Volkswagen passat 2,0 TDI

Novi passat je prepričal z voznimi lastnostmi, ugodno porabo, udobjem in prostornostjo, manj pa z nespremenjeno notranjostjo. Kljub temu menimo, da je v igri vsestranskosti med boljšimi v razredu.

1 / 30

2 / 30

3 / 30

4 / 30

5 / 30

6 / 30

7 / 30

8 / 30

9 / 30

10 / 30

11 / 30

12 / 30

13 / 30

14 / 30

15 / 30

16 / 30

17 / 30

18 / 30

19 / 30

20 / 30

21 / 30

22 / 30

23 / 30

24 / 30

25 / 30

26 / 30

27 / 30

28 / 30

29 / 30

30 / 30

Passat, tako kot prej, ne izstopa

Najprej trenutek iskrenosti. Passat sedme generacije je v resnici zelo zelo dobro osvežen passat šeste generacije. Priznamo, da so pri Volkswagnu pločevino zgledno "nategnili". Toliko, da ljudje v prvem trenutku opazijo razliko. In razlika je večini všeč. Morda zato, ker passat odslej deluje resneje. Poteze so ostrejše, bolj zašiljene, sprednji del avtomobila pa spominja na pred kratkim prenovljenega phaetona. Kljub dodani resnosti pa passat tudi odslej ne bo izstopal, kar je natančno to, kar si njegovi lastniki želijo. Volk sit, koza cela.

Znotraj ostaja praktično nespremenjen

Dober pokazatelj, da je passat ob prehodu generacij oziroma po prenovi po večini ostal nespremenjen, je potniška kabina. Skoraj v celoti nedotaknjena vozniku še vedno ponuja vzorno delovno okolje. Tako kot prej je vse na pravem mestu, kakovost izdelave ostaja na visoki ravni, udobje sedežev (spredaj in zadaj) pa kar kliče po dolgih družinskih in verjetno v mnogo primerih tudi službenih poteh. Še največja novost, ki se jo vidi, je lepa analogna urica na sredini armaturne plošče. Da, passat želi biti bolj eleganten.

Tudi prejšnjega passata so odlikovale vozne lastnosti in to se ni spremenilo. Že osnovni model se pelje suvereno na skoraj vsakršni podlagi. Nastavitve vzmetenja, ki je odslej ob doplačilu lahko tudi nastavljivo, omogočajo razmeroma hitro vožnjo. Hvalimo (še) boljšo zvočno zatesnitev in odlično blaženje. Passat se pelje zares dobro.

Dizla (spet) hvalimo

103-kilovatnega dizla smo (tudi v passatu) pohvalili že mnogokrat. Hvalimo zadovoljivo moč in nizko porabo. Na testnem krogu nam je passat ob umirjenemu ciklu "kuril" le dobrih pet litrov goriva, med mestno in športno vožnjo, razumljivo, malce več, skupno pa je zahteval 6,3 litra goriva na sto kilometrov. Skoraj ne vidimo potrebe, da bi kdo posegal po zmogljivejši 125-kilovatni dizelski različici. Razen v primeru, da bi bil avtomobil večino časa polno naložen.

Passat zna postavljati trende, ampak ...

Passat je lahko glede na številne tekmece cenovno konkurenčen avtomobil. Skromno opremljen tekmuje s fordom mondeom, renaultom laguno, hondo accord, oplom insignio ... Lahko pa je tudi "trendsetter", a le v primeru, da je polno založen z vsemi varnostnimi sistemi in tehnološkimi pripomočki, ki smo jih imeli priložnost preizkusiti ob prvi vožnji. V mislih imamo predvsem "dobrote", kot so: nastavljiva trdota podvozja, izpopolnjen aktivni tempomat, sistem City-Safety, samodejno zaviranje v kritičnih situacijah, sistem za prepoznavanje voznikove utrujenosti, sistem za nadzor mrtvega kota, druga generacija sistema za samodejno parkiranje, sistem za samodejno odpiranje prtljažnega prostora z brco pod zadnji del vozila in tako naprej. V takšnem primeru stopi stopnico višje od premiumskih tekmecev, ki ne nazadnje klonijo tudi zaradi manj prostorne notranjosti.



