Big Foot Mama razkrili, kaj se jim je zgodilo v Tolminu #intervju

Ko bend toliko let živi med vajami, odri in cestami, avto ni več le prevozno sredstvo. Je prostor, v katerem se začne ali konča koncertni dan, prostor za pogovor, glasbo, počitek in tudi za tiste zgodbe, ki ostanejo z bendom še dolgo po nastopu.

Ko je na cesti pomembnejše udobje kot hitrost

V pogovoru so člani Big Foot Mame večkrat poudarili, da se je njihov odnos do vožnje čez leta spremenil. Če je bila nekoč v ospredju predvsem pot od ene točke do druge, je danes vse pomembnejše udobje.

Alen Steržaj je to povzel z zelo preprostim odgovorom: "Da ne boli hrbet." Daniel Gregorič je izpostavil tudi masažne sedeže, ki po naporni noči ali koncertu omogočajo, da se človek že med vožnjo nekoliko sprosti. Grega Skočir pa je dodal, da je udobje avtomobila v njihovih letih in ob življenjskem slogu, ki ga živijo, zelo pomembno.

Zoran Čalić, ki prihaja iz Brežic, je povedal, da letno prevozi okoli 50 tisoč kilometrov, zaradi česar so mu pri avtomobilu pomembni prostor za kitare, dovolj udobja in prijetna vožnja, medtem ko mu hitrost, kot je dejal, ni več tako pomembna kot nekoč.

Od Renault 4 do današnjih poti

Ko je beseda nanesla na prve avtomobile in primerjavo s sedanjostjo, je Alen Steržaj omenil, da je bil njegov prvi avto Renault 4, letnik 1989. Razlika med takratnim avtomobilom in današnjim Renault Rafale je po njegovih besedah zelo velika.

Bend, ki je v treh desetletjih in pol doživel številne spremembe, je od blizu spremljal tudi razvoj avtomobilske izkušnje. Od bolj osnovnih, preprostih vozil do avtomobilov, pri katerih imajo danes bistveno večjo težo udobje, prostornost, tehnologija in splošno počutje na poti.

Cesta kot del zgodbe benda

Pri Big Foot Mami je cesta neločljivo povezana z glasbo. Čez leta so si člani benda nabrali kar nekaj prevoženih kilometrov, koncertov in anekdot.

V pogovoru so se spomnili ene bolj nepozabnih anekdot, ki se jim je pripetila nekje na Tolminskem. Ker jim je odpovedal kombi, so morali prenočiti v bližini. A to ni bila katerakoli noč, pač pa noč, ko je Bovec in Tolmin prizadel močan potres, ki je pustil veliko škodo. Kot se spominjajo, so bili ponoči tako utrujeni, da so ob prvih sunkih potresa najprej mislili, da tresenje tal povzroča mimo vozeči tovornjak.

Danes so veseli, da se kot band na pot lahko odpravijo z novim Renault Rafale. Na vprašanje, kam jih je veter odnesel na prvo pot z novim Renault Rafale, je Daniel Gregorič v smehu odgovoril: "Na pumpo." Grega Skočir pa nam je s ponosom povedal, da je avtomobil zapeljal že na kar nekaj daljših relacij, med drugim do Krka, pa tudi na krožno pot od Ljubljane do Dunaja in Bratislave ter nato prek Dunaja nazaj do Ljubljane.

Kaj bend drži skupaj že 35 let?

Na vprašanje, kaj je ključni razlog, da so ostali skupaj in da že 35 let nizajo uspehe, so člani Big Foot Mame odgovorili vsak v svojem slogu, z mešanico šale in iskrenosti.

Grega Skočir je kot ključni element poudaril predvsem ustvarjanje in srečanja, ki jih imajo na vajah, koncertih in tudi ob vseh vmesnih druženjih. Zoran Čalić pa je v ospredje postavil vztrajnost, povezanost in predanost rock’n’rollu. Prav ta skupna predanost je po njegovih besedah razlog, da še danes težko verjamejo, kako hitro je minilo teh 35 let, in da se veselijo tudi naslednjih 35.

Ko se je pogovor dotaknil njihove glasbe in pesmi, ki bi bend najbolje opisala, so sogovorniki nanizali več različnih naslovov, od skladb Užitek na replay, Dolg' nazaj, Nekaj je na njej, Garbage do Nov dan. Izbor je lepo pokazal, kako raznolik in igriv ostaja njihov odnos do lastnega ustvarjanja.

Tudi pri vprašanju, kdo ima v bendu najboljši glasbeni okus za vožnjo, ni bilo slišati soglasja. A bilo je jasno, da je glasba vedno eden ključnih delov njihovih poti, nekoč še posebej v kombiju, danes pa tudi v ločenih avtomobilih in ob poslušanju Rock Radia.

Renault Rafale: kupejevski SUV za udobje, zmogljivost in dolge poti

Na vprašanje, katera lastnost jih je pri novem avtomobilu Renault Rafale najbolj navdušila, Grega Skočir je izpostavi prostornost, dober zvok in res prijetno vožnjo. Alen Steržaj je omenil veliko gumbov, Daniel Gregorič pa je v svojem slogu dodal, da avtomobil porabi manj kot oni sami. Prav zato je Renault Rafale izvrstna izbira za tako za dolge relacije kot tudi vsakodnevne vožnje do službe in nazaj ter popoldanske obveznosti.

