Torek, 26. 5. 2026, 4.00
1 mesec, 2 tedna
Razkritje: Ferrari je ponoči razkril novega zvezdnika
Ferrari luce: prvi električni ferrari s štirimi vrati, petimi sedeži in več kot 770 kW moči
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
1,61
Vsaj oblikovno luce po prvem vtisu ni tako prepričljiv, kot smo pričakovali.
Ferrari luce je prvi električni avtomobil iz Maranella – luce hkrati pomeni alternativo in zagotavlja prihodnji obstoj klasičnih športnikov z deset- in dvanajstvaljnimi bencinskimi motorji.
Ferrari je v Rimu uradno razkril model luce, svoj prvi popolnoma električni avtomobil in hkrati enega najpomembnejših projektov v zgodovini znamke iz Maranella. Novi model pomeni velik tehnološki in konceptni preskok za Ferrari, saj gre za prvi avtomobil znamke s štirimi vrati in petimi sedeži ter prvi serijski ferrari brez motorja z notranjim zgorevanjem.
Kljub prvemu električnemu avtomobilu je multitehnična prihodnost Ferrarija jasna – večino avtomobilov bo tudi po letu 2030 še poganjal klasični (verjetno hibridni) motor, toda prav električni modeli bodo nižali povprečni izpust znamke in tako posredno omogočili prihodnost najpomembnejšim modelom z motorji V10 in V12.
Prvi ferrari s petimi sedeži
Luce temelji na povsem namensko razviti električni platformi z novo arhitekturo podvozja in karoserije. Električni pogon je Ferrariju prvič omogočil postavitev kabine s petimi sedeži, saj dosedanja klasična zasnova z motorjem spredaj in menjalnikom na zadnji osi tega ni dopuščala.
Avtomobil je dolg 4,72 metra, zunanjost pa združuje elemente športnega kupeja in SUV. Ferrari poudarja, da so želeli ustvariti avtomobil z več prostora in uporabnosti, ne da bi pri tem izgubili značilna športna razmerja znamke.
Notranjost temelji na minimalistični zasnovi z velikim poudarkom na vozniku. Oblikovalci govorijo o enotnem volumnu, kjer so vsi elementi notranjosti, uporabniškega vmesnika in zunanjega videza povezani v skupen oblikovni jezik.
772 kilovatov moči in pospešek do stotice v 2,5 sekunde
Tehnično je luce eden najekstremnejših električnih avtomobilov doslej. Poganjajo ga štirje elektromotorji, po eden za vsako kolo, skupna sistemska moč pa znaša kar 772 kilovatov oziroma 1.050 "konjev".
Kljub masi 2.260 kilogramov avtomobil do sto kilometrov na uro pospeši v 2,5 sekunde, do 200 kilometrov na uro v 6,8 sekunde, najvišja hitrost pa presega 310 kilometrov na uro. Doseg po enem polnjenju po WLTP znaša več kot 530 kilometrov.
Ferrari uporablja 800-voltno električno arhitekturo, podobno kot nekateri najnaprednejši električni športni avtomobili na trgu. Baterija ima kapaciteto 122 kilovatnih ur in omogoča hitro polnjenje z močjo do 350 kilovatov. Baterijski sklop so v celoti razvili in izdelali v Maranellu.
Nadzor vsakega kolesa posebej
Posebnost modela luce je napreden sistem nadzora gibanja avtomobila. Vsako kolo ima svoj elektromotor, lasten sistem za nadzor pogona, ločen sistem za krmiljenje in tudi nadzor navpičnega gibanja vzmetenja.
To pomeni, da lahko avtomobil v realnem času prilagaja navor posameznega kolesa, delovanje vzmetenja in smer vrtenja zadnjih koles glede na razmere na cesti in voznikove ukaze. Ferrari poudarja, da takšna zasnova omogoča bistveno natančnejši občutek za volanom in večjo agilnost avtomobila kljub visoki masi baterijskega vozila.
Aktivno vzmetenje izhaja iz hiperšportnega modela F80, zadnja prema pa omogoča neodvisno krmiljenje zadnjih koles. Sistem za porazdelitev navora skrbi za hitrejše menjavanje smeri in večjo stabilnost pri velikih hitrostih.
Ferrari želi električnemu avtomobilu vrniti dušo
Pri Ferrariju se zavedajo, da je eden največjih izzivov električnih športnih avtomobilov prav pomanjkanje zvoka in mehanskega občutka. Zato so za luce razvili poseben sistem za ustvarjanje avtentične zvočne kulise.
Namesto umetnega sintetiziranega zvoka sistem zaznava vibracije in mehansko delovanje pogonskih komponent ter jih nato v realnem času obdeluje in ojača. Ferrari primerja delovanje sistema z električno kitaro, kjer elektronika poudari naravne vibracije instrumenta.
Voznik lahko z nastavitvami izbira med bolj umirjenim ali izrazito športnim zvočnim značajem, zvok pa bo slišen tudi zunaj avtomobila. Ferrari poudarja, da cilj ni posnemanje klasičnega motorja V12, ampak ustvarjanje nove vrste vozniške izkušnje za električni športni avtomobil.
Električni štirikolesni pogon prvič pri Ferrariju
Luce je tudi prvi ferrari z električnim štirikolesnim pogonom. Vsak elektromotor je neposredno povezan s posameznim kolesom, kar omogoča zelo natančen nadzor oprijema in prenosa moči. Ferrari poudarja, da so posebno pozornost namenili občutku pospeševanja, saj želijo odpraviti tipično sunkovitost električnih avtomobilov pri speljevanju.
Elektromotorji temeljijo na tehnologiji iz Ferrarijevega hiperšportnega modela F80. Gre za sinhrone elektromotorje s permanentnimi magneti, ki se lahko vrtijo do 30 tisoč vrtljajev na minuto spredaj oziroma do 25.500 vrtljajev na minuto zadaj.
