Mitsubishi outlander 2,2 DI-D TC-SST

S prenovo je outlander dobil agresivnejši "gobec", odlični PSA-jev dizel in menjalnik z dvojno sklopko iz lancerja EVO. Celoten paket še bolj navduši.

1 / 31

2 / 31

3 / 31

4 / 31

5 / 31

6 / 31

7 / 31

8 / 31

9 / 31

10 / 31

11 / 31

12 / 31

13 / 31

14 / 31

15 / 31

16 / 31

17 / 31

18 / 31

19 / 31

20 / 31

21 / 31

22 / 31

23 / 31

24 / 31

25 / 31

26 / 31

27 / 31

28 / 31

29 / 31

30 / 31

31 / 31


Namesto terenskega karavana pravi SUV

Spomnimo, kaj smo že zapisali. Outlander je z drugo generacijo dobil videz "pravega" terenskega avtomobila, nič več ni samo terenski karavan. V letih, odkar obstaja druga generacija outlanderja, je enako storil tudi Subaru - outlanderjev glavni tekmec se je preobrazil iz karavana v pravega SUV-ja, pišemo seveda o foresterju.

Bolj dovršeni dizajn

Sicer pa naj spomnimo, da je outlander trojček, enak avtomobil je na voljo tudi pri Peugeotu in Citroënu. Na testih smo presenetljivo zaznavali večje značajske razlike, "francozoma" smo pripisali bolj "francoske vrline" in nekoliko bolj prestižni videz. No, s prenovo so značajske razlike postale tudi očem vidne - ta mitsubishi je v skladu s siceršnjo prenovo znamke postal bolj agresivno oblikovan, in čeprav je oblika stvar okusa, zapišemo, da je dizajn zdaj bolj dovršen.

Skupni vod namesto "črpalke-šobe"

Če se še naprej igramo s primerjavo treh enakih avtomobilov: bolj kot stari Volkswagnov "črpalka-šoba-dizel" (ki sicer v outlanderju ni bil tako robat) nam je ugajal francoski skupni vod. Pa čeprav je HDi za vsakih sto kilometrov zahteval za poldrugi liter več nafte kot "črpalka-šoba". Kakorkoli že, 2,2-litrski dizel smo zdaj preizkusili tudi v outlanderju, v kombinaciji z robotiziranim menjalnikom je porabil veliko več, že skoraj preveč.

SST priporočamo

V testih peugeota in citroëna smo hvalili ročni menjalnik, ki je boljši izdelek, kot je običajno na voljo v avtih teh znamk. No, tokrat je izbiro prestave določala elektronika, svoje delo zelo dobro opravlja, po zaslugi dvojne sklopke pa se vse skupaj odvija izredno hitro. Pripomb nimamo, niti pri polževi vožnji ni čutiti klasičnih slabosti robotiziranih menjalnikov, torej TC-SST vsekakor zelo priporočamo.

Zadnja dva sedeža – super, da sta, toda ...

Še ena o sedežih … Dokler nismo na primerjalnem testu preverili zložljive sedeže tretje vrste v enoprostorcih, smo vse te sedeže kategorično pripisovali zgolj otrokom, pa še to samo za občasno rabo. Na testu smo ugotovili, da nekateri enoprostorci omogočajo dovolj udobja tudi odraslim potnikom. No, outlander ni med njimi – sicer hvalimo obstoj teh dveh sedežev, a prostora je manj.



Mitsubishi outlander 2,2 DI-D instyle
terenska vozila; športni terenec, 5 vrat, 7 sedežev
Motor
dizelski, 4-valjni, 4 ventili na valj; delovna prostornina: 2179 cm3; največja moč: 115 kW pri 4000 vrt/min; največji navor: 380 Nm pri 2000 vrt/min
Prenos moči
4-kolesni pogon; 6-stopenjski samodejni menjalnik z dvojno sklopko (TC-SST); mere pnevmatik: 225/55 R18
Mere, mase
dolžina: 4665 mm, širina: 1800 mm, višina: 1680 mm; medosna razdalja: 2670 mm; premer kroga obračanja: 10,60 m; prostornina prtljažnika: 771 l; masa praznega vozila: 1690 kg; največja dovoljena masa: 2360 kg
Zmogljivosti in poraba
največja hitrost: 200 km/h; čas pospeševanja od 0 do 100 km/h: 10,8 s; mestna vožnja: 8,5 l/100 km, odprte ceste: 5,7 l/100 km, kombinirano: 6,7 l/100 km; povprečna avtonomija: 895 km; prostornina posode za gorivo: 60 l; emisije: 177 g CO2 / km
Varnost
čelni in stranski zračni blazini za voznika in sovoznika; okenski zračni zavesi za zaščito glav vseh potnikov; vzratna kamera za pomoč pri parkiranju, parkirni senzorji spredaj in zadaj; ABS, ASTC, ESP, EBD, AWC, ESS; ocena NCAP: 5 zvezdic
Oprema
18-palčna lita platišča; dvojni ksenonski žarometi z AFS; meglenke; električno pomična stekla in ogledali; strešno okno; usnjeni sedeži (voznikov električno nastavljiv), volan in prestavna ročica; obvolanski prestavni ročici; samodejna klimatska naprava; potovalni računalnik; Rockford Fosgate radio, CD, mp3, AUX, bluetooth, 40 GB HDD; navigacijski sistem z LCD zaslonom na dotik
Garancija
3-letno splošno jamstvo ali 100.000 km, 12-letno jamstvo zoper prerjavenje, 3-letno jamstvo pomoči na cesti
LjubljanaAutocommerce RC Ljubljana
RadomljeAvto Center Šubelj

Sorodne vsebine

Komentarji

Pridružite se razpravi!
Za komentar se prijavite tukaj. Strinjam se s pogoji uporabe.

Popularno

Vroči članki

Najbolj brano
{{headline}}
{{display_url}}
{{description1}} {{description2}}