Četrtek, 17. 11. 2016, 8.55
7 let, 1 mesec
Test nove generacije
Volvo S90 – njegova priljubljenost upravičeno raste tudi v Sloveniji #foto
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
3,55
5
S čim prepriča ta trenutek najboljša švedska limuzina? Tudi z eleganco, varnostjo in tem, da kljub vse večji priljubljenosti ostaja eden redkejših nakupov med sebi podobnimi.
Poudarki:
Volvo namerava prihodnje leto v Sloveniji prodati 60 limuzin S90 in 40 karavanov V90. S takšnimi prodajnimi številkami ne bi veliko zaostajal za BMW-jevo petico in Mercedesovim razredom E.
Volvo S90 ne skopari z oblikovnim minimalizmom, ki je v avtomobilski svet, ne glede na segment, vpeljal svežino s severa.
Kabinski del poudarja udobje, začinjeno z visokotehnološkim pristopom. Sedeži so odlični, v drugi vrsti pa toliko prostora kot v limuzinah segmenta višje.
Vmesnik je odličen, a upravljanje vzame veliko časa. Uvodno privajanje razkrije menijsko preglednost, a vseeno velja, da bi upravljalnik v stilu tekmecev stvari poenostavil.
Na cesti je lahkoten in ne glede na izbran vozni program podrejen udobju. Skozi zavoje zna tudi hitreje, navsezadnje mu to omogoča tudi štirikolesni pogon, a športnost vseeno prepušča drugim.
Varen? Med najvarnejšimi na svetu. Hvalimo aktivnovarnostne sisteme, ki so v času testiranja delovali brezhibno, tudi sistem polavtonomne vožnje.
V nasprotju s SUV XC90 dvolitrski štirivaljnik z maso vozila nima veliko dela. Hvalimo poskočnost in porabo, pogrešamo več uglajenosti in tihosti delovanja
Volvo se prebuja. S Torovim kladivom v podzavest tekmecev.
Kot glasnik nove dobe znamke, v prihodnosti katere naj bi smrtni izidi prometnih nesreč že po letu 2020 postali preteklost, je glavo žeblja zadel s Torovim kladivom. V podzavest tekmecev ga je pognal z zavedanjem, da imajo v rokah konkurenčen produkt na (skoraj) vseh ravneh.
Volvo namerava v letu 2017 v Sloveniji prodati 60 volvov S90 in 40 volvov V90 (karavanska izvedenka). BMW, na primer, je letos v Sloveniji prodal 180 limuzinskih petic, Mercedes-Benz pa 68 avtomobilov razreda E.
Volvo je ponovno dokazal, da zna v segment poslovnih limuzin vpeljati sveža oblikovna izhodišča, zaradi česar S90 dobesedno zahteva pozornost.
In če smo že začeli z videzom …
Sprednjemu delu kraljuje velika odprtina za zajemanje zraka. Njene usločene letvice skupaj z dnevnimi LED-lučmi, za katere oblikovalci pravijo, da ponazarjajo Torovo kladivo, skrbijo za jasen oblikovni podpis, ki ne dovoljuje zamenjave z drugimi modeli znamke.
Za tekmece kaj podobnega težje trdimo. Oblikovno razgibanost končuje zadek z dvema svetiloma, ki se zarežeta globoko v pokrov prtljažnika.
Cena testnega vozila: 82.352 EUR
Osnovna cena testnega vozila: 59.679 EUR – volvo S90 D5 inscription AWD A
Dodatna oprema: 22.673 EUR
Kovinska barva (mussel modra): 1.059 EUR; zimski paket (ogrevanje sedežev spredaj, ogrevane šobe za pranje vetrobranskega stekla): 388 EUR; paket osvetlitve (visokotlačno pranje žarometov, samodejno senčenje notranjega in zunanjih ogledal, LED aktivni žarometi): 995 EUR; paket xenium (električno strešno okno, head-up prikazovalnik, zavesice na zadnjih stranskih vratih, usnjena armaturna plošča ter usnje na vratih, parkirna kamera 360): 4.689 EUR; paket prilagodljivosti (električno odpiranje vrat, 12V vtičnica v prtljažniku, električno poklopljivi vzglavniki zadaj, pametni ključ s prostoročnim odpiranjem ter zapiranjem prtljažnih vrat): 1.603 EUR; paket business pro (sensus navigacijski sistem, premium zvok Bowers&Wilkins subwoofer, park assist pilot ter park assist front & rear): 4.359 EUR; elektronska klimatska naprava ECC (štiripodročna): 796 EUR; volvo guard alarm: 612 EUR; tempa nadomestno kolo: 122 EUR; 20-palčna aluminijasta platišča 255/35: 1.991 EUR; laminirana stekla: 995 EUR; dodatni grelec s časovnim nastavljanjem: 1.695 EUR; CD-predvajalnik: 122 EUR; BLIS sistem zaznave mrtvega zornega kota: 664 EUR; carplay: 398 EUR; zračno podvozje zadaj + aktivna šasija: 2.185 EUR
Cilj prepoznavnosti je torej dosežen, najboljše pa je, da ambientalna izkušnja, ki popelje v svet švedskega prestiža, zavije v drugo, mnogo bolj umirjeno in elegantno smer, polno izbranih materialov in domiselnih načinov upravljanja.