VW passat 2,0 TDI BlueMotion comfortline
srednji razred; 4-vratna limuzina, 5 sedežev
Motor
dizelski, 4-valjni, 4 ventili na valj; delovna prostornina: 1968 cm3; največja moč: 103 kW pri 4200 vrt/min; največji navor: 320 Nm pri 1750-2500 vrt/min
Prenos moči
pogon na prednji kolesi; šeststopenjski ročni menjalnik; mere pnevmatik: 215/55 R16
Mere, mase
dolžina: 4769 mm, širina: 1820 mm, višina: 1470 mm; medosna razdalja: 2712 mm; premer kroga obračanja: 11,4 m; prostornina prtljažnika: 565 l; masa praznega vozila: 1532 kg; največja dovoljena masa: 2100 kg
Zmogljivosti in poraba
največja hitrost: 211 km/h; čas pospeševanja od 0 do 100 km/h: 9,8 s; mestna vožnja: 5,6 l/100 km, odprte ceste: 4,0 l/100 km, kombinirano: 4,6 l/100 km; povprečna avtonomija: 1521 km; prostornina posode za gorivo: 70 l; emisije: 119 g CO2 / km
Varnost
čelni in stranski zračni blazini za voznika in sovoznika; okenski zračni zavesi za zaščito glav vseh potnikov, isofix; ABS, EDS, BA, ESP, ASR, MSR; ocena NCAP: 5 zvezdic
Oprema
16-palčna lita platišča; meglenke s funkcijo statičnih smerno prilagodljivih luči; električno pomična stekla in ogledali; samodejna dvopodročna klimatska naprava; potovalni računalnik; tempomat; senzor za dež; električna ročna zavora s sistemom "hill holder"; radio RCD 310, CD, mp3, AUX; notranje ogledalo z avtomatskim zasenčenjem; parkirni senzorji spredaj in zadaj; sistem za zaznavanje utrujenosti voznika; voznikov sedež z el. nastavljivim naslonjalom; dnevne luči s funkcijo "leaving home" in "coming home"; sistem start-stop; regeneracija zavorne sile
Garancija
3-letno splošno jamstvo, 12-letno jamstvo zoper prerjavenje, 3-letno jamstvo za lak; 3-letno jamstvo pomoči na cesti
AjdovščinaAvto Batič
BrežiceAC Radanovič
CeljeA2S
ČrnomeljWeiss - avto
GrosupljeAvtohiša Mihalič
IdrijaMPI
JeseniceIntegral Avto
KočevjeAvtohiša Randelj
KoperPorsche Koper
KranjAvtohiša Vrtač
LjubljanaPorsche Ljubljana
Autodelta
AC Kondor
MariborPorsche Maribor
MengešAvto Debevc
Murska SobotaFerdinand Posedi
MutaAC Podrzavnik
Novo mestoAvto - Slak, Poslovalnica Novo Mesto
Avtohiša Berus
PodgradAvtoservis Dodič
PostojnaMalgaj PSC Postojna
PtujDominko
RadovljicaAvtohiša Meze
Rogaška SlatinaAvtohiša Strašek
Slovenj GradecAvto Štaleker
Slovenska BistricaAvtohiša Jurič
Škofja LokaAvtoservis Paulus
TolminStavanja
TrbovljeMalgaj
TrebnjeAvto - Slak
VelenjeAC Meh

Sorodne vsebine

Komentarji

Pridružite se razpravi!
Za komentar se prijavite tukaj. Strinjam se s pogoji uporabe.

Popularno

Vroči članki

Najbolj brano
{{headline}}
{{display_url}}
{{description1}} {{description2}}