Peugeot 3008 HDi 160

Še vedno se porajajo vprašanja o namembnosti

Z videzom in značajem blagega križanca je še vedno eden tistih avtomobilov, pri katerem se, vsaj pri nepoznavalcih, postavljajo vprašanja o dejanski namembnosti. Avtomobil zaradi količine prostora in številnih uporabnih odlagalnih površin v svetli kabini zelo dobro upravičuje enoprostorsko oznako, oddaljenost od tal pa ga vsaj v teoriji približa terensko naravnanim vozilom.

Prestižen posebnež

Opremljen z najvišjo stopnjo opreme allure se je 3008 pokazal v najboljši, prestižni, a tudi dragi luči. Zaradi svetlega, doplačljivega usnjenega oblazinjenja in čez cel potniški prostor segajoče steklene strehe je občutek prostornosti še dodatno poudarjen. Dodatek, kot je priporočljiv, preprost in zlahka berljiv prikazovalnik podatkov head up, raven uporabnosti dodatno dvigne, dvignjena sredinska konzola in greben, zaradi česar je voznik izpostavljen prijetno utesnjenemu, športnemu občutku, pa ob vsakokratnem vstopu v kabino opozorita na dejstvo, da je 3008 vendarle (prestižen) posebnež.

Prtljažni prostor kljub prilagodljivemu, dvojnemu dnu ni izredno prostoren, a ponuja ločeno odpiranje spodnjega dela. Uporabnost robustne in s trdo, trpežno plastiko prekrite poličke ni namenjena le lažjemu natovarjanju, ampak tudi priročnemu odlaganju.

Pričakovali bi za kak deciliter nižjo porabo

Dvolitrski dizel tako bogato založenemu avtomobilu, tudi zaradi povezave s samodejnim menjalnikom, še posebej ustreza. Zmogljivosti in navor zahtevajo relativno visoko povprečno porabo, ki je požgečkala mejo osmih litrov, kar je bilo še vedno manj, kot je na našem testnem krogu porabil hibrid. Od motorja smo kljub dvignjeni karoseriji, posledično slabši aerodinamiki in samodejnemu menjalniku, ki se, če voznik od njega ne zahteva preveč, izkaže z uglajenim delovanjem, pričakovali vsaj za kak deciliter nižjo porabo.

Na področju voznih lastnosti kljub dvignjeni karoseriji, ki kar vabi na makadam in preostale slabše podlage (nikakor pa ne več kot to), preseneti z dobro, športno naravnano lego, ki pa ne zahtevka davka pri udobju.

Kaj si kupec 3008-ice želi?

Kupec je kralj. In kaj si želi? Verjetno terenskega videza, a brez tovrstnih lastnosti, saj jih ne potrebuje. Tako natančna umestitev tega peugeota kot tudi ciljna skupina kupcev sta pretežno nedefinirani in težko določljivi.

Glede na nejasno namembnost tritisočosmice velja tekmece poiskati med podobno usmerjenimi avtomobili, kot sta denimo štirikolesno gnana seat altea freetrack in v terenskem smislu manj suveren in bolj zadržan Volkswagnov cross touran. Altea je korak bližje terencem, medtem ko je touran uporabnejši po enoprostorski plati, peugeot pa se od njiju loči predvsem zaradi videza in zanimivo zasnovanega voznikovega delovnega okolja, in to je nemara njegova (edina) očitna prednost.