Švedi so se potrudili. To se vidi in čuti na vsakem centimetru.
Kot običajno grajamo izdatno in vse pogostejše implementiranje t. i. piano plastike, ki je videti odlično, dokler je povsem čista, torej le nekaj minut po tem, ko jo očistite.
Velja, da S90 glede na kakovost uporabljenih materialov, izdelave in celotne izkušnje, ki je podobno drugačna od tekmecev kot tista, ki jo ponuja lexus GS, drugim avtomobilom kljubuje z lahkoto.
Posebne podrobnosti, skupaj z edinstvenim stikalom za vklop motorja na sredinskem grebenu in švedsko zastavico tik od čudovitem sotočju šivov sprednjih sedežev, nadgradijo zanimivo ambientalno izkušnjo. Zaradi te je jasno, zakaj je S90 usojena vloga posebneža segmenta – v pozitivnem smislu, seveda.
Trditve o kakovosti se nanašajo na skrbno izbiro lesa, usnja in aluminija, ki arhitekturni minimalizem armaturne plošče in drugih elementov kabine povzdignejo na zelo visoko raven.
Sedežno udobje je izredno in primerno izrazito potovalnemu značaju vozila, za kar imajo zasluge tudi Slovenci. Vzglavniki in naslonjala za roke potnikov so namreč tudi produkt "našega" znanja. V njih so elementi, ki so jih pri Kolektorju razvijali kar dve leti. Konkretno: v konzoli je 20 njihovih komponent (plastičnih delov), v vzglavniku pa osem.
Vmesnik je odličen, a zahteva privajanje
Zaslon vmesnika je pokončen. Ker povzema osnovne lastnosti tabličnega računalnika, je njegovo upravljanje lahko in pregledno, a obenem jemlje tudi zelo veliko časa.
Tudi za nastavljanje temperature klimatske naprave je odgovoren naslon. Odzivnost površine, občutljive na dotik, je v vseh primerih vzorna, zahteva pa privajanje. Hvalimo slovenske menije.
Pozdravljamo integracijo digitalnih merilnikov, ki se v minimalističnem smislu zgledujejo po drugih delih vozila, a v primerjavi s tem, kar ponuja konkurenca, izkoriščajo le delček potenciala digitalne tehnologije. Na tem področju bi Volvo lahko naredil več.
Parkiranje z S90 res ne bi smelo biti težavno. Voznik se lahko zanaša na 360-stopinjski pregled okolice ali pa, kot prikazuje zgornja fotografija, kamere izbira glede na trenutne potrebe. V tem primeru je izbrana kamera na nosu vozila. Uporabnik lahko izbere tudi, ali naj mu sistem pomaga z izrisom uporabnih črt, ki nakazujejo, kje bo rob vozila čez nekaj metrov ali centimetrov, na desni strani pa je na voljo še klasičen shematski prikaz.
Občutek na zadnjih sedežih je izvrsten in njihov naklon dobro premišljen. Volvo je imel v mislih poslovneže, ki imajo radi, da jih prevažajo drugi. Udobja je veliko, prostora pa glede na segment nadpovprečno veliko. Tudi potnikom druge vrste je namenjena površina, občutljiva na dotik, s pomočjo katere je mogoče nastavljati temperaturo v drugem delu vozila (fotografija 37).
Nadpovprečno varen
O obsežni ponudbi varnostnih pomagal smo se razpisali že ob prvi vožnji limuzinskega S90 in karavanskega V90, zato tokrat le pohvala za delovanje sistema polavtonomne vožnje, ki budno pazi na voznikove morebitne napake.
Sistem deluje izvrstno tudi takrat, ko so talne oznake pomanjkljive ali jih sploh ni. Sistem si namreč pomaga tudi s sledenjem vozilu spredaj.
Volvo vztraja pri odločitvi za prostorninsko skromne, a dobro zmogljive štirivaljne motorje. Preizkusili smo trenutno najzmogljivejšega z okoli 235 "konji" in 480 njutonmetri največjega navora, zaradi katerih ob neposredni primerjavi s številnimi šestvaljniki tekmecev na papirju sicer potegne kratko, realnost in praksa pa dokazujeta, da je moči več kot dovolj za vse načine vožnje.
Priznamo, da smo ob druženju s štirivaljnikom občasno pogrešali večjo uglajenost (in zvok) šestvaljnih strojev. Ti so običajno malce tišji. Poraba na testu je variirala med 7,2 in 8,1 litra na sto kilometrov.
V večini okoliščin hvalimo delovanje osemstopenjskega samodejnega menjalnika z odlično izračunanimi razmerji. Zamerimo mu le občasno neodločnost, predvsem med umirjeno mestno vožnjo smo si želeli, da bi v višjo prestavo prestavil prej.
