GT3 Cup)
- Anže Dovjak (Hyundai i30 TCR)
- Domagoj Pereković (Mitsubishi Lancer EVO IX)
- Igor Stefanovski (Nova Proto NP01)
- Dan Michl (Lotus Elise)
- Felix Pailer (Lancia Delta)
- Reinhold Taus (Subaru Impreza P4)
- Ignacio Cabezas Catalan (Porsche GT3)
- Rupert Schwaiger (Porsche 911 3.5 Biturbo)
- Kevin Raith (porsche GT3 cup)
Program - sobota
- 10.00 - 1. uradni trening
- 14.00 - 2. uradni trening
Program nedelja
- 08.00 - 1. tekmovalna vožnja
- 12.30 - Uradna otvoritev dirke
- 13.00 - 2. tekmovalna vožnja
Aktualni rekordi proge v trenutni konfiguraciji:
- Absolutno: Simone Faggioli (norma MC20 FC) - 2:04,011 (2021)
- Turistični avtomobili: Ronnie Bratschi (mitsubishi lancer) - 2:16,202 (2025)
- Slovensko DP v skupni razvrstitvi: Matej Grudnik (renault clio) - 2:24,798 (2025)
- Slovensko DP absolutno: Patrik Zajelšnik (norma MC20 FC) - 2:12,722 (2021)
Največ zmag na dirki Ilirska Bistrica - Šembije:
Simone Faggioli (ITA) - 9 zmag, Lionel Regal (FRA) in Christian Merli (ITA) - 3 zmage, Franz Tschager (ITA), Lazslo Szasz (HUN), Ander Vilarino (ESP) in Miloš Beneš (CZ) - 2 zmagi
Do zdaj je na dirki slavilo 14 različnih tekmovalcev iz osmih različnih držav. Največ zmag (14) ima Italija, sledi Francija s petimi zmagami.
Povprečna hitrost ob rekordu proge Faggiolija (norma M20 FC): 145,44 kilometra na uro.
