Sreda, 16. 9. 2026, 6.26
3 tedne, 4 dni
Kitajski Pony.ai v Evropo pošilja avtonomne tovornjake
Evropa ima problem, Kitajska pa rešitev: to je tovornjak, ki vozi brez voznika #foto
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
0,60
Kitajski Pony.ai, ki je v Evropi že prisoten z robotaksiji, želi svoj prodor razširiti tudi na področje tovornega prometa. Na sejmu IAA Transportation v Hannovru je predstavilo nov električni tovornjak z avtonomijo četrte stopnje, pri kateri voznik v ustreznih pogojih ni več potreben. Podjetje se že pogovarja z evropskimi vladami in pristanišči o testiranju, njegov cilj pa je v prihodnjih dveh letih razširiti poslovanje z avtonomnimi tovornjaki tudi v Evropo.
Kitajsko podjetje Pony.ai je na sejmu IAA Transportation v Hannovru predstavilo nov popolnoma električni tovornjak z avtonomijo 4. stopnje (L4), ki je namenjen predvsem tovornemu prometu na vnaprej določenih območjih in poteh. Tovornjak je razvilo skupaj s kitajskim državnim proizvajalcem GAC, serijska proizvodnja pa naj bi se začela še letos. Pri L4 lahko vozilo v ustreznih pogojih in na dovoljenih območjih vozi brez človeškega posredovanja.
Primeren za znano okolje z dobro podporo zemljevidov
Pony.ai ima na Kitajskem že nekaj sto avtonomnih tovornjakov L4, nekateri med njimi vozijo povsem brez človeka v kabini, drugi pa imajo še varnostnega voznika. Podjetje se zdaj pogovarja z evropskimi vladami in pristanišči o možnostih testiranja. Evropa je zanje zanimiva predvsem zaradi visokih stroškov dela in pomanjkanja voznikov, zato želijo svojo divizijo "robotruckov" v prihodnjih dveh letih razširiti v Evropo in na Bližnji vzhod.
Pony.ai s tem vstopa v segment, kjer se v Evropi krepi tudi ponudba električnih tovornjakov kitajskih proizvajalcev. Razlika pri Pony.ai je, da njihov glavni adut ni samo električni pogon, temveč avtonomna vožnja.
Podjetje obenem nadaljuje širitev robotaksijev. V Evropi jih že testira oziroma uvaja v več mestih, med drugim v Zagrebu, kjer sodeluje z Uberjem. Pony.ai je avgusta napovedal tudi širitev sodelovanja z Uberjem na več evropskih mest in načrt za več kot dva tisoč robotaksijev v Evropi.
Zanimiv je tudi širši kontekst: medtem ko evropski proizvajalci tovornjakov na IAA opozarjajo, da infrastruktura in pogoji za množično elektrifikacijo zaostajajo za cilji EU, kitajska podjetja na isti prireditvi predstavljajo električne tovornjake, ki želijo dodatno ponuditi še avtonomno vožnjo.