Preizkusili smo najdražje dizelsko cenovno izhodišče
Cena omenjenega paketa je 4.359 evrov, po našem mnenju pa je zaradi učinkovitosti delovanja upravičena.
Preizkusili smo S90 z najdražjim cenovnim izhodiščem, paketom inscription za slabih 60 tisoč evrov.
Del dodatne opreme, vredne več kot 21 tisoč evrov, je bil tudi paket business pro z navigacijskim sistemom sensus, prvovrstno avdioopremo Bowers & Wilkins in odličnim parkirnim pomočnikom park assist pilot.
Na področju vozne dinamike mu v primerjavi s čvrstejšimi tekmeci ne uspe prikazati tako športne predstave ne glede na izbran vozni program. Njegova prednost je drugje – kljub skoraj petim metrom dolžine ima voznik občutek, da vozi za razred manjši avtomobil. Zaradi tovrstne lahkotnosti smo še posebej uživali v mestu.
| TEHNIČNI PODATKI: volvo S90 D5 AWD inscription | |
|---|---|
| ZASNOVA: | višji razred, limuzina; četvero vrat, 5 sedežev |
| MOTOR: | dizelski, tekočinsko hlajeni, štirivaljni, delovna prostornina: 1969 cm3; največja moč: 173 kW, največji navor: 480 Nm pri 1750 do 2250 vrt/min |
| PRENOS MOČI: | 4-kolesni pogon AWD; 8-stopenjski samodejni menjalnik; pnevmatike: 255/35 R20 |
| MERE in MASE: | dolžina: 4963 mm, širina: 1879 mm (2019 mm z ogledali), višina: 1443 mm; medosna razdalja: 2941 mm; masa praznega vozila: 1904 kg; največja dovoljena masa: 2360 kg; prostornina prtljažnika: 500 l; obračalni krog: 11,4 m |
| ZMOGLJIVOSTI in PORABA: | največja hitrost: 240 km/h (elektronsko omejena); čas pospeševanja od 0 do 100 km/h: 7,0 s; mestna vožnja: 5,7 l/100 km, odprte ceste: 4,3 l/100 km, kombinirano: 4,8 l/100 km; prostornina posode za gorivo: 60 l; emisije: 127 g CO2/km, Euro 6 |
| VARNOST: | čelni in stranski zračni blazini za voznika in sovoznika, zračna blazina za kolena na voznikovi strani; zračni zavesi; stranski zračni blazini v sprednjih sedežih; whiplash zaščita za hrbtenico; 2x isofix; ABS z zavorno asistenco in sistemom city brake druge generacije; dinamični sistem stabilnosti in oprijema; nadzor tlaka v gumah TPMS; ocena NCAP: 5 zvezdic |
| SERIJSKA OPREMA: | elektronska dvopodročna klimatska naprava, sistem kakovosti zraka, šobe za pranje vetrobranskega stekla vgrajene v brisalcih, daljinsko centralno zaklepanje, kaljena stranska stekla ter steklo zadaj, digitalna instumentna plošča, vzglavniki zadaj, sredinski naslon spredaj z držalom za pijačo, osvetljeni kozmetični ogledali spredaj, trikraki usnjen volan, vzvratno ogledalo s samodejnim senčenjem, svetle obrobe stranskih stekel, ogledala in kljuke v barvi vozila, halogenski žarometi spredaj, utripajoče zavorne luči pri zaviranju v sili, omejevalnik hitrosti, aktivni tempomat s funkcijo pol samodejne vožnje do hitrosti 130 kilometrov na uro, aststent za preprečitev odvzema prednosti pri zavijanju levo, asistent za ohranjanje vozne smeri, pomoč pri speljevanju v klanec, tipalo za dež, opozorilnik pred trčenjem, opozorilo za pripetost z varnostnim pasom, stikalo za vklop sovoznikove varnostne blazine, napredni informacijski sistem za voznika, zvočni sistem high performance, multifunkcijske tipke na volanu, AUX in USB priključka, bluetooth, prepoznavanje obcestnih znakov, glasovno upravljanje, dinamično podvozje, start&stop funkcija, dinamično podvozje, aluminijasta platišča 18-palcev, nadzor tlaka v pnevmatikah, električna zložljiva ogledala, ledvena opora električna, pomoč pri parkiranju zadaj, trikraki usnjen volan, odbijači v barvi vozila, osnovni LED žarometi z LED dnevnimi lučmi, električno nastavljiv voznikov sedež, digitalna instrumentna plošča, električno nastavljiv voznikov sedež s spominom, izbira načina vožnje, notranja osvetlitev, inscription sprednja maska, inscription ključ oblečen v usnje, okrasni vložki linear walnit, dvojne integrirane izpušne cevi, meglenske v sprednjem spojlerju, preproge inscription, usnjeno oblazinjenje agnes comfort |
| GARANCIJA: | 2 leti osnovne garancije; možnost podaljšane garancije za 12, 24 ali 36 mesecev oziroma do 150.000 kilometrov. Ob izbiri podaljšane generacije ima vozilo lahko prevoženih največ 60.000 kilometrov |
5