Renault Rafale je model, s katerim znamka Renault nadaljuje v segmentu D in poudarja premik v višje razrede. Gre za kupejevski športni terenec z izrazito elegantno in dinamično zasnovo, ki je oblikovan po novem oblikovalskem jeziku znamke Renault. Ta se kaže v prepoznavnih linijah, skrbno oblikovanih detajlih in sodobnem svetlobnem podpisu vozila.

Pogoni: hibridna učinkovitost in priključni hibrid za več zmogljivosti

Renault Rafale stavi na napredno hibridno tehnologijo. Na voljo je z dvema pogonskima sklopoma E-Tech, ki združujeta učinkovitost in zmogljivost.

Osnovo predstavlja E-Tech full hybrid 200, ki združuje 1,2-litrski bencinski motor in dva elektromotorja ter razvije do 200 "konjskih" moči. Takšna zasnova omogoča nizko porabo, ki se začne pri 4,6 l/100 km, in doseg do 1.100 kilometrov.

Zmogljivejša različica je Renault Rafale E-Tech 4x4 300, priključni hibridni pogon, razvit posebej za ta model. Sistem združuje motor z notranjim zgorevanjem in tri elektromotorje ter razvije skupno moč 221 kW oziroma 300 KM. Ob tem omogoča do 105 kilometrov vožnje na elektriko in do tisoč kilometrov skupnega dosega.

Pomemben del tega pogonskega sklopa je tudi stalni štirikolesni pogon, ki ga omogoča elektromotor na zadnji osi. Sistem samodejno prilagaja razporeditev moči glede na razmere na cesti in izbrani način vožnje, s čimer zagotavlja stabilnost, dober oprijem in dinamično vožnjo.

Zunanjost: kupejevska silhueta in prepoznaven oblikovalski jezik

Renault Rafale z dolžino 4,71 metra, širino 1,86 metra in višino 1,61 metra spada med športne terence segmenta D. Zanj so poleg opazne kupejevske silhuete značilni še rahlo spuščajoča se strešna linija, izrazito poudarjeni blatniki in natančno oblikovani detajli karoserije.

Pomemben oblikovni element je maska z motivom romba, ki skupaj s svetlobnim podpisom nadaljuje novi oblikovalski jezik znamke. Ta temelji na kombinaciji čistih linij, strukturiranih površin in igre svetlobe, ki poudarjajo sodoben in prepoznaven videz vozila.

Notranjost: prostornost, digitalna izkušnja in udobje na poti

Notranjost Renault Rafale v ospredje postavlja dobro počutje vseh potnikov. Kabina je zasnovana okoli sistema openR link z vgrajenim Googlom in dveh zaslonov v obliki črke L. Multimedijski sistem temelji na Android Automotive 12 ter vključuje Google Maps, Google Assistant in številne aplikacije, obenem pa omogoča povezljivost z Android Auto in Apple CarPlay.

Velika medosna razdalja zagotavlja veliko prostora za kolena na zadnjih sedežih, prtljažnik pa ponuja 539 litrov prostora. V zadnjem delu kabine je na voljo tudi večnamenski naslon za roke z držali za telefone in tablice ter vtičnicami za polnjenje, kar je posebej uporabno na daljših vožnjah.

Oprema in udobje: tehnologija za večje udobje in varnost

Med izstopajočimi elementi udobja je panoramska streha solarbay s prilagodljivo prosojnostjo, upravljanje pa je mogoče tudi z glasovnimi ukazi prek Google Assistanta.

Rafale je opremljen tudi s številnimi asistenčnimi sistemi za vožnjo, med katerimi so aktivna pomoč vozniku, opozarjanje na omejitve hitrosti, pomoč pri ohranjanju voznega pasu, sistem za zaviranje v sili in nadzor mrtvega kota. Skupno vključuje do 30 sistemov ADAS, ki pomagajo pri varni in udobni vožnji.

Pri različici E-Tech 4x4 300 je na voljo tudi paket atelier Alpine, ki vključuje podvozje, uglašeno z inženirji Alpine Cars, aktivno vzmetenje s prediktivno kamero ter štirikolesno krmiljenje 4Control advanced. Takšna tehnična zasnova omogoča kombinacijo stabilnosti, okretnosti in udobja vožnje.

Avtomobil za ritem, ki ga narekuje cesta

Pogovor z Big Foot Mamo je pokazal, da so se njihova pričakovanja od avtomobila čez leta konkretno spremenila. Danes so v ospredju prostornost, udobje, dober zvok in občutek prijetne vožnje, pa tudi tehnologija, ki voznika in potnike razbremeni na daljših poteh.

Renault Rafale te elemente združuje v celoto, ki je prilagojena vsakodnevni uporabi in daljšim relacijam, kakršne so del ritma življenja na cesti skupine Big Foot Mama.